Egor2345 писал(а):При запуске появился странный треск когда уже отпускаешь ключ
Смотри венец на маховике.nikolja 1201 писал(а):Egor2345 писал(а):При запуске появился странный треск когда уже отпускаешь ключ
Смотри венец на маховике.
Маховик нормальный, просто судя по всему втягивающее не успевает отвести бендикс во время, но почему это происходит на двух стартерах неизвестнот808 писал(а):Kuba писал(а):Снимай стартер
Зачем его снимать,если зубья венца видны в лючке картера сцепления ?
ну тогда нужно будет прокручивать маховик т.к ввработка образуется в одном месте на венце.Kuba писал(а):тогда нужно будет прокручивать маховик
При снятом стартере тоже придется прокручивать маховик.т808 писал(а):Kuba писал(а):тогда нужно будет прокручивать маховик
При снятом стартере тоже придется прокручивать маховик.
неа.
Я зимой эту эпопею прошел.Kuba писал(а):Остальной венец как новый.
А никогда на практике не видел выработку по всему периметру венца?nikolja 1201 писал(а):Kuba писал(а):Остальной венец как новый.
А никогда на практике не видел выработку по всему периметру венца?
а никогда.
А когда знакомому механику который сразу сказал что причина треска это венец показал целые зубья в окошке картера коробки он мне показал простой фокус и машина завелась со стартера.
Угадаешь какой фокус??? 
nikolja 1201 писал(а):И фокус знаю (в подобных твоему случаях).
ИKuba писал(а):.движок останавливается все время в одном месте
Ну... это через чур смелое утверждение... Т.е. ты хочешь сказать, что момент выключения зажигания ( т.е. отключения искры в свечах и закрытия форсунок) всегда совпадает с положением поршня ну, например, 1-го цилиндра в ВМТ? СмелО... я уж не говорю, о том, что и "выбег" то у каждого мотора свой, в зависимости от "туговизны". 
Включил передачу, толкнул чутка машину, а затем завёл уже как положено, со стартёра. 
Kuba писал(а):если найду старый венец то покажу.
Да я охотно верю, что у тебя "выело" венец строго в одном конкретном месте. Я просто сильно сомневаюсь, что причина вот в этом:Kuba писал(а):движок останавливается все время в одном месте
Я поверю, что движок будет чаще останавливаться тогда, когда поршень будет подходить к ВМТ в конце такта сжатия... Но даже таких положений будет 4.Kuba писал(а):мотор работает без нареканий вообще.
Рад за твой мотор. 
Kuba писал(а):Ну и механики знакомые говорят что есть такая фишка что мотор останавливается в одном положении с вероятностью 90%.
Факт
Любой факт должен подтверждаться хоть какими-то вменяемыми объяснениями.
Пока я их не увидел.
В контру могу сказать только одно, что лично у меня и всех моих "подопытных" пепелацев такого не наблюдается.
Смею предположить, что и на сотнях других - такая же "песня".
Посему, ещё раз:NAUexx писал(а):Сам то себе как сей факт объясняешь???
Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
Ну, или спроси у своих механиков, как они объясняют тот факт, что полностью исправный движок должен, в нарушение теории вероятности, останавливаться в строго определённом месте. В каком месте программы это заложено? А как быть с карбом? NAUexx писал(а):Посему, ещё раз:
NAUexx писал(а):
Сам то себе как сей факт объясняешь??
никак не обьясняю.
Добавлено спустя 13 минут 42 секунды:
NAUexx
ты видео то посмотрел???NAUexx писал(а):
Kuba писал(а):Ну и механики знакомые говорят что есть такая фишка что мотор останавливается в одном положении с вероятностью 90%.
Факт
Любой факт должен подтверждаться хоть какими-то вменяемыми объяснениями.
Наверно все-же должен останавливаться в двух положениях (+-) на такте сжатия, карб или инж значения не имеет... All Exx64 писал(а):Наверно все-же должен останавливаться в двух положениях (+-) на такте сжатия
Верно! Но горшков то 4-е!
Kuba писал(а):ты видео то посмотрел???
Ещё раз:
NAUexx писал(а): не открывается, видимо кодеков нужных мой комп не находит.
А рыться в кодеках ради того, чтоб увидеть то, чего и так знаю... 
В очередной раз 
: я верю в то, что у тебя именно это и приключилось. Я просто пытаюсь до тебя донести, что это - не есть норма!Kuba писал(а):никак не обьясняю.
А ты попробуй, сам всё и поймёшь. Начни с фен-шуйного замера компрессии. Наверняка обнаружится горшок, в котором оная окажется заметно выше, чем в остальных.
Или наоборот, наименьшая... Только это будет означать совсем другое, а именно - в этом положении КВ по каким-либо причинам туже всего проворачивается, а значит поршень не набирает нужную скорость и, соответственно, компрессометр не показывает нужного давления (как в других горшках).
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
All Exx64 писал(а):карб или инж значения не имеет...
Дык и я о том же! В том смысле, что никаких других мезанизмов (окромя компрессии), заставляющих мотор останавливаться в строго определённом месте ни в том, ни в другом моторе нет! И таких мест должно быть как минимум 4-е, появляющихся в равной степени вероятности, а никак не одно.