Eddie писал(а):Переобогащенная. По свечам сужу. По тяге и по расходу топлива.
Тогда бы он не грелся. Расход может вырасти из за потери мощности. Тяга падает как на чрезмерно бедной так и на чрезмерно жирной смеси.Свечи когда смесь действительно жирная, в сухой саже и чёрные. Когда переобеднённая ,свечи без сажи ,но то же слегка подкапчённые тонким чёрным налётом. Eddie писал(а):Какой-взять-то?
Залей воды,прокатись,если снова закипит,то фриз не при чём.т808 писал(а):Постарайся найти импортный датчик на 97-92 град.
Мне сказали, поставим такой. Потом, если надо будет, от классики сделаем.
Добавлено спустя 49 секунд:
торантино писал(а):Залей воды,прокатись,если снова закипит,то фриз не при чём
Интересно.
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
торантино писал(а):Тогда бы он не грелся
Смотри. Утром завожу. чуть погрею. Едет вообще супер.
Потом, среди дня, когда уже мотор горячий, начинаются проблемы.
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
БЛН, И никто не говорит о помпе. Может, она не гоняет жижу.
ПОнятия не имею, ее вообще меняли за 184 тысячи км.
У меня авто с 152 тыщи.NAUexx писал(а):Это какие? По аварийным калибрам? Дык чека то по ДМРВ не было!
NAUexx, однажды проскочила Р0101, которой нет в таблице кодов М73, и это был единичный случай.Eddie писал(а):Мне сказали, поставим такой. Потом, если надо будет, от классики сделаем.
Профанов всяких слушаешь,которым лишь бы бабла с лоха срубить.
Eddie писал(а):никто не говорит о помпе.
Уже сказано.Eddie писал(а):БЛН, И никто не говорит о помпе.
kazak1102 писал(а):Если на ХХ в РБ струйка из пароотвода есть при прогретой жиже, то не при чём...
Раз.
т808 писал(а):Eddie писал(а):
Боюсь, что помпа плохо качает.
Это можно на трассе определить при приличной нагрузке на двигатель.
Два.
NAUexx писал(а):Ещё раз:
kazak1102 писал(а):
Если на ХХ в РБ струйка из пароотвода есть при прогретой жиже, то не при чём...
Три!
Ты читать или одуплять прочитанное не умеешь?т808 писал(а):Eddie писал(а):
никто не говорит о помпе.
Уже сказано.
Eddie
kazak1102 писал(а):Eddie писал(а):
Помп не при чем?
Если на ХХ в РБ струйка из пароотвода есть при прогретой жиже, то не при чём...
п1627кк писал(а):однажды проскочила Р0101, которой нет в таблице кодов М73
Как ЭБУ может выдать код ошибки, которого нет в его матрице?
Я начинаю не любить М73 больше, чем МП7.0... 
NAUexx писал(а): Как ЭБУ может выдать код ошибки, которого нет в его матрице? wwow wwow wwow
NAUexx, как говорится, "клянусь КГБ" (самая страшная клятва для пограничника).NAUexx писал(а):Если на ХХ в РБ струйка из пароотвода есть при прогретой жиже
При термосе 2108,даже с хорошей помпой, на ХХ струйки не будет 
Она появится только при повышении оборотов.
п1627кк писал(а):однажды проскочила Р0101, которой нет в таблице кодов М73
Не у тебя одного с такими мозгами эта ошибка выскакивает
https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=90481&showall=1Eddie писал(а):Потом, среди дня, когда уже мотор горячий, начинаются проблемы.
Всё верно. Судя по твоим постам выше, у тебя ненормальный температурный режим двигателя. Eddie писал(а):И никто не говорит о помпе. Может, она не гоняет жижу.
Гоняет. С пароотвода когда прогрета на х.х. же льет?т808 писал(а):Она появится только при повышении оборотов.
Верно,но если приглядеться,то по стенке возле штуцера стекает на х.оборотах.NAUexx писал(а):Если да, то возможно в прошивке тарировка под него залита и теперь, что б нормально "прижился" 116-ый нужно возвращать в прошиву его тарировку или целиком прошивку сменить.
наврятли , очень наврятли, найти идиота который будет тереть прошивку на 1,6 8 дыром моторе ради старинного ДМРВ которого уже днём с огнём скоро не найдёшь это мало вероятно, поэтому скорее всего 116 ДМРВ встал норм, а детон это уже совсем другая история.
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
т808 писал(а):При термосе 2108,даже с хорошей помпой, на ХХ струйки не будет
не ври, струя в бачке на прогретом моторе с термосом 2108 есть на ХХ, да она не херачит в противоположную стенку бачка , но она есть.
