nelegal.surgeon писал(а):калина 1
Теперь хоть яснее стало.
nelegal.surgeon писал(а):Подключал контрольку-лампочку, в фишку регулятора напряжения
Не понял!
Наверное не в фишку РЕГУЛЯТОРА,а в фишку проводки,которая на РН одевается?
nelegal.surgeon писал(а):Подключал контрольку-лампочку
В данном случае вместо лампочки удобнее амперметром померить между снятой фишкой и клеммой РН на которую эта фишка одевается.
nelegal.surgeon писал(а):Есть подозрение у меня, что пробило обмутку
Маловероятно.Симптомы не те.
nelegal.surgeon писал(а):с какого перепуга магнитится ключ к шкиву?
Всегда магнитится,или при снятой с РН клемме нет?nelegal.surgeon писал(а):не должно быть так, что я напрямую с аккумулятора подал плюс на клемму в фишку регулятора, а утечка осталась.
Как раз наоборот!
Если ты дал плюс на РН,то кроме генератора ток пошел еще и в бортпроводку,а там непонятно есть ли диод в цепи лампочки АКБ.
Ищи утечку правильно.
nelegal.surgeon писал(а):При снятой фишке с РН ключ не магнитится.
Вот это и говорит,что плюс на гену прет из проводки.nelegal.surgeon, а чо, в этой ветке соответствующих тем про косяки гены нет?
nelegal.surgeon писал(а): Подключал контрольку-лампочку, в фишку регулятора напряжения и на корпус двигателя - не горит.
Какой мощности лампа?
Можно тупо, тестером при выключенном зажигании померить напругу на снятой фишке возбуда гены относительно массы. Должно быть "0" вольт. Любой другой цифирь на дисплее тестера будет означать наличие косяка в проводке. Гена и РН тут не при делах.т808 писал(а):
Ищи утечку правильно.
Я как бы не очень автоэлектрик.
т808 писал(а):
Вот это и говорит,что плюс на гену прет из проводки.
Вытаскивал поочередно все предохранители и релюшки из монтажного блока, утечка не пропадает. Правда не смотрел предохранители в центральном тоннеле и в районе печки. Также скидывал все подключенные провода с плюсовой клеммы аккумулятора - все равно утечка есть.
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
NAUexx писал(а):
Какой мощности лампа?
Какая первая подвернулась под руку - 21 Вт 
NAUexx писал(а):
Можно тупо, тестером при выключенном зажигании померить напругу на снятой фишке возбуда гены относительно массы. Должно быть "0" вольт. Любой другой цифирь на дисплее тестера будет означать наличие косяка в проводке. Гена и РН тут не при делах.
А вот это спасибо, завтра обязательно попробую.nelegal.surgeon писал(а):Какая первая подвернулась под руку - 21 Вт
В этом первая твоя ошибка.
Если уж лампочкой смотреть,то она должна была быть маломощная,например одноваттная от приборки,либо вообще слабенькая светодиодная.
nelegal.surgeon писал(а):Вытаскивал поочередно все предохранители и релюшки
Этого мало.
Есть несколько цепей не защищенных предами.
nelegal.surgeon писал(а):Есть подозрение у меня, что пробило обмутку
Не виноват генератор!
Если бы в нем было подобное повреждение,то оно осталось и при снятой фишке с РН,а у тебя при этом "магнитизм" пропадает.nelegal.surgeon писал(а):Какая первая подвернулась под руку - 21 Вт
Точно -
Это дохера в данном случае... Не удивительно, что она не загорелась. 
т808 писал(а):Если бы в нем было подобное повреждение,то оно осталось и при снятой фишке с РН
Откуда даже в повреждённом гене постоянный магнит? 
Yoga писал(а):неисправен регулятор напряжения, и выдаёт ток возбуждения на якорь
Это по какой же цепи? 
Yoga писал(а):Вообще очень похоже, что неисправен регулятор напряжения,
С глазками беда? 
nelegal.surgeon писал(а):скидывал фишку с регулятора, утечка пропадает. Просто куском провод кидал с плюса аккумулятора на клемму регулятора напряжения - появляется утечка и ключ снова магнитится.
Сиё означает, что т808 писал(а):Значит гена и РН не виноваты.
NAUexx, т808
Вы были правы. Не в гене дело. Проверил, как предлагал выше
NAUexx писал(а):
Можно тупо, тестером при выключенном зажигании померить напругу на снятой фишке возбуда гены относительно массы. Должно быть "0" вольт. Любой другой цифирь на дисплее тестера будет означать наличие косяка в проводке. Гена и РН тут не при делах.
На фишке этой относительно массы у меня 0,93-1 В. Подъехал кум, тоже на калине. Залез к нему, убедился, что у него на выключенном зажигании на этой фишке "0 В", на включенном - около 12 В.
Сейчас посмотрел схемы проводки - если я правильно читаю схему , то этот провод бежит с ЭБУ?т808 писал(а):А не пора ли в профиле заменить девятку на Калину ?
И переместиться с этим баяном в соответствующую тему. А то развели тут "рамашка... верю, не верю".
nelegal.surgeon писал(а):то этот провод бежит с ЭБУ?
Из приборки должен. WildMan писал(а):Почему "дворники" не возвращаются в первоначальное положение если после включения, пока они не дошли до крайнего положения, выключить подрулевой выключатель?Это нормально или у меня что-то неисправно?
Это не нормально.
Чаще такое происходит из-за потери контакта в соединительных колодках моторедуктора,или его цепи.
Реже при неисправном концевике уже в самом моторедукторе.TDream писал(а):Suse
Как как - руками ))
Через пред ампер на 20-30, расположив его в колодке около аккума. Провод в гофру и через дырку, где шланги гидрокомпенсатора фар проходят, к шарманке. Всё просто.
На Калине нет гидрокорректора фар...Всем привет ! Отписываюсь по своей теме с опозданием ............."С наступающим Новым Годом ! Помогите разобраться , после замены помпы при движении пропал хх , держит около 1500 об. Остановлюсь - держит , заглушу заведу - 800 плюс , проехал немного , опять 1500. Подключил лм 327 , показывает позицию шагового двигателя шаг 10 -13 , это всё на прогретой маше , потом решил проверить в движении и при подключенной лм проехал 12 км нормально . Дома стал хх норма , а шаг выдаёт 77 - 150 , при этом обороты нормальные . Похоже и на РХХ и на датчик скорости и на х.з. что . Не подскажите решение ? Не менять же все датчики." ...................... Оказался РХХ , люфтил во всех направлениях и нагар на шляпе , заменил и второй месяц норма . По опыту дольше года не работает . Удачи.
Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
NAUexx писал(а):Я через эту заглушку провода на сирену сиги протягивал
Я тоже на кнопку противотуманок протянул , только не вспомню точно где , если важно завтра посмотрю.