Задняя скорость и отопитель [Печать]
Выбрать сообщения с # по # FAQ
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Задняя скорость и отопитель Автор: ToropovDVОткуда: Томск СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 08:06
Значит вчера подъехал к гаражу, открыл ворота, сел в машину, выжимаю сцепление, втыкаю заднюю и слышу что отопитель салона стал тише работать (обороты стали меньше). Воткнул нетраль - отопитель опять повысил обороты.. Че за хрень???????
Втыкаю первую (сцепление все еще выжато) - обороты тоже немного падают.
Как может включение скорости влиять на мотор отопителя???????
Ведь это же два не взаимосвязанных механизма, тем более и сцепление выжато.

#2:  Автор: Serg_svrwОткуда: Екатеринбург (96) СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 08:35
может, при включении задней, а именно когда загораются фонари ЗХ, есть известное падение из-за плохой массы, скажем у задних фонарей. Вобще состояние массы легко проверить включив все имеющиеся лампы в задней фаре (зажигание д.б. вкл) и смотреть притухают ли лампы остальные в момент загорания лампы поворотника? Если да, - точно масса.
Ну и нужно посмотреть датчик включения задней скорости. И, кажется, реле д.б. в этой цепи, так что и реле посмотри.

#3:  Автор: ToropovDVОткуда: Томск СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 09:01
У меня проблема то не в фонарях заднего хода чтоб на них массу смотреть, а в отопителе.
Работает то он нормально, только вот заметил что при втыкании задней сильно обороты обогревателя падают!

#4:  Автор: Serg_svrwОткуда: Екатеринбург (96) СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 10:56
Smile а падение обротов на отопителе происходит из-за нажатия на педаль, да ? падение оборотов из-за падения напряжения! а втыкаешь ты заднюю передачу так? вот я и говорю, начни с датчика ЗХ и проверки массы...
#5:  Автор: BearAutoОткуда: Подмосковье СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 11:48
ToropovDV писал(а):

У меня проблема то не в фонарях заднего хода чтоб на них массу смотреть, а в отопителе.
Работает то он нормально, только вот заметил что при втыкании задней сильно обороты обогревателя падают!


А если вместо заднего хода попробовать включить ближний или дальний свет? Обороты должны упасть ещё сильнее.

#6:  Автор: arcadiОткуда: С Петербург СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 13:00
Цитата:

Значит вчера подъехал к гаражу, открыл ворота, сел в машину, выжимаю сцепление, втыкаю заднюю и слышу что отопитель салона стал тише работать (обороты стали меньше). Воткнул нетраль - отопитель опять повысил обороты.. Че за хрень???????
Втыкаю первую (сцепление все еще выжато) - обороты тоже немного падают.
Как может включение скорости влиять на мотор отопителя???????
Ведь это же два не взаимосвязанных механизма, тем более и сцепление выжато.



Когда двигатель работает на ХХ, то единственной нагрузкой являетс генратор и электрооборудование. На ХХ обороты двигателя и генератора невысокие, из-за чего генератор не способен отдавать в нагрузку большую мощностью. В результате, при включении какого-нибудь из потребителей: лампа, фара, вентилятор и т.д., напряжение в бортовой сети автомобиля понижается. Когда вы нажимаете на сцепление, разъединяя коробку с двиглом, вы снимаете с двигателя дополнительную нагрузку, обороты двигателя немного повышаются, повышаются обороты и генератора, увеличивая тем самым его мощность. В результате напряжение в бортсети повышается и вентилятор вашей печки начинает крутиться быстрее. Что вы и слышати. Laughing

#7:  Автор: ToropovDVОткуда: Томск СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 13:36
Цитата:

Когда двигатель работает на ХХ, то единственной нагрузкой являетс генратор и электрооборудование. На ХХ обороты двигателя и генератора невысокие, из-за чего генератор не способен отдавать в нагрузку большую мощностью. В результате, при включении какого-нибудь из потребителей: лампа, фара, вентилятор и т.д., напряжение в бортовой сети автомобиля понижается. Когда вы нажимаете на сцепление, разъединяя коробку с двиглом, вы снимаете с двигателя дополнительную нагрузку, обороты двигателя немного повышаются, повышаются обороты и генератора, увеличивая тем самым его мощность. В результате напряжение в бортсети повышается и вентилятор вашей печки начинает крутиться быстрее. Что вы и слышати



Дело обстоит так.
стоит машина на ХХ работает отопитель прет только держись, выжимаешь педаль сцепления - тоже точно так же работает без изменений, вкл габариты, тоже работает нормально без изменений, вкл дальний тоже без изменений, включаешь туманки - немного медленнее работать обогреватель начинает.
Выжимаешь сцепление работает нормально вентилятор , без изменений, только стоит воткнуть заднюю (просто воткнул, стою на месте и не отпускаю сцепление) как вентилятор заметно сбрасывает обороты вырубаешь заднюю (сцепление держу выжатым) обороты опять повышаються до нормальных.
Машина при этом СТОИТ и никуда не едет, сцепление выжато!!!!!!

Цитата:

Когда вы нажимаете на сцепление, разъединяя коробку с двиглом, вы снимаете с двигателя дополнительную нагрузку, обороты двигателя немного повышаются, повышаются обороты и генератора, увеличивая тем самым его мощность. В результате напряжение в бортсети повышается и вентилятор вашей печки начинает крутиться быстрее. Что вы и слышати


Когда машина стоит то без разницы выжато сцепление или нет - вентилятор отопителя крутит нормально без изменений. Изменения есть только тогда когда просто с выжатым сцеплением воткнуть заднюю скорость.

