VanguardRaven писал(а): на третий - нет щелчка включающегося бензонасоса.
Это не на третий,а на четвертый раз.
Так ЭБУ блокирует многократные попытки неудачных пусков,защищая АКБ от бессмысленного разряда и залива свечей.
VanguardRaven писал(а): куда копать
Для начала посмотреть гаснет ли ЧЕК сразу при включении стартера.т808 писал(а):Это не на третий,а на четвертый раз.
Так ЭБУ блокирует многократные попытки неудачных пусков,защищая АКБ от разряда.
Сегодня произошло именно на третий раз.
"Чек" не гаснет, а моргает несколько раз,потом опять горит постоянно.т808 писал(а):то это говорит лишь об одном - ЭБУ не видит сигнал от ДПКВ.
Благодарю - завтра буду снова мучать(ся) "тринаху")т808 писал(а):Попробуй,в момент,когда друг стартером крутит,немного пошевелить колодку на ДПКВ и провода от нее.
Добрый день,
Манипуляции с ДПКВ не дали результата : на первом запуске насос опять не включился, после 3-4х секунд работы стартера раздался небольшой хлопок. Откуда - заметить не успел ибо сосед крутил стартер,а я с головой "шаманил" с ДПКВ. Снял , посмотрел, проверил провода и оплётку - нигде не переломанные, изоляция не повреждена.VanguardRaven писал(а):Манипуляции с ДПКВ не дали результата
Ты перед этим хоть сам посмотрел гаснет ли ЧЕК во время работы стартера?
Если гаснет,то нЕчего было к ДПКВ лезть.
VanguardRaven писал(а):на первом запуске насос опять не включился
Тогда с цепи насоса и начни поиск.т808 писал(а):Ты перед этим хоть сам посмотрел гаснет ли ЧЕК во время работы стартера?
Если гаснет,то нЕчего было к ДПКВ лезть.
Обижаете) просто не упомянул в описании: утром , пока был один, тоже попытался покрутить - "на западном фронте" без перемен было,также горел.VanguardRaven писал(а):попытался покрутить - ,также горел.
Значит двигатель не заведется!VanguardRaven писал(а):попытался покрутить - "на западном фронте" без перемен было,также горел.
т808, если уж человек Правила форума одуплить не смог и создал очередной баянище, то такому, раз уж решил помочь, нужно разжёвывать всё буквально, иначе нипесты не поймёт... что, в общем то и произошло 
VanguardRaven, смотри... Чек - не простая лампочка на приборке.
1. Вкл. зажигание - она должна загореться. Это говорит о том, что сама лампа исправна и исправна её электрическая цепь. Кроме того, её загорание сообщает водятлу, что ЭБУ "увидел", что замок зажигания переведён в положение ВКЛ и начинает готовиться к запуску.
2. Поворачиваешь замок в положение "Пуск/стартёр". КВ начинает вращаться - эта лампа должна ПОГАСНУТЬ! Это скажет тебе о том, что ЭБУ "увидел" сигнал от ДПКВ, т.е. зафиксирована прокрутка КВ-ла и нужно включать БН, форсунки и систему зажигания. Если эта лампа при прокрутке стартёром не гаснет, то ЭБУ все перечисленные цепи не включит, мотор не запустится!
У тебя на прокрутке не гаснет... Меняй ДПКВ или проверяй его цепь от разъёма до разъёма! 
NAUexx писал(а):Меняй ДПКВ
Не найдя причину,и не убедившись,что именно датчик виноват,сразу менять его глупо - мы не в арасервисе.
NAUexx писал(а):нужно разжёвывать всё буквально, иначе не поймёт...
Если не поймет,то спецы ему все растолкуют и отремонтируют.
За деньги. 
т808 писал(а):Не найдя причину,и не убедившись,что именно датчик виноват,сразу менять его глупо - мы не в арасервисе.
Разумеется глупо! Я и сказал, что проводку проверить тоже надо...
Ну, я ещё, конечно, "со своей колокольни плюю"... у меня то этот датчик заведомо исправный лежит, для подобных проверок. Dmitry_Cat писал(а):есть ли в продаже специальная немного утонченная головка?
http://lada-original.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/golovki/golovki_torx/142757/
Dmitry_Cat писал(а):облил немного антифризом генератор
Пленкой надо было его накрыть.
Dmitry_Cat писал(а):потом промыл водой
Это лучше,чем ничего.Желательно потом продуть,или на солнце просушить.