ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА [Печать]
Выбрать сообщения с # по # FAQ
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА Автор: Женя СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 16:29
ТОСОЛ УЛЕТАЕТ В ТРУБУ. НАСКОЛЬКО СЛОЖНО МЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ САМОМУ? ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО СНИМАТЬ? ДВС-03. Спасибо.
#2:  Автор: Игорь38Откуда: Иркутск СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 17:01
Менять - часа 2-3. Надо новую прокладку головы и приемной трубы глушителя. Все подробно описано в мурзилке.
#3:  Автор: Alexei112Откуда: Moscow СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 17:07
Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.
#4:  Автор: KirguduОткуда: Волгоград -> Раменское, МО СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 17:39
Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...
#5:  Автор: Serёga 061Откуда: Тюмень СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 18:15
Kirgudu писал(а):

Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...



На 12

#6:  Автор: <MexaniK>Откуда: Москва, СЗАО СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 19:25
Alexei112 писал(а):

Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.


Все делается именно так! Токо потом при устаноки бошку надо крутить с помощью динммометрического ключа с усилием (вроде) 12 кг!! Это обязательно! Не правильно затянешь- пробьет снова...

#7:  Автор: Alexei112Откуда: Moscow СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 21:43
MexaniK-84 писал(а):

Alexei112 писал(а):

Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.


Все делается именно так! Токо потом при устаноки бошку надо крутить с помощью динммометрического ключа с усилием (вроде) 12 кг!! Это обязательно! Не правильно затянешь- пробьет снова...



Затягивать сначало нужно с предварительным усилием в 3,3-4 кг ,а потом с окончательным в 9,6-11кг.При затяжке болтов нужно соблюдать последовательность и начинать от середины ГБЦ.

#8:  Автор: oilmannОткуда: 11 RUS СообщениеДобавлено: 30 Марта 2005 22:56
Kirgudu писал(а):

Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...


Головка на 19. Аккуратно зачисти поверхность блока и головки от старой прокладки, не поцарапай. Затягивай динамометрическим ключем в два приема какк описано выше. Цепь постарайся в движок не уронить, хотя ничего в этом страшного не будет- достанешь. У меня ушел целый день, но все делал ОЧЕНЬ аккуратно.

#9:  Автор: АндрейВВОткуда: Красноярск СообщениеДобавлено: 31 Марта 2005 07:47
oilmann
Это где же там болты на 19 ? Сколько раз разбирал - вроде на 12 были....

#10:  Автор: ВэлОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 31 Марта 2005 09:23
АндрейВВ писал(а):

oilmann
Это где же там болты на 19 ? Сколько раз разбирал - вроде на 12 были....


Интересно какой у тебя двигун, где головка блока крепиться болтами с башкой под 19. Наверное какой-нить экспериментальный?????????????

#11:  Автор: Serg_P СообщениеДобавлено: 31 Марта 2005 09:25
по поводу болтов не спорьте. До 19хх года они были на 19, а сейчас на 12. Причем раньше они были с гровером, а сейчас нет. В общем все говорили все правильно забыв про снятие распредвала с постелью, потом его устоновкой и желательно регулировкой клапанов. Неплохо так-же после снятия головы очистить ее и блок от остатков старой прокладки монтажным ножом по плоскости, не используя наждачную бумагу. Помыть все и очистить от нагара. Перед тем как собирать выдавить масло из под болтов.
#12:  Автор: dima-appleОткуда: МО СообщениеДобавлено: 31 Марта 2005 15:38
После затяжки основных болтов,нужно затянуть 11 болт с усилием в 3,3-3,9 кг




AUTOLADA.RU -> "Классика" |
Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU