alexgrom писал(а):а я на нее (на пятую) ОЧЕНЬ редко поднимаюсь
не тягучая он какая то
да и еще со временем свист появляется
так и езжу
1 - трогаюсь
2 до 30-40 переключаемся на 3
3 от 30-40 до 50-60 переключаемся на 4
4 от 50-60 до 80-90-100
так и еду на 4
а на пятую - пробовал. машину не тянет или надо газу хорошо поддавать движок крутить
иногда приходится идти на обгон - так на пятой его не то чтобы нереально - реально сделать.
просто как то приемистости не хватает ей динамики. на 3 и на 4 лучше получается.
на 4 дашь газу и чувствуешь как машина прям прет будь здоров.
а зимой сейчас когда торможу - вижу впереди препятсвие или светофор - так перехожу на пониженную на 3 и ниже
если очень скользко то не торможу - просто убираю газ и на 3 и потом на 2 - торможу движком
А у твоего двигла какой объем?Navy писал(а):3 от 30-40 до 50-60 переключаемся на 4
4 от 50-60 до 80-90-100
так и еду на 4
В корне не согласен. Не бережешь свой двигатель. Масляное голодание для этой скорости и на этой передаче. Подумай о моторе и помпе, давлении в магистрали.
ИМХО: 75-80 - 4-я передача
105-110 - втыкаем 5-у.
ЗЫ: C нашими спидометрами все относительно 
У меня спидометр брешет на +10, замерял время м/у километровыми столбами на трассе 8-)Sergol писал(а):Ну не знаю господа! Лично я на пятую переключаюсь в районе 100 или чуть раньше, при энергичном разгоне после 110-115. Тянет отлично. Даже по ощущениям пятая более тяговитая чем четвертая. Да, понимаю реально такого быть не может, но ощущение есть.
С третьей на четвертую обычно прехожу на 60-70 при обычном ускорении. При динамичном естественно крутить приходится до 90.
21093 1500, карбюратор.
точно так же, пятая конечно не тяговитее четвертой, но машинке легче. При обгонах переключаюсь на 4-ую.Navy писал(а):
В корне не согласен. Не бережешь свой двигатель. Масляное голодание для этой скорости и на этой передаче. Подумай о моторе и помпе, давлении в магистрали.
не знаю по поводу голодания.
могу только сказать что ориентируюсь не только по спидометру но и по электронному тахометру - поставил себе такой.
на любой передаче стараюсь держать от 2000-2500 до 3500 оборотов.
вот и нормальный режим и маслообеспечение.
зачем из движка выжимать максимальную мощность - это уже перегрузка для него - начнет реветь, имею ввиду неправильный выбор передачи для какой то определенной скорости.
например вы пишите - 75-80 - 4 передача.
вы переключаетесь на 4 передачу на этой скорости ?
так для 3 скорости 60 км в час это 3500 оборотов в минуту - зачем рвете двигатель? почему бы на 60 км в час уже не переключиться на 4.
Вы же понимаете что в случае неправильного выбора скорости для переключения передачи двигатель либо не будет тянуть - например если на скорости 20 км в час переключиться сразу на 4
или с 4 сразу на вторую, или со скорости 90 переключиться с четвертой на третью. вот перегрузки какие для двигателя и коробки создаете.surik93i писал(а):На 1,3л максималка на четвертой достигается
на 1,5л на пятой, иначе движок хилый - мощность меньше паспортной
))))) максималка только на 4-ой, на 5-ой передаточное число не позволит