Garik36 писал(а):Я ан прогрев трачу около 2 минут, не более
Значит часть пути едешь с приоткрытым подсосом, а это тоже дополнительный и не слабый жор... А формула расхода при: 5 минут грел + 5 минут ехал изложена т808 выше.т808 писал(а):Вот расход современного двигателя Фольксвагена объемом всего 1,4л.
Атмосферник или с наддувом? Прогретый или холодный в начале пути? 
Garik36 писал(а):Прогретый или холодный в начале пути?
Ответ очевиден... Холодный, потому и богаты в начале пути, с прогревом расход падает... 
Garik36 писал(а):Атмосферник или с наддувом? Прогретый или холодный в начале пути?
График отсюда,там и описание
http://www.zr.ru/content/articles/353403-zamerajem_toplivnuju_ekonomichnost_stata_raskhodov/Garik36 писал(а):Если верить указателю уровня топлива и контрольной лампе,
Сделай нормальный замер. Заправься хоть раз под горло. Так чтоб аж выливалось из бака. Всякие там отсечки, ерунда все это. Вот в прошлом году маялся что долго заполняется бак. Чтоб полностью залить, надо было раз десять доливать по пол литра. А оно все уходило и уходило. А потом прошло само. Вот и думаю, либо что-то починилось, либо перешел на другую заправку, а у нее уклон углом бензобака вверх машина стоит, на прошлых мордой вверх было. Но все равно еще и канистру возьми пятилитровку хотяб. Отъедешь не торопясь до горла дольешь. Будет относительно точный замер.Моаи писал(а):Сделай нормальный замер. Заправься хоть раз под горло.
Вот именно. 
Хотя есть еще способ. Заправил, например полный бак, записал показания одометра (можно прям на этот чек). После этого катаешься, заправляешься любым количеством и в любое время, НО сохраняешь ВСЕ чеки. Проехав 1,5-2 тысячи км, заправляешься опять до полного, достаешь все чеки и... дальше бухгалтерия в чистом виде.Сохатый писал(а):Хотя есть еще способ. Заправил, например полный бак, записал показания одометра (можно прям на этот чек). После этого катаешься, заправляешься любым количеством и в любое время, НО сохраняешь ВСЕ чеки. Проехав 1,5-2 тысячи км, заправляешься опять до полного, достаешь все чеки и... дальше бухгалтерия в чистом виде.
Так и делал, получил за месяц примерно, 7,5 в смешанном цикле (50/50)...Моаи писал(а):Классный сабвуфер нарисовал.
Моаи писал(а):Балин, если действительно хочешь обойтись малыми затратам и минимумом переделок, ну и ставь стартвольт и не майся.
Так ведь все его тут осуждают 
Найти бы не китайский, раннего выпуска...Garik36 писал(а):Так ведь все его тут осуждают facepalm
Ну стань мучеником ради правды. Один хрен переделывать на инж ты не будешь. Зато авторитетно скажешь, стартвольт г@$но. Ну и точно он не хуже штатного на 55, крест на пузо! 
Моаи писал(а):на клеммах аккум, на хх, 14.4. При включении карлсона, при отсутствии других нагрузок, падение 14.3-14.2, при выключении опять 14.4.
вроде вполне приемлемый результат
Очень даже неплохо!
Моаи писал(а):он не хуже штатного на 55
А Garik36 хочет чтобы лучше было,да еще и чтобы при увеличении нагрузки обороты не падали.
Неосуществимая мечта. 
т808 писал(а):А Garik36 хочет чтобы лучше было,да еще и чтобы при увеличении нагрузки обороты не падали.
А выбор? 1000 + денег за генератор, 1000 + (минимум) за аксессуары, + работа. Причем судя по компетентным отзывам один хрен 960, чтоб не дергалось. Не, Если у меня этот сдохнет, однозначно буду со всеми переделками ставить 10й. Но два года.. не дохнет зараза. Моаи писал(а):Выше 1000 на ХХ не хочу уходить принципиально.
А что такое? Я вот с ХХ 1000 езжу, и ничего, живой 
Правда, у меня и карб, и РВ несток Моаи писал(а):судя по компетентным отзывам один хрен 960, чтоб не дергалось.
Дело не в дерганье,а чтобы на ХХ нагрузку держало,а это только с инжегеной,если свой шкив не уменьшать.
Моаи писал(а):два года.. не дохнет зараза.
Он и за 20 не сдохнет.
Моаи писал(а):буду со всеми переделками ставить 10й
94-й.
Нет 10-х ген. 
Garik36 писал(а):Есть вопрос. Непростой. Сколько примерно требуется проехать, чтобы зарядить АКБ после пуска двигателя?
минут 7-10.
у меня была работа от дома в 7 минутах езды. прогревал зимой машину минут 5. летом не грел. АКБ (Аком, 2,5 года от роду) не потерял своих способностей. тянул бортовую нагрузку + акустику в 500Вт номинала. запуск уверенный, подзарядок не требовалосьGarik36 писал(а):Вот только надобно уточнить - это без электропотребителей, или с ними?
печка, магнитола, 4 дина, саб, габариты, периодически махания снега дворниками, обогрев заднего стекла постоянно.
агрегатоноситель - ВАЗ-11183Лёха198 писал(а):агрегатоноситель - ВАЗ-11183
Ааа, там то гена другой Garik36 писал(а):А то я езжу с фарами и магнитолой, а сейчас по утрам добавляется и моторчик печки... Сегодня к тому же были дворники и обогрев заднего стекла...
это всё пустяки по сравнению с масланием стартёра
Добавлено спустя 27 секунд:
Garik36 писал(а):Ааа, там то гена другой
ааа, у тебя-то меньше потребителей в списке!!!Лёха198 писал(а):это всё пустяки по сравнению с масланием стартёра
Сегодня секунд 8 маслал Обычно около 0,5-1...Garik36 писал(а):Сколько примерно требуется проехать, чтобы зарядить АКБ после пуска двигателя?
Разряженный аккумулятор сколько бы ни проехал, полностью не зарядится ,только от внешнего ЗУ.
Garik36 писал(а):Есть вопрос. Непростой.
Он очень простой.
Генератор ограничивает напряжение, а заряд АКБ проводится током.
Допустим твой конкретный генератор может выдать напряжение максимум 14,5 вольт,значит как только АКБ зарядится до этого предела ток её заряда станет равным нулю,а полный заряд АКБ будет только при достижении на её клеммах 16,0-16,2 вольта,чего не может выдать ни один генератор.
Ну а если вопрос о пополнении энергии высасонной стартером,зависит от времени работы стартера.