Пара & 3 кола писал(а):
В предохранители, установленные на заводе заложен поставщиками двойной запас прочности 8) .
Это прямо готовый рекламный слоган для ВАЗа 
AlexСПб писал(а):Можно даже рекламу снять.
Типа подходит мастер к десятке и говорит.
Сейчас мы Вам продемонстрируем невероятную надежность нашей техники даже в самом малом.
В руках у меня обычный предохранитель. Подобными изделиями мы комплектуем все наши машины сходящие с этого конвейера. Двойной запас прочности и даже больше заложили мы при проектирование и разработке всех составляющих этой великолепной машины и данный предохранитель не исключение.
Вставляем его в разъём, замыкаем провод на массу, и?.
( тут машина вспыхивает, начинает гореть ярким костром, все отбегают, машина взрывается, её тушат пожарники)
К обгоревшему остову подходит мастер,
Сейчас мы проверим, выдержал ли наш предохранитель подобное экстремальное испытание.
Залезает в остов, и через мгновение достает оттуда еще дымящийся НО ЦЕЛЫЙ предохранитель.
В Вашем Мерседесе еще не стоят такие?!!!- восклицает он ?тогда мы едем к Вам!!!
я плакал... :cool: Lexander писал(а):Скорей всего, виной всему плохой контакт в разьеме (резистер здесь ни при чем, иначе он бы тоже обуглился).
На самом деле причина не понятна. Я подозреваю тут два фактора
1. В процессе эксплуотации изменилось сопротивление самого резистора и он начал чрезмерно нагреваться, что и привело к обугливанию клеменика
2. Сам материал клемника был из не качественной пластмассы.
Из моей личной практики, никогда плохой контакт не приводил к обугливанию..к проподанию контакта - да, а вот к обугливанию...но утверждать не буду, что это невозможно.
Главное запах меня сбил с толку. Он был настолько не похож на то как обычно пахнет горящая электрика, что даже подозрений не было на это.interBax писал(а):а не подскажите скока стоит кондей с установой?
порядка 700 баксов.Lexander писал(а):Скорей всего, виной всему плохой контакт в разьеме (резистер здесь ни при чем, иначе он бы тоже обуглился).
Да, скорее всего просто плохой контакт. (Для примера, возмите дома провод в розетке немного ослабте и врубите мощную нагрузку.Провод на месте плохого контакта начнет обугливаться и нагреваться.) Дело в том, что площадь соприкосновения становится маленькой, а ток идет большой. Вот вам и нагрев. ( Еще пример- перегорание предохранителя. Сечение проводка не позволяет пропускать ток определенной величины, проводок нагревается и перегорает). В нашем случае на месте плохого контакта нагревалась контактная пластина и пластмассовый корпус оплавился. Мог и полыхнуть. 8-)interBax писал(а):AlexСПб писал(а):interBax писал(а):а не подскажите скока стоит кондей с установой?
порядка 700 баксов.
спасибо за ответ!
а стоит ли он своих денег?! в плане работоспособности, надежности... оправдает ли он эти немалые деньги?
На десятках он конечно не так эфективен как в иномарках из-за самого устройства обдува салона.
Но..
Но воздух рядом с водителем охлаждает вполне и я скорее доволен, чем не доволен так как большую часть времени езжу один.k_tros писал(а):
В нашем случае на месте плохого контакта нагревалась контактная пластина и пластмассовый корпус оплавился. Мог и полыхнуть. 8-)
Убедили 8-)AlexСПб писал(а):Всё точно так и у меня, кроме конечно вибрации при включении кондея. Но тяга при этом конечно падает.
Хотя если у тебя двигатель не 16 клапанов, то вполне вероятно что будет вибрация, так как элементарно не хватает мощности.
Или точнее не мощности, а устойчивости при повышенном расходе электропитания.
Выход на самом деле есть, нужно поставить более мощный генератор.
Только вот где его взять?
Подскажите, а как можно проверить, что не хватает именно мощности генератора? Кстати, замечено, что иногда при включении компресора ремень на короткое время проскальзывает и соответсвенно тормозится.
AlexСПб писал(а):
Но если положить на одну чашу виртуальных весов минусы, а на другую плюсы, то плюсы все же перевешивают.
Я перестал приезжать на работу мокрый как мышь простояв в пробках на солнце пеке.
Да, а включение обдува радиатора, это скорее плюс летом, чем минус. Меньше вероятность закипеть.
Я знаю на некотрых иномарках есть специальная кнопка принудительного включения вентилятора радиатора.
Мне кажется, что как раз такой вариант ручного принудительного включения был бы оптимальным, а так наверное можно было бы оставить стандартный режим работы вентилятора с включением при достижении заданной температуры.
Кстати у меня спереди радиатора установлен дополнительный маленький вентилятор, который как раз и включается вместе с кондиционером и как бы не было жарко температура ОЖ при включенном кондиционере на холостом ходу и тем более при езде не поднимается выше 90 градусов.Serhy писал(а):
Подскажите, а как можно проверить, что не хватает именно мощности генератора? Кстати, замечено, что иногда при включении компресора ремень на короткое время проскальзывает и соответсвенно тормозится..
Я думаю, для этого надо кинуть дополнитенльное питание на клемы батареи.
Можно с помощью проводов прикуривателя от рядом стоящей машины с работатющим двигаетелем.
Но должен быть надежный контакт на клемах, как правило штатные крокодилы их не дают.
Serhy писал(а):
Мне кажется, что как раз такой вариант ручного принудительного включения был бы оптимальным, а так наверное можно было бы оставить стандартный режим работы вентилятора с включением при достижении заданной температуры.
Кстати у меня спереди радиатора установлен дополнительный маленький вентилятор, который как раз и включается вместе с кондиционером и как бы не было жарко температура ОЖ при включенном кондиционере на холостом ходу и тем более при езде не поднимается выше 90 градусов.
Вы конечно правы, кнопка предпочтительней, но имеем, то что имеем.
Хотя ведь на само деле конструкция кондеев очень разная ( не по сути, а по наворотам), так что возможно есть и другие варианты.dick_113 писал(а):To Serhy:
Там же купил в марте 2004г. Идеально работает. Даже на 1-й скорости.
А при включении компресора обороты не падают?
И вообще очень бы хотелось посмотреть аналогичную машинку в сровнении со своей. Если представили бы такую возможность, был бы очень признателен.Serhy писал(а):dick_113 писал(а):To Serhy:
Там же купил в марте 2004г. Идеально работает. Даже на 1-й скорости.
А при включении компресора обороты не падают?
И вообще очень бы хотелось посмотреть аналогичную машинку в сравнении со своей. Если представили бы такую возможность, был бы очень признателен.
При включении компрессора - незначительный кратковременный провал.
Машина не совсем аналогичная - 21113 - но посмотреть мне тоже было
интересно на Вашу машину.
Можно договорится о встрече вначале следующей недели
вечером около 21:00.ВАОSerhy писал(а):dick_113 писал(а):To Serhy:
Там же купил в марте 2004г. Идеально работает. Даже на 1-й скорости.
А при включении компресора обороты не падают?
И вообще очень бы хотелось посмотреть аналогичную машинку в сровнении со своей. Если представили бы такую возможность, был бы очень признателен.
Обороты растут. ( кажется) но не сильно. А вот мощность двигателя падает.
Но зачем в пробке мощность двигателя? AlexСПб писал(а):Но зачем в пробке мощность двигателя?
А как же тогда расчищать себе дорогу? Нынче вежливость не в моде- крепкий бампер и толстый мотор!!