AUTOLADA.RU :: Зарядка аккумулятора дома - Заряжать батарею надо током 10% от емкости батареи, т.е если емкость 60 А/ч то

Зарядка аккумулятора дома [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#26: Автор: Серго К., Откуда: Московский пр-т, Сергей Анатольевич

Добавлено: 01 Сентября 2005 15:19

rover писал(а):

А я выписал вот такой штука наложенным.

Вот про него я и говорил!!! Отличная вещь!

#27: Автор: ban2115i, Откуда: Псков. обл.

Добавлено: 01 Сентября 2005 20:41

Заряжать любую свинцовую батарею надо током 10% от емкости батареи, т.е если емкость 60 А/ч то ток 6А. Следить за плотностью аккумулятора, т.е сколько она должна у вас быть в конце заряда 1,25-1,27. Не допускать нагрева аккумулятора свыше 30 град, особенно в конце заряда. А автоматическое отключение в конце заряда на ЗУ вещь полезная, но не всегда достоверная

#28: Автор: Fridrich, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Сентября 2005 03:39

se93 писал(а):

Alexander_SH писал(а):

Серго К. писал(а):

Блин, к чему такие сложности?
Купил питерский "автомат" для зарядки аккумуляторов - два диода красный и зеленый. Горит красный - аккумулятор требует зарядки, заряжается - загорается зеленый. Сила тока регулируется сама в зависимости от степени разрядки. Стоил всего 600 р и размер небольшой - в бардачок можно положить.

Если срочно - я нашел выход так.
...Как-то вечером зимой попробовал завести - глухо. Пошел в магазин, купил зарядник (какой-то "импортный"), принес - он оказался дохлым. Магазин к этому времени закрылся, а я - с нулевым аккумом и с желанием поехать.
Подумал. Вспомнил физику. Химию. Русский язык (народный). И...
Взял блок питания 220/12В (можно от радиотелефона, лучше - нестабилизированный), открыл, откусил одну ногу самого большого электролитич.кондера (чтоб было импульсное напряжение), последовательно с одним из проводов вставил резистор 3 Ома (какой у меня был, а можно - лампочку от Стоп-сигнала) для защиты от КЗ самого блока питания, проверил полярность (мультиметром) и подключил к снятому и принесенному домой аккумулятору (+ к +, - к -). Включил на пару часов. Подождал. Потом поставил на машину - и она завелась!
Купленный дохлый зарядник я на следующий день сдал в магазин - ложка хороша к обеду! А моя "поделка" лежит: вдруг понадобится! Я к проводам припаял большущие крокодилы (бельевые прищепки вернул жене) для подключения к аккумулятору и поставил параллельно резистору светодиод (двухцветный через резистор 100-200 Ом - для индикации процесса).
Вот так.

Какой у тебя блок питания то был? Smile

Обычный от радиотелефона за пару часов вряд ли аккум зарядит.

#29: Автор: ban2115i, Откуда: Псков. обл.

Добавлено: 02 Сентября 2005 07:38

Alexander_SH писал(а):

А вообще-то, "петух клюнет" - начнешь искать любые пути! Но даже обычный БП от радиотелефона дает ток > 1-2А. А это уже кое-что...
Лучше, я уже говорил, чтоб БП был нестабилизированный - он мощнее (без 7812 и т.п.).
Удачи.

Поверь мне не даст он 1-2 А. (ремонтирую эти радиотелефоны). Там нестабилизированное напряжение без нагрузки вольт 15, под нагрузкой 9-12 вольт в зависимости от аппарата. Да и расчитаны они максимум на 200-500 мА . И не верь что там написано на корпусе блока. Скорее всего в твоем случае аккумулятор "отдохнул" и сдерул стартер.

#30: Автор: alexist, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 02 Сентября 2005 08:17

Подскажите мне по подгонке плотности в АКБ. Как-то мне пришлось пару дней ездить с неработающим генератором, и у меня в итоге вода подвыкипела и пластины немного приоткрылись. Я долил воды и поставил на зарядку.
В 2-х из 6 банок плотность показывается 1.22 и 1.23, в одной - 1.28, а в остальных - 1.27.
Как мне уровнять плотность во всех банках до нормы 1.27? Т.е. убрать перезаряд в банке где плотность 1.28 и довести до нормы где 1.22 и 1.23.
PS. АКБ на 60А обслуживаемый или малообслуживаемый.

