Поддерживаю!
Svalik писал(а):
Очень охота разобраться почему же так происходит, и можно ли этот эффект оставить навсегда? 
Навсегда это - с приходом лета? :-D
Прикольно, наверное через какоето время появится тюнинговая фича - "Морозильник для вакуумника на 10ку". 2 кила баксов и у вас тормоза как у Мерса SLR ШнурОк писал(а):Господа, вы все стали на Nное кол-во граммов тяжелее! 
Факт 
Chiller писал(а):Скорее всего это чистая физика. При сильном морозе происходит увеличение плотности воздуха и при нажатии на педаль тормоза поршень двигает весь этот "кусок" холодного воздуха в ГТЦ (который в свою очередь так реагирует), хотя ВУ не должен изменять усилие не педаль. Раньше я этого на семерке и на 99 не замечал. На лицо действительно фича с автоВАЗа). Узнать бы о ней поподробнее. А как только прогревается ВУ плотность уменьшается и все возвращается на свои места.
Физика у меня была давно, мож чего и наврал
А у кого с ней все отлично, просчичать будет не сложно. Емкость есть, давление есть, температура тоже......
А почему у меня с заменой вакуумника этот эффект пропал? воздух другой стал? Резина куёвая в вакуумнике перемерзает, вот и вся причина.Sueno писал(а):Они при легком нажатии не тормозят вообще, чуть посильнее усилие - тормозят на полную, что на скользкой дороге приводит к блокировке и отсутствию возможности играть тормозом - либо в юз, либо не тормозить. Я так чуть в жопу не влетел, после чего поехал вакуумник менять
Хм. У меня наоборот - при легком нажатии приятно тормозят - плавно и нежно. Чуть посильнее - тормозит сильнее.
Даванешь от души - блокировка.
Все как и хочется. Жаль что недолго это счастье.Bjheslabobih писал(а):Вчера ночьюехал по трассе. Комп выдавал -23. Впереди вылезла машина. Я по привычке легонько нажал на тормоз, результата нет, педаль стала совсем мягкой. Я сильнее и машина очень сильно начинает тормозить и чуть не сорвало в занос. Отпустил тормоз и дал газ.
Епрст. что за фигня такая с вакуумником в мароз. Так и на обочине оказаться можно или лбом стело разбить!
Я об этом сколько уже твержу, что неисправность и опасно, а все "клёво, тормозит хорошо, кондиционер на вакуумник". Ремонтировать надо, йоптыть, пока не разбились
Cегодня вышел на работу, получил срочное задание перед конференцией , которая будет 17 февраля. Наткнулся на этуТЕМУ и , конечно, отвечу.
"КАЛИНУ" защищать не надо, она и сама защитится. Если директор ОАО"АВТОВАЗ" по качеству Васильчук Александр Васильевич "не дрогнет" и продолжит исполнять свой "смертельный номер" по отсечению продукции несоответствующей конструкторской документации, то "КАЛИНА" будет лучшей российской машиной. Дай бог сил и здоровья Васильчуку А.В.!
Что касается вакуумусилителя, то тут надо действовать сообща. Одному мне эту проблему протащить будет трудно. Кто-то должен официально обратиться на завод , можно сначала через любую гар.СТО попробовать . Скорей всего появилась проблема с качеством КЛАПАНА этого "ваккуумника". Или опять с резиной мембраны что-то не то. Нормально собранный вакуумусилитель при температуре до - 40 град. работоспособен. Этот узел изготавливается по лицензии фирмы "ЛУКАС" ( Великобритания). Когда-то имел с ней ( фирмой "ЛУКАС")дело, когда наш самарский завод им.Масленникова ( п/я 59) единственный в СССР из оборонных предприятий , сумел освоить выпуск "ВАКУУМУСИЛИТЕЛЕЙ" на ВАЗовские модели.
Этот завод и научил ДААЗ хорошо делать мембрану из "военной резины". А вот по клапану проблемы периодически появлялись.
Так что требуйте от гар.СТО замены "вакуумников" или устранения НЕДОСТАТКА НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО.
Попробуем "распечатать " толковые сообщения из этой ТЕМЫ и "кинем на клюшку" руководству.
А что вам отвечают инженеры по гарантии или СПЕЦЫ на фирменных СТО???
С уважением! Ю.К.Целиков.Chiller писал(а):Наверное не все понимают суть эффекта. Понимаете, я попробую объяснить. Какие бы тормоза бы не были, у педальки тормоза есть свободный ход (у кого 2мм, у кого 3мм и так далее). Конечно можно настроить что бы его не было, но это, ИМХО, не есть гуд. Так вот, что бы затормозить и что бы колодки схватились с тормозным диском, на педаль тормоза надо приложить некоторое усилие, ЭТО ОЧЕВИДНО. . Так вот.... при появлении этого эффекта, а я специально сделал упор на том, что они как будто бы спортивные, прикладываемое усилие на педаль тормоза, в несколько раз меньше. Это пагубно НЕ влияет на безопасность движения, а наоборот. В БУКС КОЛЕСА НЕ СРЫВАЮТСЯ!!!, в том-то и дело, как пишут некоторые. А ПЕДАЛЬ СТАНОВИТЬСЯ МЯГЧЕ В НЕСКОЛЬКО РАЗ, А ТОРМОЗ ТОТ ЖЕ, ЧТО И БЫЛ!!! 
Вот в чем прикол - то. Это тоже самое, что поставить спорт вакуумник. А потом просто педаль становится жесткой, но тормоза какие и были.
Именно это мы хотели донести.
В том -то и дело, что ты педаль чувствуешь, нога к ней привыкает. А когда педаль разная( то мягкая, то твердая) так и перестараться можно.
На других десятказх более ранних такого не было.