#8:  Автор: Serg_svrwОткуда: Екатеринбург (96) СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 14:12
Smile ну понедельник - день неслабый Wink
arcadi , у Toropov'а обороты сни-жа-ю-тся
-----------------------------------------------------------------
ToropovDV , рискую показаться излишне настойчивым Smile но всё же прошу внимательно прочитать моё предыдущее сообщение.
Ибо очевидно, что надо искать причину падения в появлении нового потребителя (а это лампы ЗХ) а не в педали.

#9:  Автор: ToropovDVОткуда: Томск СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 14:27
А про педали я ничего и не говорю, я там ничего и не искал и не собираюсь искать!
Я сказал только то что при выжимании сцепления и его удержании, если воткнуть заднюю скорость, то обороты отопителя падают , воткнуть нейтраль - повышаются до нормальных. Соответственно и вопрос- От чего это.
Если от того что вкл. лампы заднего хода, то нагрузка маленькая чтоб было такое падение.
И что лампы заднего хода на одной магистрале с отопителем висят????
Вечером отцеплю лампы, попробую без них. Если падение идет там, то что делать??? Лягушку менять??? Проводка в машине заменена в марте месяце собственноручно!!!!!!!!! Нигде ничего не коротит, в монтажном блоке предохранители не горят, монтажный блок заменен одновременно с проводами, так к предохранителям и не прикасался ни разу!!!

#10:  Автор: Serg_svrwОткуда: Екатеринбург (96) СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 15:11
Ну не кипятись ты так Smile если б наплевать было, так и не писал бы я вовсе ничего, так ведь?
-----------------------------------------------------------
Вобщем некоторое взаимопонимание наблюдается Smile
Значит так, повторю, сам делал бы следующим образом:
- проверка "массы" у задних фонарей (у каждого) путём засвечивания всех ламп + поворотник. Если накал падает при загорании поворотника, то обеспечить массу.
- проверка датчика заднего хода в КПП (лягушка? может быть). По хорошему, надо бы снять с него чехол, вымыть всё вокруг, зачистить клеммы и одеть чехол.
- проверить наличие и состояние релюхи в этой цепи (щас не помню, есть она или нет).

#11:  Автор: arcadiОткуда: С Петербург СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 15:42
Цитата:

проверка "массы" у задних фонарей (у каждого) путём засвечивания всех ламп + поворотник. Если накал падает при загорании поворотника, то обеспечить массу.
- проверка датчика заднего хода в КПП (лягушка? может быть). По хорошему, надо бы снять с него чехол, вымыть всё вокруг, зачистить клеммы и одеть чехол.
- проверить наличие и состояние релюхи в этой цепи (щас не помню, есть она или нет).


Если масса хреновая у задних фонарей, падения напряжения, при включении заднего хода и стопов, не наблюдается. Так как лампы включаются последловательно - горит сразу несколько ламп, а при последовательном влючении ток в цепи меньше, чем при параллельном.
Лягушка заднего хода либа работает - задний ход горит, либо не работает - задний ход не горит. Либо работает хреново - задний ход то горит, то не горит.
Релюхи в цепи заднего хода нет, идет через лягушку прямо на лампы.
И вообщеToropovDV забейте на это болт. Если бы вентилятор вообще тормозил, тогда надо искать, а если при нормальных оборотах двигателя ничего не изменяется при включении нагрузок, так и бог с ним. На ХХ при манипуляции электропотребителями может быть все, что угодно. Ну не-ра-б-о-о-чий это режим генератора. Особенно если у вас ХХ ниже 960 об.

#12:  Автор: ГулливерОткуда: Санкт-Петербург СообщениеДобавлено: 18 Октября 2004 17:38
[quote="ToropovDV"]
Выжимаешь сцепление работает нормально вентилятор , без изменений, только стоит воткнуть заднюю (просто воткнул, стою на месте и не отпускаю сцепление) как вентилятор заметно сбрасывает обороты вырубаешь заднюю (сцепление держу выжатым) обороты опять повышаються до нормальных.
Машина при этом СТОИТ и никуда не едет, сцепление выжато!!!!!!
quote]зх
При включении задней передачи датчик ЗХ ("лягушка") включает цепь фонарей заднего хода. Если при этом падает напряжение бортовой сети (что кстати легко проверить вольтметром), то на всех потребителях это сказывается. Если б был включен свет, то он бы стал светить тусклее, а у вас вентилятор печи включен был, по звуку он тоже стал тише работать.
Пример из быта: при включении мощного электрочайника свет в помещении тоже "приглушается". Но в этом лампочки не виноваты (в вашем случае вентилятор)!!! Просто сильная нагрузка понизила напряжение. Вот почему эта нагрузка оказалась такой сильной, надо разобраться. Может на массу коротит что-нибудь (лягушка или плюс от лампы), или еще чего паралелльно включается (ошибочное подключение)? Правильно вам говорят, смотрите цепь включения фонарей ЗХ.

#13:  Автор: ToropovDVОткуда: Томск СообщениеДобавлено: 19 Октября 2004 05:21
Вчера вечером после работы заехал в гараж. Долго не парясь открыл багажник и отключил задние фонари (пластиковых накладок в багажнике нет). Врубил заднюю, отопитель сбросил обороты.
Решил отключить лягушку, залез в яму, а хрен то к лягушке не подобраться, её закрывает труба резонатора, подобраться можно только отверткой чтоб скинуть клеммы, а пальцами так и не получилось, плюнул на это все и забил нахрен, задний свет горит нормально - ярко, не моргает.

#14:  Автор: arcadiОткуда: С Петербург СообщениеДобавлено: 19 Октября 2004 08:45
Цитата:

плюнул на это все и забил нахрен, задний свет горит нормально - ярко, не моргает.

Wink

Молодец, давно бы так. :mrgreen:




AUTOLADA.RU -> "Классика" |
Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU