.G.T.I. писал(а):Меня даже один раз Пассатовод, спросил у тя че АБС стоит...
бум ставить такую весчь Меняй на хорошие диски и ставь сразу новые хорошие колодки - будет шоколадно. Ток езди по спокойней.
А диски ведет у Всех, даж у иномарок... Если конечно это не спешл сериез.
asmtn писал(а):Есть проблема с тормозами. Машина Ваз 21093I пробег 15000 км.
При торможении со скорости 120-140 км бьет в руль такая мелкая дрожь.
dima7009 писал(а):ДА КСТАТИ КАКИЕ ДИСКИ КУПИТЬ ЧТОБ ТЕМПЕРАТУРУ ВЫСОКУЮ ДЕРЖАЛИ И НЕ ВЕЛИСЬ?
Ну лучше на 14е вентилируемые уйти. Если жтого мало то диски с перфорацией и проточками.
Все они прмерно одинаковые и пергреть моджно на ура что АТЕ, что АвтоВАЗ.Vitalij писал(а):Если конечно это не спешл сериез.
У тех думаешь диски не умирают. Вопрос в нагрузке и все Убить можно все.Мил человек, а чем диски 14 радиуса отличаются от дисков 13 радиуса, если колодки для них одни и те же (акромя размеров), чист для тормозной эффективности?
wraithik писал(а):
Ну лучше на 14е вентилируемые уйти. Если жтого мало то диски с перфорацией и проточками.
Я так не думаю, убить действительно можно все.
Тут жмурика в навороченном мерине показывали, кот на полном ходу в зад стоячего камаза зашел. Даж системы безопасности жмурика не спасли...
Тем не менее, более качественная тормозная система лучше, чем фуфловая...
Тут и рассеяние тепла, и пятно контакта, отвод воды, балансировка и т.д.
wraithik писал(а):
У тех думаешь диски не умирают. Вопрос в нагрузке и все Убить можно все.
Vitalij писал(а):Мил человек, а чем диски 14 радиуса отличаются от дисков 13 радиуса, если колодки для них одни и те же (акромя размеров), чист для тормозной эффективности?
Вот в размерах и разница. Площадь соприкосновения больше, поэтому эффективность тормозов больше.Вот я тебя и спрашиваю, площадь соприкосновения больше за счет чего, в случае если и для 13го и для 14го радиуса используются одни и теже колодки? Только за счет разного радиуса дисков?
Сергей 22 писал(а):
Вот в размерах и разница. Площадь соприкосновения больше, поэтому эффективность тормозов больше.
Vitalij писал(а):Мил человек, а чем диски 14 радиуса отличаются от дисков 13 радиуса, если колодки для них одни и те же (акромя размеров), чист для тормозной эффективности?
Площадь (читай рабочая поверхность и масса) и линенйная скротсть растут. Площадь = увеличивается охлаждение. Скросто - увеличивается поток воздуха - увеличивается охлаждение. Масса - труднее нагреть до криттической темперетуры. Перфорация - улучшает охлаждение, отводит газ (при плавлени колодок выделяется какойто газ = вонь) немного чистит колодки от нагара. Проточки - отводят газ, чистят колодки.
И вообще посмотри на субик имперзу надутутю. Там 17 тормоза стоят. Она не тяжелее самары (ну не наманого). Там такие огромные тормоза сотят чтобы улучшить их охлаждение. Кстати, на всех спорткарах большие колеса обуславливают огромными тормозами.Vitalij писал(а):Вот я тебя и спрашиваю, площадь соприкосновения больше за счет чего, в случае если и для 13го и для 14го радиуса используются одни и теже колодки? Только за счет разного радиуса дисков?
Да пофиг на клолдки. Они соприказасаются на большем растоянии от центра диска. И вообще сила трения колодка-диск не зависит от площади. Fтрения = k * Fдавления. k - зависит от материалов пары трения.
Блин, открой учебник физики. Но ведь школьная программа.
Чем на большем растоянии от центра ты приложешь усилие (сила трения), тем легче тебе будет тормозить (гайку длиным ключом откручивать легче чем коротким).wraithik писал(а):Чем на большем растоянии от центра ты приложешь усилие (сила трения), тем легче тебе будет тормозить (гайку длиным ключом откручивать легче чем коротким).
Вот именно по этому.