Shura_with_KINEF писал(а):Shamanne писал(а):Bsa писал(а):Вопрос в тему:
У меня проблема с ЦЗ несколько другая -
иногда открывается или закрывается только водительская дверь
(электроприводы стоят на всех 4-х).
Бывает это нечасто - один раз из 10-20.
Причем тут же повторяю процесс - со второго раза всегда все ОК.
Подскажите - где копать?
BSA
(ВАЗ-21113 2003 г.в.)
У меня с такой же переодичностью такая же проблема! я так понимаю что решить ее нельзя! это глюк электроники! никуда от него не деться, но планирую для профилактики сделать с остальными 3-мя то же самое что и с ЦЗ
Это глюк не электроники, а, можно сказать, электрики или механики в водительской двери. Может быть, некорректного подключения сигнализации к штатному центральному замку не подходящего для нашего климата ну и качества и надежности замков.
Суть:
До установки сигнализации штатный ЦЗ работает так: ключем открывается водительская дверь, в которой вообще нет электрического активатора, а только переключающая группа контактов с которой идут команды на штатный блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.
При установке охранной сигнализации возможно несколько вариантов организации дистанционного ЦЗ от сигналки.
1.
Охранная сигнализация управляет всеми дверями одновременно.
В водительскую дверь устанавливается двухкпроводный эл.активатор, штатная переключающая группа выкидывается, поскольку занимает нужное отверстие в рычаге тяги замка.
- 1.1. К освободившимся проводам от контактной группы прямо под торпедой подсоединяются два провода от сигналки.
- 1.2. Либо выкидывается штатный блок ЦЗ вообще и к разьему ЦЗ цепляются все шесть проводов от сигналки.
2.
Охранная сигнализация управляет только водительской дверью, а сработавший замок водительской двери дает команду штатному ЦЗ на управление остальными дверями.
- 2.1 В водительскую дверь устанавливается пятипроводный эл.активатор, со своими контактными группами, которые подключаются к трехконтактному разъему в водительской двери от штатной переключающей группы которая тоже выкидывается. От сигнализации управление подается только на активатор водительской двери, а доп. контактная группа уже дает команду штатному ЦЗ открыть остальные двери.
- 2.2 В водительскую дверь ставится двухпроводный активатор через универсальные тяги и клипсы, штатное ничего не трогается. Активатор подключается к сигнализации.
Самый распространеный способ для иномарок, в который нет активатора в водительской двери, либо есть, но нет желания разбираться со штатной схемой управления.
Плюсы и минусы:
Плюс первого - Хоть одна дверь в мороз, да откроется.
Минус певого - От ключа только водительская дверь.
Плюс второго - сохраняются все функции штатного ЦЗ (от ключа и отпирание дверей при сильном ударе). Простота установки.
Минус - при замерзании, выходе из строя привода, либо самого замка водительской двери, остальные двери будут молчать
.
Что скорее всего и происходит.
Есть и еще варианты, например сигналки с функцией двухшагового открывания дверей - первое нажатие на кнопку брелка открывает только водительскую дверь, повторное остальные.