gnom211 писал(а):Добрый день!
Подскажите, стоит ли их покупать и ставить, на сколько цель оправдывает средство?
Вчера видел в КЭМПЕ ФИНВАЛовские по цене 1250 р.
Деньги есть, но всё равно жалко тратить в пустую.
Машине всего 3 месяца, может быть на родных имеет смысл ещё покататься.
И ещё может кто подскажет где силиконовые провода можно купить подешевли и какой фирмы предпочтительней.
Спасибо.
Не знаю, имеет ли смысл, но я поставил себе как раз ФИНВАЛ, и обплевался! Больше этой марки я ничего не покупаю...gnom211 писал(а):Молодцы ребята, отговорили.
А то у меня всё сомнения были по поводу этой фирмы, сердце меня не обмануло.
Я теперь на неё не смотрю.
Ну а все же имеет ли смысл покупать силиконовые провода?
Смысл есть покупать силиконовые, если старые неисправны.
PS кажется начинаю понимать почему тебе покупка 103 обошлась в 12 к.у.е.Viktor_21102 писал(а):Цезарь хвалят. У самого такие, 60 тыс. уже прошли и на замену вроде не просятся. Сопротивление по 20 кОм каждой "тройки" провод-катушка-провод.
Стоят 300 рублей на 8V.
А чьё производство?
У меня 16 клп.
А как проверить сопротивление, и что оно должно по 20 кОм ??
Сопротивление по 20 кОм каждой "тройки" провод-катушка-провод.-и вообще что это за тройки?Erohov писал(а):Я бы поставил BOSCH, не знаю как по деньгам но думаю в 1500 вложиться можно, а может больше или меньше!
Поменять хочу, на пока еще не срок!
Так сказать "а стоит ли игра свеч", в прямом и переносном смысле?
И как узнать подошёл срок замены или нет?
У меня пробега уже 6000 км.Ага... Я тут меняя свечки таки оторвал наконечкик 1 свечи (провод выскочил из зажима). В общем это, купил заводские за 925, чемпион стоит $60...
16V....
Svarog писал(а):Вообще если пепелац 16V, то они (ВВ провода) уже по жизни силиконовые и ресурс у них судя по всему поболе чем у движка. Менять имеет смысл при наличии явных проблем, типа отрывания наконечника у провода или отказа одной из свечей.
Если пепелац 8V, то ВВ провода скорее всего тоже силиконовые, но в принципе могут быть и ПХВ. Последние лучше всего заменить на силикон, я бы предпочел Чемпион непаленый. Ресурс у них тоже будет очень приличный и менять следует при наличие тех же явных проблем.
gnom211 писал(а):Добрый день!
Подскажите, стоит ли их покупать и ставить, на сколько цель оправдывает средство?
Вчера видел в КЭМПЕ ФИНВАЛовские по цене 1250 р.
Деньги есть, но всё равно жалко тратить в пустую.
Машине всего 3 месяца, может быть на родных имеет смысл ещё покататься.
И ещё может кто подскажет где силиконовые провода можно купить подешевли и какой фирмы предпочтительней.
Спасибо.
А нафига менять то? У тебя, что движок троит? Или утром в сырую погоду не заводится? Если нет - то и смысла менять нет. Деньги что ли некуда тратить?
У меня пробег 23 000 и провода родные стоят. Никаких проблем!
Я тут даже на выходные прикололся над своими друзьями - владельцами иномарок. Причём свежих - у одного Фолькс Бора, у другого - Шкода Октавия.
Так вот, решили мы, будучи на даче, помыть свои пепелацы. Мыли с помощью шланга и с хорошим напором.
Они кузова то своих намылили и потом струёй моют.
Ну а я решил и под капотом всполоснуть. Развёл ведро воды с шампунем. Открыл капот и НИЧЕГО НЕ ЗАКРЫВАЯ ОТ ВОДЫ окатил все внутренности под хорошим напором из шланга. Потом пролил всё из ведра с пеной. Потом взял щётку и "поднял" грязь, где она скопилась.
Ну и напоследк ещё раз хорошенько всё промыл под напором из шланга.
Надо было видеть в каком офгении были друзья. 
Т.е. для них был шок, что можно ТАК мыть под капотом - ничего на зыкрывая и под напором!
Осторожно поинтересовались, что тепрь будет с электрикой и как теперь вообще заводить???
Мой ответ был прост и краток - ПРОСТО СЕЛ И ЗАВЁЛ с "пол-оборота".
Прямо с мокрыми высоковольтными проводами, трамблёром и всем остальным. 
Прогрел движок до включения - выключения вентилятора. И всё.
Долго они потом меня пытали, за рюмкой коньяка, делал ли я что нибудь специальное с движком и всем остальным для достижения эффекта.
Ответ - НЕТ. АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ для водозащиты. Всё штатное. Это же не нежная иномарка, а НАШ, российский, неприхотливый, боевой, агрегат - 2110! Ему вода пофигу! :cool: :cool:Shura_with_KINEF писал(а):На Все ВАЗы с инжекторными двигателями на заводе уже установлены силиконовые провода с распределенным сопротивлением! И, поверьте, качество их не хуже, а то и лучше магазинных Хорстов, "бошей", "Тесл" и "Чемпионов".
Просто не надо выдергивать со свечей за провода. И иметь ввиду, что нормальный срок жизни силиконовых проводов, вне зависимости от фирмы изготовителя, порядка пяти лет. Проверено и на наших машинках и на иномарках.
Абсолютно верно!gnom211 писал(а):А чьё производство?
У меня 16 клп.
А как проверить сопротивление, и что оно должно по 20 кОм ??
Сопротивление по 20 кОм каждой "тройки" провод-катушка-провод.-и вообще что это за тройки?
У нас делают из английских и американских комплектующих.
Посмотрите:
http://alexi.sky.ru/caesar.html
http://www.trans.maximedia.ru/?current=203
http://www.aopt.ru/arc/24/01.html
Про "тройку" провод-катушка-провод - в модуле зажигания 2 катушки, т.е. 1 катушка на 2 цилиндра, искра пробивается одновременно в паре цилиндров (1-4 или 2-3) в одном в конце такта сжатия в другом в конце такта выпуска (вроде так). Сопротивление катушки и проводов около 7 кОм (у проводов разное немного из-за разной длины). Я мерял с подключенными к МЗ проводами всю "тройку", надо чтобы было одинаково примерно и около 20 кОм примерно.
Родные вожу с собой пробовал поставить их, померил сопротивление одна "тройка" 15 кОм вторая 23, хотя работает на них не хуже, но я все равно родные снял поставил поезженный Цезарь.
Кстати, отец ездит на ВАЗ-2111 40 тыс.км 2 года провода родные никаких проблем.Erohov писал(а):Я бы поставил BOSCH, не знаю как по деньгам но думаю в 1500 вложиться можно, а может больше или меньше!
Поменять хочу, на пока еще не срок!
Народ! А откуда такие цены (1500?)или я что то не понимаю - у меня был свёрнут конец одного провода, на сервисе с меня сняли 570 рублей за чешские силиконовые провода + работа?