kazak1102 писал(а):иначе "компенсатор" не заработает, мал объём топлива...
Это должна быть мягкая резиновая груша,а так смысл в доп.ёмкости? Объем надмембранной ёмкости бензонасоса ДААЗ невелик,но всё же. Один плюх сделает. Объем ПК то же не так велик.торантино писал(а):Это должна быть мягкая резиновая груша,а так смысл в доп.ёмкости?
Ты прав... Жидкость то не сжимаема... 
торантино писал(а):Это должна быть мягкая резиновая груша,
Совсем не обязательно!
В твердой герметичной емкости воздух,находящийся над уровнем топлива,будет играть роль газовой пружины с давлением около 0,3 атм.т808 писал(а):В твердой герметичной емкости
Вот как раз, выпуклая крышка ДААЗа и есть твёрдая ёмкость.т808 писал(а):воздух,находящийся над уровнем топлива,будет играть роль газовой пружины с давлением около 0,3 атм.
У нас роль пружины будет играть пружина насоса создавая давление 0.3кг в камере над мембраной. Если делать отдельный компенсатор,то воздух от топлива лучше отделить поршнем.торантино писал(а):выпуклая крышка ДААЗа и есть твёрдая ёмкость.
Для реального компенсатора объем этой ёмкости крайне мал.
торантино писал(а):роль пружины будет играть пружина насоса создавая давление 0.3кг в камере над мембраной.
Для этого нужно строго определенное положение остановки РВ,
иначе толкатель не даст пружине распрямиться.торантино писал(а):На практике, пробки в жаркую погоду возникают.
Так может дело в самом бензонасосе, или клапане обратки?
У меня до их замены тоже пробки в жару образовывались. После - уже 7 лет не знаю, что это такое.т808 писал(а):Для реального компенсатора объем этой ёмкости крайне мал.
Думаю больше и не нужно. т808 писал(а):Для этого нужно строго определенное положение остановки РВ,
Согласен. Суть даже не в этом. От нагрева бензонасоса после остановки, топливо выдавит в ПК.Garik36 писал(а):Так может дело в самом бензонасосе,
Насос в порядке,оба клапана чётко держат. Вылет штока по допустимому максимуму. Клапан исправен,в бак пропускает,обратно нет.Garik36 писал(а):После - уже 7 лет не знаю, что это такое.
У тебя вроде как Пекар,а я про ДААЗ.т808 писал(а):В твердой герметичной емкости воздух,находящийся над уровнем топлива,будет играть роль газовой пружины с давлением около 0,3 атм.
А откуда там воздух? Может таки пары бензина?
А если воздух - это уже беда, это уже не держит обратный клапан в насосе и воздух из ПК попадает в надмембранное пространство в БНе.Гиркин писал(а):ще невмерли карбюрахторы? 
Не дождётесь.
Весна настанет, будем запускать.
Добавлено спустя 34 секунды:
По городу полно карбовых машин катается. И никакими этими вашими ЕВРО-санкциями их не испугаешь.Garik36 писал(а):По городу полно карбовых машин катается. И никакими этими вашими ЕВРО-санкциями их не испугаешь.
Garik36 писал(а): Vesta SW 1,6
Ты это сделал? Веста с 16-клапанником на карбе? 
V010 писал(а):какую выбрать (какая надежнее и т.д.)
FACET 
https://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1469642V010 писал(а):Цена немного отличается от вышеперечисленных
Зато и качество соответствующее - ты же про надежность спрашивал.
V010 писал(а):Все же какая лучше: 3122.3705 (сухая) или 027.3705?
Любая из них хорошая,если они обе от МЗАТЭ-2.т808 писал(а):
V010 писал(а):Все же какая лучше: 3122.3705 (сухая) или 027.3705?
Любая из них хорошая,если они обе от МЗАТЭ-2.
У сухой вроде как энергия искры чуть побольше?
А FACET чем хороша?т808 писал(а):Любая из них хорошая,если они обе от МЗАТЭ-2.
Слышал, что 027.3705 надёжнее и долговечнее, а у 3122.3705 энергия искры больше. Это действительно так?