торантино писал(а):Пара много из выхлопной появилось.
откуда пар то? если только из задницы 
Много пара когда много топлива. погляди как парят в мороз грузовики бензиновые.Ну их мало-тогда пазики. Во там парит так что в сильный мороз трубы выхлопные обмерзают. А если нет бенза то и парИть нечему.Прогревается возможно и дольше.Ну так это понятно.Считай топлива меньше а охлаждения больше-каждый такт всасывается холодный воздух.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Garik36 писал(а):Будет вообще работать, или нет.
работать будет. Только зачем вся эта возня нужна? нечем заняться иди в спортзал. Там хоть здоровья приобретёшь.Гиркин писал(а):нечем заняться иди в спортзал. Там хоть здоровья приобретёшь.
Денег дашь?Гиркин писал(а):откуда пар то?
Полагаю из воздуха ,который не принимал участия в горении, по причине недостатка топлива . Левый фонарь и угол бампера возле выхлопной в мелкой изморози или куржаке . Смесь немного обогащаю ,практически всё чисто.Гиркин писал(а): Много пара когда много топлива.
Когда топлива много,тогда много густого чёрного дыма.торантино писал(а):Когда топлива много,тогда много густого чёрного дыма
чёрный дым это когда не горит. при горении топлива выделяется СО СО2 Н2О. И чем больше ГОРИТ топлива тем больше пара из глушака.Я экспериментировал много раз когда были карбовые авто.Замерял на газоанализаторе.И ещё-на авто с катализатором воды с глушака больше.Догадайся почему 
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Garik36 писал(а):я машину собираюсь менять на другую
чё БНВ хочешь брать F10? 
Garik36 писал(а):Ресурс свечей уменьшается,
Не смеши...
На инжах свеча и в ВМТ и в НМТ, и им от этого не плохеет... 
kazak1102 писал(а):Garik36 писал(а):Ресурс свечей уменьшается,
Не смеши...
На инжах свеча и в ВМТ и в НМТ, и им от этого не плохеет...
А почему бы и нет?
Если Гарику так хочется,то пусть питание коммутатора запараллелит от ЭМК,вот и не будут свечки искрить,пока ЭМК закрыт. 
торантино писал(а):Короче самогонный аппарат.
Ага..поставил тут малину мордой вверх у дома, выхожу, а с глушака капает(там с завода отверстие снизу сделано). Пришел, посмотрел сколько намерзло, думаю 50мл есть.т808 писал(а):
Если Гарику так хочется,то пусть питание коммутатора запараллелит от ЭМК,вот и не будут свечки искрить,пока ЭМК закрыт.
А вот с этого момента, пожалуйста, поподробнее!торантино писал(а):Чё гадать,не ромашка
он дожигает остаточное топливо и как итог дополнительный пар. Из за этого глушаки ржавят быстрее.Банка последняя под горло водой заполняется если не прожигать глушак.приходится сверлить дырочки
kazak1102 писал(а):На инжах свеча и в ВМТ и в НМТ
это как так? на инжах 8 кл БЕЗ индивидуальных скажем так катушек одна искра в ВМТ поджигает смесь а вторая ВМТ на выпуске лупит в холостую.Там парно работают-крайние и средние.А ты думаешь 1-2 3-4 что ли? на распределённой искре лупит так надо без холостой искры.Получается энергия искры сильнее в 2 раза тк искровой промежуток один и искра правильная-из центра на боковой электрод. А попарные когда то одна искра правильная а вторая обратная и почему то она слабее.По этому отзыв цилиндров при снятии проводов на ХХ у них разный.Одна искра прям аж трещит а вторая меньше судя по звуку и отзыву.
т808 писал(а):не будут свечки искрить,пока ЭМК закрыт
это что за бред...Гиркин писал(а):одна искра в ВМТ поджигает смесь а вторая ВМТ на выпуске лупит в холостую.
Ну, это и подразумевалось, а высказалось несколько не внимательно... 
Гиркин писал(а):для чего отключать коммутатор и тушить искру?
Таково было пожелание Гарика.
Гиркин писал(а):не имеет никакого практического смысла.
Конечно не имеет смысла.т808 писал(а):Таково было пожелание Гарика.
вот лучше бы придумали что б на разгоне отключался генератор.Как на новых БНВ. Вот это тема.Считай динамика разгона улучшится. Ещё на БНВ ставят обгонную муфту на генератор.Сбрасываешь резко газ а гена ещё крутится.А то на искре решил сэкономить Гиркин писал(а):лучше бы придумали что б на разгоне отключался генератор.
За каким?
Одна лишняя лошадь никакой погоды не делает! 
Гиркин писал(а):Вот это тема.
Для курилки.