Игорь38 писал(а):Тосол при такой температуре дымить не может, он просто парит.
Дак вот, сначало парило немного, а потом ХОРОШО Запарило! Может такое быть из-за прокладки головки?!! И если прокладка с виду нормальная, можно ли быть уверенным в том, что она не пропускает?!!realist писал(а):Срочно заделывать радиатор! Как можно так ездить?! Хол. сварка ABRO в руки - и вперёд! А потом уже можно будет обсуждать всё остальное.
А как запаять если там даже не видно где текет?! Вода есть впереди на решетке, а откуда она подтекает с радиатора только богу известно...проверяется ведь под давлением. А как мне проверить под давлением?! Если просто залить тосол, то он не течет, течет только когда работает двигатель. И текет не сильно, а как бы брызгает, не поймешь откуда...D_r_i_v_e писал(а):А как запаять если там даже не видно где текет?! Вода есть впереди на решетке, а откуда она подтекает с радиатора только богу известно...проверяется ведь под давлением. А как мне проверить под давлением?! Если просто залить тосол, то он не течет, течет только когда работает двигатель. И текет не сильно, а как бы брызгает, не поймешь откуда...
Всё ясно. Из-под помпы брызжет. возьмись за вентилятор охлаждения двигла и покачай его туда-сюда. если только лопасти гнутся, а люфта в помпе нет - хорошо. если люфт есть - менять крышку помпы. если люфт есть и при покачивании из-под помпы каплет (у меня так было) - СРОЧНО менять крышку помпы, т.к. много тосола может попадать на генератор, может сгореть реле-регулятор. Очень рекомендую (очень - очень) новую крышку поставить на герметик (наносить на обе стороны паранитовой прокладки, которая тоже ОБЯЗАТЕЛЬНА). У меня такая же фигня была. Стоит - подтёков нет. Заведёшь - везде сразу подтёки и вроде как брызжет. И пар идёт иногда. Поменял крышку без прокладки - течёт, слил тосол, поставил прокладку, залил - течёт - сказал много нехороших слов, слил, поставил прокладку+герметик = полный порядок!D_r_i_v_e писал(а): А как мне проверить под давлением?! Если просто залить тосол, то он не течет, течет только когда работает двигатель. И текет не сильно, а как бы брызгает, не поймешь откуда...
На один патрубок радиатора одеваешь штатный шланг и в конец шланга который цепляется на двигатель вставляешь выструганную по размеру деревяшку и затягиваешь хомутом, а на второй патрубок радиатора надеваешь кусок камеры с соском и затягиваешь в гормошку тоже штатным хомутом. Закрываешь пробку и качаешь насосом через ниппель, поливая радиатор мыльным раствором. Все дыры запузырятся.