с "родным" регулятором TRT05 начал делать броски напряжения до 17В.

Шоб я ещё хоть раз купил новый генератор..

7 лет назад, на предыдущей машине ставил тЗА. Прошла она всего 20тыс, из них у меня 5, и у следующего владельца 15, зашумела,потекла. При этом, она была самая дорогая в магазине, и на оригинальность проверялась.

И снова здравствуйте!
Купил калину, помогите!
Универсал 2010 гв, брал у перекупа, нет ключа с красной меткой, только с кнопочками. Это лечится только заменой комплекта замков и ключей?
После субары напрягает постоянно крутить ручку света, там ключ достал и все само потухло, свет всегда включен. Как в калине реализовать подобное? Искал реле дхо 30, в наличии нет, есть аналог но просят 1200, дороговасто...

Что же ждать хорошего от китайского изделия?

Заменишь РН на саранскую Орбиту и снова гена новым станет.

Всем привет! Машине 7 лет, и обнаружились вот такие проблемы:
https://yadi.sk/i/sieXfl88BWaSjg
https://yadi.sk/i/s_iR1cmLW1w6Rw

Да, не ожидал я, что ржа полезет из шва левого стакана, видать герметика на вазе пожалели. Зачистил, побрызгал мовилем, но понятно, что в щелях так оно ржаветь и будет.

И вот ещё что:
https://yadi.sk/i/rP2OcO5SORyAyg
https://yadi.sk/i/Ij_zk68iYWM32A
https://yadi.sk/i/r2YgIQnikNNDQA
https://yadi.sk/i/ff1OO_CSpwtjXw
https://yadi.sk/i/f10FoSqcFdU2tg
https://yadi.sk/i/CRE8aBKne3TOGg

Раковины на распредвале были уже в прошлом году, и я не заметил, чтобы по сравнению с прошлым годом стало значительно хуже. Но все равно есть сомнение, не рассыпется ли поверхность распредвала совсем, и тогда подерет шайбу и разобьет стаканчик. Всвязи со сменой работы пробеги машины резко увеличатся, по прикидкам до 50ткм в год. Стоит ли поменять распредвал?

Ещё разобрал старые шрусы, снятые с машины, было интересно, какие у них повреждения. Левый ШРУС, по мне, вполне рабочий, люфт небольшой у него есть, но царапин и выработки не видно, возможно он такой и был с завода.
А вот правый ШРУС, у которого лопнул пыльник, меня удивил. Видимо, пыльник порвался по весне, и грязи с водой ШРУС не успел особо хлебнуть, на некоторых шариках лишь лёгкие пятнышки коррозии, ни царапин, ни выработки. Но характер потертостей рабочих поверхностей сильно отличается от левого шруса, и думаю, вот по какой причине. Все 6 шариков жёстко клинят в окнах сепаратора, не крутятся вовсе, даже не шевелятся. По этой причине ШРУС разбирался с большим трудом, а собирался с еще большим. Когда разбирал, шарики выталкивал с силой, хотя у левого шруса они выпадали сами. Когда ШРУС стоит прямо, внутренняя часть свободна, слегка люфтит, но даже под небольшим углом шрус клинит, и повернуть его руками нереально. Понятно, что в машине совсем другие усилия, и шарики, возможно, займут оптимальные положения, но разве так должно быть?

Парни,в каком порядке правильно прокачивать тормозную систему?

У делали тормоза слишком большой ход,то есть первые см 3 педаль просто ходит и только потом начинает тормозить,тормоза хорошие. Перед диски с колодками новые, зад не новые но состояние хорошее,систему прокачал как в факе,несколько раз,воздуха нет. Почему такая педаль?

https://www.drive2.ru/l/116778/

слишком большой ход,то есть первые см 3 педаль просто ходит и только потом начинает тормозить

тормоза хорошие.

Вот и не греши на них

Что это такое,

Всем привет! Калине 8 лет. В том году в пробке на 100тыс. пробега пробило прокладку ГБЦ, сделали. Сменили место жительства и сейчас в пока Симферополе. На улице +28-30, машина греется на ХХ до +115, (в начале красной) и включается вентилятор на 1 скорость. Проверил мультиметром сопротивление на обоих датчиках температуры, на термостате в момент срабатывания вентилятора 177 Ом (100 градусов), а на движке 155 Ом ( сколько градусов не знаю) горячее значит. Вентилятор немного поработает и отключается. Термостат рабочий, помпу менял на вазовскую с большим количеством лопастей. БК нет. Стоит ли переживать или температура на пенили приборов врёт? Запутался