species писал(а):Затягивал вроде с умом, достаточно сильно, но так чтобы хомут не сорвать.
поздравляю, раздавил патрубок, дальше можешь тянуть сколько угодно, толку не будет.Dranik писал(а):поздравляю, раздавил патрубок, дальше можешь тянуть сколько угодно, толку не будет.
Ок. Ну а на будущее как определить силу чтобы патрубок не повредить? Я тянул одной кистью по центру воротка (так чтобы рычаг был наименьший). И как только почувствовал что хомут слегка "уперся" так затягивать перестал.Dranik писал(а):поздравляю, раздавил патрубок, дальше можешь тянуть сколько угодно, толку не будет.
А ты веришь, что хомутом можно раздавить патрубок...???
Где б купить такие хомуты...??? 
species писал(а):Хрен ее знает. Пробка относительно новая.
кури темут808 писал(а):Андрес писал(а):радиатор местами теплый, местами холодный и это при показаниях температуры 90 град
Эта температура на БК,или всего лишь по указателю приборки?
температура по БККонстантин_EX писал(а):сам провод идущий на зад (оранжевый с черной полосой), коротит на массу.
С чего это такая уверенность?
Константин_EX писал(а):КЗ не пропадает.
Видимо потому,что его нет! 
Константин_EX писал(а):кинув + с кнопки влючения ближнего света.
Нетуууууу!
НетУ такой кнопки!!! 
Константин_EX писал(а):2. раз КЗ нет, почему же горит пред?
Потому что ты о перегорающем преде ранее ни слова не написАл!
Константин_EX писал(а):1.прозванивал мультиметром, провод идущий на ПТФ имеет прямую связь с массой.
Что же так все опять через задницу? 
Вместо сгорающего преда в ЧЯ подключаешь нить галогенки от фары (удобно иметь с сгоревшим ближним).
Теперь отключая по очереди проверяемую цепь,находишь где садится на массу по погасшей галогенке - естественно предварительно включив ПТФ.
Константин_EX писал(а):ок. поймал!
И опять только "пол"окея
Константин_EX писал(а):"Клавишный переключатель".
Да!Именно это у тебя!
Константин_EX писал(а):"Кнопка включения и выключения габаритов
Ага! Это на Самарах-2 с ЕП.
Константин_EX писал(а):и ближнего света
А вот этого НЕТ ни у кого - ближний,либо дальний веслом выбирается. 
Константин_EX писал(а):думаю проблема в районе ЧЯ со строны салона.
Сначала вытащи из ЧЯ разъем Х9 (не снимая ЧЯ подлезешь из-под торпеды).
Так определишь в заднем ли салонном жгуте замыкание.Андрес писал(а):Температура растет, придам газу падает.
Выясняй поэтапно на ХХ не повышая обороты.
Андрес писал(а):нижний патрубок от радиатора холодный, радиатор местами горячий, местами холодный. Это при показаниях БК 90 град
Грей дальше и щупай нижний шланг от радиатора,заодно поглядывая на расширительный бачок,
чтобы там жижа не начала ОЧЕНЬ быстро к горловине подниматься.
Как начнет теплеть нижний шланг,смотри на БК температуру.
Потом грей дальше до срабатывания карлсона,если конечно жижа из бачка раньше не захочет убежать,
и снова на БК глянь температуру при которой карлсон включился.
Все это делается только при выключенном вентиляторе печки!
После этого виновника найти будет проще.Dmitry_Cat писал(а):на 1,6 8 клапанном двигателе с каких оборотов начинается заметное увеличение момента и до скольки примерно?
Можешь по "Калиновскому" сориентироваться:
Dmitry_Cat писал(а):на 1,6 8 клапанном двигателе с каких оборотов начинается заметное увеличение момента и до скольки примерно?
Приблизительно с 1600-1800, максимальный на 2500-2700 (120-125Нм), далее почти ровная полка момента до ~4500, затем плавное снижение.Dmitry_Cat писал(а):бензин 92 или 95 есть разница?
В основном для кошелька. Dmitry_Cat писал(а): но что-то ощутимой разницы не замечаю
и не заметишь.
или сброс адаптаций делать надо.
но кратковременный эффект.
несколько резких стартов и хочется ещё быстрей 
Dmitry_Cat писал(а):а отчего так?
Dmitry_Cat писал(а): 21099, 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа
от того kazak1102 писал(а):А ты веришь, что хомутом можно раздавить патрубок...???
я не верю, я знаю и даже больше за 10 лет я уже попробывал и не раз раздавить патрубок хомутом, и знаешь на удивление, патрубок хомутом давится на ура если без мозгов тянуть, фото я уже кстати тут выкладывал.
kazak1102 писал(а):Где б купить такие хомуты...???
Норма , не знал?
Dmitry_Cat писал(а):а бензин 92 или 95 есть разница?
есть, если бензин не моча ослинная.
Dmitry_Cat писал(а):то есть продолжать лить 92 и не париться да
это только твои думки.
если ты не видишь разницы это не значит что её нет.
я например за 10 лет заправки на одной заправки, сразу замечаю по работе и поведению авто когда заправляюсь на другой заправке , не говоря уже про то что если я после 10 лет заправки 95 бензином заливаю вдруг 92.
Всё индивидуально.sigal2114 писал(а):Можно сделать что бы выключался повортник сам? Не вынимая рулевой вал, с рейки?
Как я понимаю, при установке рулевого колеса надо чтобы два подпружиненных штырька попали в прорези специальные. Т.е. рулевой вал с рейки снимать не надо а достаточно снять только руль и поставить правильно.species писал(а):Как я понимаю, при установке рулевого колеса надо чтобы два подпружиненных штырька попали в прорези специальные. Т.е. рулевой вал с рейки снимать не надо а достаточно снять только руль и поставить правильно.
Я так и сделал. Переставил руль правильно. Теперь вправо до конца нужно рулевое колесо прокрутить тогда отключается, так же влево. Только до конца нужно крутить тогда отключается.