торантино писал(а):но если приглядеться,то по стенке возле штуцера стекает на х.оборотах.
+1т808 писал(а):Не у тебя одного с такими мозгами эта ошибка выскакивает
Однократно выскакивала.
т808, спасибо за ссылку, почитаю с пристрастием. Там есть интересные моменты.
P.S. Прочитал. Одна "шелуха".п1627кк писал(а): как говорится, "клянусь КГБ"
Да я верю! 
Просто беру себе на заметку, что есть ещё один "мутный" мозг. Просто "плотно" с ним не сталкивался, было "вскользь" пару машин, но там дело проще было, так глубоко копать не приходилось. 
т808 писал(а):Она появится только при повышении оборотов.
А что мешает за сектор на ДУ "газануть" и узреть сию вожделенную струйку?
Dranik писал(а):наврятли , очень наврятли, найти идиота который будет тереть прошивку на 1,6 8 дыром моторе ради старинного ДМРВ
Ну, так то да, если тупо "баблоруб", а если ремонтник реально за свои дела отвечает, то должен был прошиву под 037-ой поправить.
Dranik писал(а): а детон это уже совсем другая история.
Да я, в общем то, также склонен думать... Начать надо со сброса самообучалки, а там видно будет. 
NAUexx писал(а):А что мешает за сектор на ДУ "газануть" и узреть сию вожделенную струйку?
Про то и речь!
А то ТС не увидит струйки при ХХ и разволнуется напрасно.т808
Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
Всё здорева... Парни трут за ошибку, которую блок "не знает"!
Нет такой ошибки в списке аварийных кодов для М73!
Как так? NAUexx писал(а): а если ремонтник реально за свои дела отвечает, то должен был прошиву под 037-ой поправить.
я бы сказал так, если ремонтник за свои деньги отвечает, он бы сказал хозяину: вези ДМРВ какому положено тут стоять и не городи велосипед.
Eddie писал(а):Да у меня по ходу помпа почти не фурычит.
Никакой ни струйки, ни стекания по бачку на горячую. Два раза плюнуло и все. Несколько раз проверял.
Давай так по порядку ,на 85-87 градусов по БК или по приборке около 90 должен довольно таки резко стать горячим нижний шланг. Начало открытия термоса.
Второе,при включении вентилятора,то есть полное открытие термоса на большой круг-проверь струйку. Если нет,либо термос варить в кастрюльке и замерять рабочий ход клапана, либо зазор у помпы проверить с помощью шарика из пластилина.торантино писал(а):Второе,при включении вентилятора,то есть полное открытие термоса на большой круг-проверь струйку. Если нет,либо термос варить в кастрюльке и замерять рабочий ход клапана, либо зазор у помпы проверить с помощью шарика из пластилина.
Когда вентилятор работает, никакой струйки в помине нет. Термос нормальный. Уже второй поменял. Первый вообще не работал.Eddie писал(а):Термос нормальный. Уже второй поменял.
Если нормальный,то остаётся помпа. NAUexx писал(а):Нет такой ошибки в списке аварийных кодов для М73!
Как так?
NAUexx, дело в том, что написано в таблице из мануала (есть мануал на М73 - могу перекинуть) - это одно,
а что по факту заложено в ПО и какой алгоритм работы этого ПО - это другое.
И известно это только автору этого самого ПО (если он сам помнит).
NAUexx писал(а):Просто беру себе на заметку, что есть ещё один "мутный" мозг.
Для себя я сделал вывод: после замены датчиков, устранения каких - либо проблем или
появления непонятных косяков - инициализация в первую очередь!торантино писал(а):Если нормальный,то остаётся помпа.
Проверил сейчас тщательно.
Вот, что получил:
На стрелке 90 нижний патрубок за минуту-две стал горячим, рукой не дотронешься.
Из обратки ничего не идет, газуй не газуй.
Стою дальше. Температура растет.
Как стрелка дошла до середины между делениями от 90 и другим и чуть выше, заработал пропеллер, из трубки был один плевок. И тут же закипел тосол. Чуть не вылился наружу.
Закрыл крышку, открыл. Тосол ушел вниз. Температура стала 90.
Еще несколько раз погазовал. Один раз плюнуло тосолом из трубки.
Теперь. Еду. Стрелка между делениями. Вентилятор работает, а температура не падает. Раньше за несколько секунд падала сразу до 90.
Помпа?т808 писал(а):Eddie писал(а):Боюсь, что помпа плохо качает.
Это можно на трассе определить при приличной нагрузке на двигатель.
Eddie писал(а):Только дам нагрузку , температура повышается.
Это наиболее вероятно.
Будешь менять на новую - не забудь про монтажный зазор.