Дымдыр писал(а):Снял патрубок с карбюратора с охлаждением ,включил двигатель и в шланге нет струи
Струю нужно смотреть из пароотвода в бачок/расширитель при полностью нагретом двигателе и увеличенных оборотах двигателя примерно 1500-2000.
Дымдыр писал(а):еду нормально то в печке теплым то жарким воздухом дует
Тревожный признак прогоревшей прокладки.
Дымдыр писал(а):Кипит в бачке просто зачётно
Кипит ли?
Посмотри что будет в бачка завтра пока двигатель еще НЕ нагрелся.Дымдыр писал(а):нет струи из шланга охлаждения карбюратора
А ведь ты в него даже не дунул.
Он может быть засорен.
Дымдыр писал(а): В бачке вроде есть струя .
Она не "вроде" - она должна быть,причем не плеваться с воздухом,а ровная.
Дымдыр писал(а):Пока ехал по трассе поменял порванный шланг от печки .водительская с трона и верхний шланг радиатора тоже порвался
Если клапан крышки бачка проверил и он нормально давление сбрасывает,то это второй признак прогоревшей прокладки.
Возможно завтра с утра при первом пуске движок затроит.
Дымдыр писал(а):снятую помпу вращал
На проворот проверял?
Удерживая одной рукой крыльчатку,другой пытался шкив крутить?Дымдыр писал(а):Как проверить работу помпы на машине ?
По наличию струи в бачок.
Чем с меньших оборотов появляется струя,тем больше производительность помпы.
Дымдыр писал(а):бачок кипит и даже бурлит пузырями ажж.
Чтобы исключить паленку,советую проверить качество антифриза на начальную температуру его закипания.Дымдыр писал(а):у меня сейчас залита вода
На воде по городу ездить нельзя даже при исправном авто - только по трассе.Дымдыр писал(а):крутанул ключ и мотор сразу в клин и тутже пошла вода из под внимание из под хомута соединяющая среднюю часть глушителя
Про пробитую прокладку ГБЦ тебе ещё не говорили...???
Очень похоже, что пока стоял с повышенным давлением в СО, через пробоину в прокладке задавило воду в цилиндр, отсюда и клин... Из этого цилиндра через клапана воду выдавило в выпуск...
Надутые патрубки оттуда же, выхлопные газы в СО... Были... А терь всё... Надо скидывать голову... 
kazak1102 писал(а):Про пробитую прокладку ГБЦ тебе ещё не говорили...???
т808 писал(а):
Дымдыр писал(а): еду нормально то в печке теплым то жарким воздухом дует
Тревожный признак прогоревшей прокладки.
т808 писал(а):Дымдыр писал(а): Пока ехал по трассе поменял порванный шланг от печки .водительская с трона и верхний шланг радиатора тоже порвался
Если клапан крышки бачка проверил и он нормально давление сбрасывает,то это второй признак прогоревшей прокладки.
Возможно завтра с утра при первом пуске движок затроит.
Дымдыр писал(а):Если не трудно схему затяжки и моменты затяжки ааа ?
Да не трудно...
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-10.html
Дымдыр писал(а):Но как Вы думаете можно снять клин и реанимировать после замены прокладки то ?
Воды не будет, не будет и клина...
Но, слив масла, просущка всего, заливка масла временная, для промывки, думаю, без выезда из гаража погонять двиг надо, потом слить, и залить нормальное... Шатун, скорей всего, не повредило, потому как не было оборотов, но проверить не будет лишним... Поршень, в который налило, я б тоже вынул, и просушил (под кольцами вода)...
Вроде всё... Кто-то мож чего ещё скажет... 
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
All Exx64
Да видел я это... Но ТС не внял же... 
Дымдыр писал(а):прокручу если смогу от ключа гаечного колен вал
Перед этим свечки вывернуть не забудь.
kazak1102 писал(а): Поршень, в который налило, я б тоже вынул, и просушил (под кольцами вода)...
Это лишнее.Дымдыр писал(а):Друг в этот раз дал динометрический ключ ,буду тянуть по мануалу.
Сначала ОБЯЗАТЕЛЬНО длину болтов замерь и не забудь из резьб блока удалить всю попавшую туда жижу,а вот ГБЦ тянуть нужно не совсем по мануалу.витмар писал(а):А что не так,если по мануалу?
"Не так" - неуверенность в качестве болтов,особенно в "одинаковости" этого качества.
Что важно головке?
1.Достаточный прижим ГБЦ
2.Равномерность затяжки
Поэтому предпочитая тянуть в те же четыре приема,но после первых двух по мануалу,третий не на 90 град. доворот,а до 9 кГс/м и четвертый до 11 кГс/м.
С доворотами же неизвестно каким моментом голова в итоге притянулась да еще и не поплыли ли какие из болтов раньше времени.т808 писал(а):Поэтому предпочитая тянуть в те же четыре приема,но после первых двух по мануалу,третий не на 90 град. доворот,а до 9 кГс/м и четвертый до 11 кГс/м.
Тут ставил прокладку ГБЦ AJUSA, так на упаковке была инструкция по протяжке...первые два пункта (протяжка до моментов 2 и 8) - как обычно, но потом 3 доворота на 90 градусов...
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
т808 писал(а):2.Равномерность затяжки
Поэтому предпочитая тянуть в те же четыре приема,но после первых двух по мануалу,третий не на 90 град. доворот,а до 9 кГс/м и четвертый до 11 кГс/м.
С доворотами же неизвестно каким моментом голова в итоге притянулась да еще и не поплыли ли какие из болтов раньше времени.
С протяжкой до большого момента тоже не все просто - у одного болта резьба и низ головки болта хорошо смазаны, а у другого - не очень...при одном и том же моменте усилие прижима у них может на 30% отличаться... All Exx64 писал(а):прокладку ГБЦ AJUSA, так на упаковке была инструкция по протяжке..
Инструкция для двигателя дается,в зависимости от ЕГО конструктивных элементов,а не на прокладку.
All Exx64 писал(а):потом 3 доворота на 90 градусов...
Или она такая мягкая,что продавливается больше стока? 
т808 писал(а):All Exx64 писал(а): потом 3 доворота на 90 градусов...
Или она такая мягкая,что продавливается больше стока?
Эту прокладку AJUSA вроде все хвалят...да и дороже она остальных в два раза...Но два доворота на 90 были очень моментными (болты ГБЦ тоже AJUSA) - тяжелее тянулись, чем когда два года назад я менял прокладку ГБЦ...Третий доворот не делал, т.к. эту инструкцию на упаковке увидел уже позже (когда порядок наводил и упаковку выбрасывал) т808 писал(а):третий не на 90 град. доворот,а до 9 кГс/м и четвертый до 11 кГс/м.
С доворотами же неизвестно каким моментом голова в итоге притянулась да еще и не поплыли ли какие из болтов раньше времени.
Логично... 