Devy писал(а):Иногда ни с того ни с сего обороты ХХ поднимаются до 2100~2200 и сбросить их не представляется возможным никак, кроме как глушить...
Причем не плавают а именно держатся на одном уровне очень устойчиво!
ДМРВ и его гофр девственно чисты (что странно - с 2000 года).
Где искать, что делать???
А если в этот момент резко на газ нажать, сбрасываются?
А вообще похоже, как раз на то, когда ДМРВ отключаешь...тоже 2000 об.Devy писал(а):А кроме ощупывания проводков - есть еще какая метода дефектовки ДМРВ? Про отключение ДМРВ я все понял, но неплохо бы было проверить его не заменяя (пока)!
При включенном зажигании на незаведенном двигателе напряжение на желтом проводе 0,99В (максимум - 1,03В).
Но у вас скорее всего, т.к. при повторном пуске обороты в норме, плохой контакт в этой цепи. Если есть комп то в принципе должен показать ошибку Обрыв в цепи ДМРВ.Дюжина писал(а):У меня, тоже, такое (один-в-один) было из-за ДПДЗ. Легко определяется по борткомпу (показания положения ДПДЗ при "зависании" оборотов были отличны от "0").
О! Вот этого ответа я как раз и ждал! Спасибочки! Подождем пока зависнет и взглянем на угол открытия по компу... Только опять в датчике ли дело, может сама заслонка стрянет, а датчик то правильно показывает? Но это по-любому лучший вариант, чем ДМРВ! :cool: :cool: ДМРВ если и врет, то немного и постоянно... К тому же я читал про его фунцию самоочистки и склонен думать, что у меня она работает, потому, что уж слишком сетка и сам датчик были чистыми при вскрытии!Chiller писал(а):
Олег 1,014 это очень много - беднит смесь
Знаю что это не порядок. Осенью было "чемоданное настроение" на 1,6, но знакомство с реальными машинами это настроение покоцало....
По теплу займусь этим вопросом. Верхняя рамка 1,019 В - близко.Devy писал(а):А кроме ощупывания проводков - есть еще какая метода дефектовки ДМРВ? Про отключение ДМРВ я все понял, но неплохо бы было проверить его не заменяя (пока)!
При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на желтом проводке разъема от ДМРВ должно быть не более 0,98-0,99 В (мерять надо хорошим цифровым вольтметром, потому что даже напряжение 1,05 В на ДМРВ уже говорит о его неисправности).