С. Александр писал(а):Попытка завестись ни к чему не привела.
Это как ?
Стартер крутил ?
С. Александр писал(а):поработав глохнет и уровень топлива падает на 0.
Если при этом не выключать зажигание,как ведут себя указатель температуры и лампы на приборке ?С. Александр писал(а):она поработав глохнет и уровень топлива падает на 0.
А работа насоса в этот момент слышна ?С. Александр писал(а):я думаю что, в это время в системе уже есть накачанное до этого давление,
Зря так думаешь !
С. Александр писал(а):когда глохнет и дальше пытаешься завести то нет.
Вот тебе и причина.
С. Александр писал(а):Думаешь насос под замену?
Конечно нет !
С. Александр писал(а):Штекер на него я вытаскивал и осматривал
Что толку на него смотреть ?
Наличие,или отсутствие электричества в нем глазами не видно.
С. Александр писал(а):когда глохнет и дальше пытаешься завести то нет.
Вот в этот момент и необходимо проверить питание на насос в его штекере,
причем обязательно контрольной лампочкой не ниже 21 ватта мощностью.
Если не горит,то потом поочередно проверить по плюсу,или минусу обрыв.
С. Александр писал(а):когда глохнет и дальше пытаешься завести то нет.
А пока,когда в следующий раз насос не услышишь,то вытащи реле насоса и вместо него вставь перемычку 30-87.С. Александр писал(а):Что за 30-87 Как выглядит, куда совать?
Это номера контактов в колодке, в которую вставляется реле бензонасоса в "бороде".
Т.е., реле нужно вынуть из колодки, а вместо него вставить перемычку между ответными пинами колодки 30-87.С. Александр писал(а):Они так и подписаны 30 и 87
Подписаны.Глянь на вытащенное реле снизу и увидишь.
С. Александр писал(а):Перемычка что даст - постоянную, без выключений, работу насоса?
Да.Ты же не слышишь работу насоса при проблеме с запуском.
Видимо даже реле насоса не догадался поменять ?!
С. Александр писал(а):стрелка упала на половину, маршрутный показал 20. Ещё через час бак ОПЯТЬ ПОЛНЫЙ
Проверь целостность "розовой" цепи ДУТа и его самого.т808 писал(а):Проверь целостность "розовой" цепи ДУТа и его самого.
Ой... чот мне подсказывает, что вот щас ты совсем неразрешимую задачку задал ТСу... особенно, учитывая её "розовость". 
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
С. Александр писал(а):Показывал и не одному - не могут разобраться.
Не тем показывал, это шарлатаны-баблорубы. Ищи других, вменяемых.Баяра писал(а):на форуме прочитал что может это влиять ещё адсорбер. Поменял его и проблемма ушла. Даже подумать не мог что из-за него может так машина выделываться.
А может в процессе замены адсорбера тупо устранился подсос через его шланги? 
NAUexx писал(а):Баяра писал(а):на форуме прочитал что может это влиять ещё адсорбер. Поменял его и проблемма ушла. Даже подумать не мог что из-за него может так машина выделываться.
А может в процессе замены адсорбера тупо устранился подсос через его шланги?
ну я верхнюю шлангу отсоединил и машина как часики заработала. Решил заменить его полностью да и всё.Баяра писал(а):ну я верхнюю шлангу отсоединил
Верхнюю шлангу чего?
Чот мне подсказывает, что в твоём случае достаточно было заменить КПА. 
NAUexx писал(а):Баяра писал(а):ну я верхнюю шлангу отсоединил
Верхнюю шлангу чего?
Чот мне подсказывает, что в твоём случае достаточно было заменить КПА.
верхнюю на датчике адсорбера. Я же не спорю возможно что кПа хватило, но хз когда его меняли или нет. Машина у меня 9 мес, а она 2006г выпуска)Баяра писал(а):верхнюю на датчике адсорбера.
Нет такого датчика... Есть ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, который называется Клапаном Продувки Адсорбера, который под управлением ЭБУ открывает или закрывает прокачку воздуха через "бочку".NAUexx писал(а):Баяра писал(а):верхнюю на датчике адсорбера.
Нет такого датчика... Есть ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, который называется Клапаном Продувки Адсорбера, который под управлением ЭБУ открывает или закрывает прокачку воздуха через "бочку".
так на самом адсорбера стоит ведь
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Баяра писал(а):NAUexx писал(а):Баяра писал(а):верхнюю на датчике адсорбера.
Нет такого датчика... Есть ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, который называется Клапаном Продувки Адсорбера, который под управлением ЭБУ открывает или закрывает прокачку воздуха через "бочку".
так на самом адсорбера стоит ведь
Баяра писал(а):так на самом адсорбера стоит ведь
Правильно... В твоей системе он стоит именно на адсорбере (бочке), но это не означает того, что его нельзя заменить отдельно от бочки.
На последующих системах этот клапан стоИт вообще далеко от "бочки" с аБсорбирующим элементом.
Я не просто так выделил букву "Б" в слове абсорбирующий.
Гугли "абсорбция" и "адсорбция". NAUexx писал(а):Баяра писал(а):так на самом адсорбера стоит ведь
Правильно... В твоей системе он стоит именно на адсорбере (бочке), но это не означает того, что его нельзя заменить отдельно от бочки.
На последующих системах этот клапан стоИт вообще далеко от "бочки" с аБсорбирующим элементом.
Я не просто так выделил букву "Б" в слове абсорбирующий.
Гугли "абсорбция" и "адсорбция".
да я понял что можно его просто было заменить,решил на верочку всё установить)