maxyrius писал(а):Serge A писал(а):Я рискую внести путаницу (или продолжить ее 
), но у меня в карбовой десятке (которая от восьмерки, как известно, недалеко ушла) при сдергивании проводов с датчика вент ДОЛЖЕН МОЛЧАТЬ! Этот датчик нормально разомкнут, и лишь при достижении некоторой температуры (ок. 100 град.) замыкает 2 провода, подведенные к нему. Соответственно, при сдергивании проводов с датчика, если эти провода сами не замкнулись между собой, вент должен быть выключен. А если соединить эти провода, вент должен включиться.
Вывод - нужно копать электрику, в первую очередь датчик включения вентилятора и провода, подходящие к нему. имхо.
на инжекторе датчик это переменный резистор, по разным вольтам ЭБУ с него опр температуру и включает вентилятор! ДА ИМЕННО ЭБУ авто включает вентилятор(на инжекторе! если для кого то новость)!
если при сдергивании разъема вент включается то ЭБУ задействует аварийный режим работы, т.е. игнорирует показания датчика темрпетауры (как остутсвующие) или просто думает что температура давно выше температуры срабатывания (тем выше сопр датчика тем выше температура, когда размыкаем сопртоивление максимум...но скорей всего это аварийный режим)...а если вент включается то сразу откидываем ВСЕ провода, т.е. рэле работает и предохранитель тоже!
остается тока заменить пробку на исправную
ЭБУ на заведом исправный (что гораздо сложней)
зы: на переднеприводных воздушных пробоко не бывает, ечли бы была, тосоло уже давно бы ее заполнил и бачок был бы пустым.
тебе путь на диагнсотику, минимум надо снять показания через комп при закипании какую температуру выдает датчик, я уверен что она ниже темп срабатывания 104-105гр, и кипит он либо из-за пробки, либо из-за датчсик температуры (если термостат точно в пордяке)
кароче езжай на диагностику
варинаты самые вероятные
- термостат не до конца открывается, т.к. шланги должны быть приерно температуры 100гр, а не просто теплые.
- датчик температуы (что редкость)
- пробка расш бачка