ОлегО писал(а):С недавнего времени заметил, что двигатель по утрам да и вообще когда холодный работает как дизель. Это происходит правда недолго минут 5 где то, потом всё ОК! Скажите что это может быть и вообще нужно ли на это обращать внимание?Спасибо.
Сразу видно, что вы тоже не читаете этот форум "капитально"...
Эта тема обсуждалась и довольно основательно.
Я купил ВАЗ21114 в этом году и это было мое первое впечатление: "дизелит"...
Пока не зацикливаюст на этом. Посмотрю, что будет позже. Какой у вас двигатель, какой пробег?
Многие связывают это явление, я так понял, с КПП и муфтой. У меня и самого такое подозрение есть...
Пишите, может что полезное скажете...
Удачи!laf писал(а):ОлегО писал(а):С недавнего времени заметил, что двигатель по утрам да и вообще когда холодный работает как дизель. Это происходит правда недолго минут 5 где то, потом всё ОК! Скажите что это может быть и вообще нужно ли на это обращать внимание?Спасибо.
Сразу видно, что вы тоже не читаете этот форум "капитально"...
Эта тема обсуждалась и довольно основательно.
Я купил ВАЗ21114 в этом году и это было мое первое впечатление: "дизелит"...
Пока не зацикливаюст на этом. Посмотрю, что будет позже. Какой у вас двигатель, какой пробег?
Многие связывают это явление, я так понял, с КПП и муфтой. У меня и самого такое подозрение есть...
Пишите, может что полезное скажете...
Удачи!
Гидрокомпенсаторы плохого качества когда стывают из них масло вытекает заводишь начинают греметь. Как только наполнятся маслом стук проходит. Если стук будет продолжаться и на теплом движке то лучше поменять сразу все. Иначе на распреде выработка будет от ударов.Цитата:Гидрокомпенсаторы плохого качества когда стывают из них масло вытекает заводишь начинают греметь.
Гарантийная... Честно говоря, слабо представляю себе как это я скажу на сервисе при ТО-1: мол "дизелит" немного, нужно гидрокомпенсаторы поменять...
Скорее это вызывает даже не улыбку.
Для этого нужно, чтобы "дизелило" ПО-РУССКИ!
А у меня немного...Кир-кук писал(а):"Дизилят" поршни.Сейчас если любой новый двиг Уверен,что у автора(и не только) стоят поршни группы В.Если сейчас воткнуть Д,то на холостом его вообще слышно не будет.
А в чем разница между Д и В? 
WebOFF писал(а):У меня тоже дизелит, но это ни поршни, ни гидрокомпенсаторы (зы у меня их и нет), а коробка. т.к. при выжатом сцеплении дизель исчезает.
Но я вообще не беспокоюсь. Нормально это.
Енто выжимной и совсем не нормально. Т.к. в нем смазки мало и допуски большие как и у большинства конвеерных запчастей. Взять например подшипники ступиц. Где вы видели чтобы он снимался рукой без каких-либо усилий 
А по поводу стука на холодном двигателе, у меня на ауди так было, сначала один цилиндр застучал потом другой поменял гидрокомпенсаторы и все нормально. Но главное, что бы не стучало постоянно. Как только случится сразу на сервис.
У меня слава богу такой проблемы нет, я вообще доволен своей "Ласточкой" :cool: