МихВал писал(а):Коллеги! Прошу помочь в проблеме. Моргает лампа давления масла на холостых оборотах. Сегондя началось. Собрался на работу, завел, прогрел - вроде все нормально. Поехал и только потом заметил, что на холостых моргает, а далее загорелась эта лампа. Долил масла - тоже самое. Масло Лукойл 5W40, залил 4 тыс. назад. Никаких посторонних звуков при работе двигателя не было. Вернулся- машину в гараж. Поехал пешком. Сейчас чешу репу... Машина ВАЗ-21053, 120 тыс, 1998 г.в.
на сервис и мерять давление масла мех.манометром.
если давление так и будет низкое то - смотреть маслонасос,
маслоприемник, забитость малянных каналов, фильтр маслянный попробовать поменять, масло поменять... не поможет
если то скорее всего вкладыши - износ велик...
или чуть провернуло их...МихВал писал(а):Коллеги! Прошу помочь в проблеме. Моргает лампа давления масла на холостых оборотах. ....................Сейчас чешу репу... Машина ВАЗ-21053, 120 тыс, 1998 г.в.
Вспоминайте, промывали ли Вы масляную систему регулярно перед сменой масла. Если да, то я бы для начала заменил масляный фильтр, установив уровень масла как требуется.
Если моргание не исчезнет смотри рекомендации от LeXX.
Если масляную систему не промывали, то велика вероятность забитости масляных каналов, что бы попробовал я: заменил бы масляный фильтр, залил бы "мягкую" промывку масляной системы (на самом деле их не так много) 250-500км до предполагаемой замены масла (может помочь). 5-20-минутки и прочее лучше не лить, "засрет" все окончательно.Влас писал(а):МихВал писал(а):Коллеги! Прошу помочь в проблеме. Моргает лампа давления масла на холостых оборотах. ....................Сейчас чешу репу... Машина ВАЗ-21053, 120 тыс, 1998 г.в.
Вспоминайте, промывали ли Вы масляную систему регулярно перед сменой масла. Если да, то я бы для начала заменил масляный фильтр, установив уровень масла как требуется.
Если моргание не исчезнет смотри рекомендации от LeXX.
Если масляную систему не промывали, то велика вероятность забитости масляных каналов, что бы попробовал я: заменил бы масляный фильтр, залил бы "мягкую" промывку масляной системы (на самом деле их не так много) 250-500км до предполагаемой замены масла (может помочь). 5-20-минутки и прочее лучше не лить, "засрет" все окончательно.
Я бы не стал ездить на промывке ибо при залитом промывочном масле
даже газовать на холостых не рекомендуется......
ибо велика возможность задиров....
малсо то промывочное совсем жидкое....
Да, наверно надо начать с промывки. дать покруиться двигателю на холостых минут 10-15 потом слить все г@$но и сменив маслянный фильтр попробовать залить масло погуще, например
10w-40 от более уважаемого производителя... Например тот же
Esso Ultra. Ну и фильтр маслянный нормальный а не какой нибудь цитрон -
их палят сейчас все кому не лень... Об этом даже зарулем писали....
Вот... Масло сменишь - там уже смотри. ежели не погаснет лампочка - тады ой.... на сервис и все как я в своем первом посте написал -
проверяться по полной, иначе стуканешь двигатель....МихВал писал(а):Спасибо за советы. Но я полагаю, что забитость маслянных каналов спровоцирует повышение давления, а не понижение. Грешу:
1. Бензин в масле от бензонасоса.
2. Редукционный клапан. (как его промыть - не знаю)
3. Датчик давления (маловероятно но все же...)
4. Грибок (может срезало частично зубцы, на оборотах его как-то еще крутит, а на хх - слабо)
5. Ну и самое неприятное - вкладыши очень не хотелось бы в морозы этим заниматься.
6. Правда есть еще и распредвал. Он у меня состояния прямо скажем не ахти, собирался менять, но перед его установкой проверил давление мех. манометром - вроде нормально. И лампа-то не горела!!! Что-то случилось внезапно
Масло бензином пахнет?
Уровень масла повысился???
если нет то и нет... может еще антифриз в масло пойти....
смотреть надо.... так то чего фантазировать ....МихВал писал(а):Спасибо за советы. Но я полагаю, что забитость маслянных каналов спровоцирует повышение давления, а не понижение. Грешу:
1. Бензин в масле от бензонасоса.
2. Редукционный клапан. (как его промыть - не знаю)
3. Датчик давления (маловероятно но все же...)
4. Грибок (может срезало частично зубцы, на оборотах его как-то еще крутит, а на хх - слабо)
5. Ну и самое неприятное - вкладыши очень не хотелось бы в морозы этим заниматься.
6. Правда есть еще и распредвал. Он у меня состояния прямо скажем не ахти, собирался менять, но перед его установкой проверил давление мех. манометром - вроде нормально. И лампа-то не горела!!! Что-то случилось внезапно
Так что? Перед сменой масла, масляную систему промывали регулярно или не мыли никогда? В двигатель залезть всегда можно успеть (капиталить, менять узлы и детали или сняв деталь почистить механическим способом). Может проблема решается проще.МихВал писал(а):Масло Лукойл 5W40, залил 4 тыс. назад.
Жидковато вобще то маслицо.МихВал писал(а):Спасибо за советы. Но я полагаю, что забитость маслянных каналов спровоцирует повышение давления, а не понижение. Грешу:
1. Бензин в масле от бензонасоса.
2. Редукционный клапан. (как его промыть - не знаю)
3. Датчик давления (маловероятно но все же...)
4. Грибок (может срезало частично зубцы, на оборотах его как-то еще крутит, а на хх - слабо)
5. Ну и самое неприятное - вкладыши очень не хотелось бы в морозы этим заниматься.
6. Правда есть еще и распредвал. Он у меня состояния прямо скажем не ахти, собирался менять, но перед его установкой проверил давление мех. манометром - вроде нормально. И лампа-то не горела!!! Что-то случилось внезапно
Нужно всегда начинать с простого.
Первым делом поменяй фильтр.
Понюхай масло, не пахнет ли бензином?
Может попала соринка под редукционный клапан? Заведись и пока масло холодное, густое погазуй, соринку выдавит из под клапана.
Ну и так далее все к более сложному.МихВал писал(а):Все, пошел заниматься своей проблемой. Поменяю фильтр, а дальше - посмотрим. Как все получиться сообщу. Спасибо всем и удачи!
Это тебе удачи!!
Сейчас придёт, заведёт.... и усё в норме, клапан освободился 
Игорь 74 писал(а):Извините пожалста, я тут тоже с вопросиком!!!! А если на холодном движке после того как завёлся секунды 1-2 горит лампа, о чём это говорит?
намана, она и должна гореть, хотя, ИМХО, 2 секунды многовато.. уровень в норме? менял масло давно?
а вообще-то считать надо от момента поворота ключом (проворота стартера), то есть даже если двиг не завёлся, то давление-то всё равно нагнетается... секунды 2 не более должно бытьМихВал писал(а):На мой взгляд действительно попала кокая-то бяка под редукционный клапан, а потом ее выдавило. спасибо всем за советы.
Бывает... но тревогу поднял правильно... мало ли...kadabrik писал(а):И у меня, если можно, вопрос по лампочке. При пуске тухнет сразу, на прогретом двигателе не горит, но после езды на повышеных оборотах (где-то 4000) или после интенсивного разгона - бросаешь педаль и загорается лампочка. По чуть-чуть подгазовываешь и через время опять тухнет (вроде как обороты ХХ сначала падают а потом возвращаются к норме). К чему бы это?
Дык, а ХХ падают???