illych писал(а):Alex_kr писал(а):
А по поводу принципа сообщающихся сосудов, я бы хотел посмотреть как ты из закрытой герметичной емкости (т.е. из бака) перельешь жидкость. И если я не ошибаюсь был создан бензонасос, только тогда непонятно зачем, если бензин может прямотоком идти к мотору и почему то выводы топливной системы из бака на всех семерках находятся сверху. А бензонасос почему то выкачивает бензин из бака бензин, и для того чтобы там не создавалось разреженное или избыточное (от паров) давление и была сделана та самая трубочка прокоторую спрашивал "Алекс_на_шахе"
Я бы еще пасмотрел какбы все едили иногда до пустого бака что машина не заводится, куда б тогда ты применил "Сообщающиеся сосуды". И для принципа "Сосудов" бак должен находиться гдето в районе крыши, чтоб все шло само.
Если неправ то поправьте
Я не говорил, что она должна быть герметичной.
Как раз оба правы. Про назначение дренажного отверстия. Только ты говоришь, что от излишнего давления. Я говорю (точнее говорил, поскольку понял свою ошибочку - забыл про испарения
), что от разрежения. Самотёком всё равно не получится - для этого надо бензобак выше карба ставить. Ради смеха проведи эксперимент. Налей в пластиковую бутылку бензину, отсоедини шланг от бензонанасоса (тот, который к карбу идёт), сунь его в бутылку и запусти двиг. Бензин у тебя в карб будет и самотёком идти.
Кстати, аффтар не написал КАКОЙ фильтр он менял - до БН или после.
А мы тут паримся. Если чел отсоединял фильтр ДО бензонасоса, то однозначно у него избыточное давление в баке. Если ПОСЛЕ, то там по-любому ВСЕГДА давление (ну у меня, по крайней мере часов 12 после остановки двига сохраняется). Точную цифру не скажу, но оно есть. Бенз-то качает до достижения определённого давления.
Вот и вся разгадка.