#31: Автор: se93, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Сентября 2005 09:07

Alexander_SH писал(а):

se93 писал(а):

Alexander_SH писал(а):

Серго К. писал(а):

Если срочно - я нашел выход так.
...Как-то вечером зимой попробовал завести - глухо. Пошел в магазин, купил зарядник (какой-то "импортный"), принес - он оказался дохлым. Магазин к этому времени закрылся, а я - с нулевым аккумом и с желанием поехать.
Подумал. Вспомнил физику. Химию. Русский язык (народный). И...
Взял блок питания 220/12В (можно от радиотелефона, лучше - нестабилизированный), открыл, откусил одну ногу самого большого электролитич.кондера (чтоб было импульсное напряжение), последовательно с одним из проводов вставил резистор 3 Ома (какой у меня был, а можно - лампочку от Стоп-сигнала) для защиты от КЗ самого блока питания, проверил полярность (мультиметром) и подключил к снятому и принесенному домой аккумулятору (+ к +, - к -). Включил на пару часов. Подождал. Потом поставил на машину - и она завелась!
Купленный дохлый зарядник я на следующий день сдал в магазин - ложка хороша к обеду! А моя "поделка" лежит: вдруг понадобится! Я к проводам припаял большущие крокодилы (бельевые прищепки вернул жене) для подключения к аккумулятору и поставил параллельно резистору светодиод (двухцветный через резистор 100-200 Ом - для индикации процесса).
Вот так.

Какой у тебя блок питания то был? Smile

Обычный от радиотелефона за пару часов вряд ли аккум зарядит.

Имхо, не в блоке питания дело. Ты же аккум с мороза домой принес, а там - тепло. Аккум прогрелся, ты его тепленького дотащил до машины и его уже хватило. При понижении температуры отдаваемая емкость аккумулятора падает, растет внутреннее сопротивление. А БП дал зарядки на пару копеек. Так что не надейся в будущем на него Smile

#32: Автор: se93, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Сентября 2005 09:10

alexist писал(а):

Ставь на машину и езди, контролируй периодически плотность, если надо - доливай воду. Одно из двух: если это просто разбаланс, то должно постепенно выровняться. Если не выравняется - скорее всего писец этим банкам и соответственно всему аккуму.

#33: Автор: val 22, Откуда: Ульяновск

Добавлено: 02 Сентября 2005 09:13

А мне и не надо было его полностью заряжать. Главное - завелся двиг, а дальше - пусть дозаряжается.
А вообще-то, "петух клюнет" - начнешь искать любые пути! Но даже обычный БП от радиотелефона дает ток > 1-2А. А это уже кое-что...
Лучше, я уже говорил, чтоб БП был нестабилизированный - он мощнее (без 7812 и т.п.).
Удачи.[/quote]

=========================================
Ничего ты своим адаптором не смог зарядить, просто у тебя АКБ в тепле прогрелся и частично восстановилась его ёмкость, которой было достаточно для старта, вот и всё.

---------------------
А Варта Сильвер проверяется действительно только нагрузочной вилкой, или ей подобным устройством, больше никак не проверишь степень заряженности.

-------------------------------------
Самый лучший способ зарядки АКБ это импульсный с использованием нагрузочных резисторов или им подобных. если проще то в один полупериод времени идёт заряд причём форма напряжения заряда не синусоида а пила с резким спадом в конце, то в другой полупериод идёт разряд, что приводит к тренировке АКБ и болдее полному заряду, что особенно хорошо для не новых АКБ.

#34: Автор: val 22, Откуда: Ульяновск

Добавлено: 02 Сентября 2005 09:16

[Имхо, не в блоке питания дело. Ты же аккум с мороза домой принес, а там - тепло. Аккум прогрелся, ты его тепленького дотащил до машины и его уже хватило. При понижении температуры отдаваемая емкость аккумулятора падает, растет внутреннее сопротивление. А БП дал зарядки на пару копеек. Так что не надейся в будущем на него Smile

[/quote]

=================
Опередил однако Very Happy

#35: Автор: ~Deep~2114,

Добавлено: 15 Сентября 2005 10:05

Это скорее всего траблы с генератором.

#36: Автор: Димoн, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Марта 2008 16:30

Народ подскажите ясно мне одну вещь пожалуйста, ток не спорьте друг с другом, а то каждый прав, а для спрашивающего ни хрена не ясно в итоге... Laughing

Имеется аккум, уровень там сейчас чуть выше пластин, в результате чего хочу на следущей неделе долить воды до максимума и всё это дозарядить, собственно каким током и сколько заряжать всё это лучше и как поянть, что уже достаточно... Confused

#37: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 02 Марта 2008 16:58

Лично я заряжаю пока плотность не станет 1,27. А уж сколько времени на это уйдет не так важно. Сутки обычно если сильно разряжен. Ток 2,5 ставлю

#38: Автор: idd, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 02 Марта 2008 17:28

Димoн, так тут все просто. Чем меньше ток, тем дольше будешь заряжать, тем качественнее зарядится и тем лучше будет аккуму. Контроллировать заряд по плотности электролита. Электролит слегка побулькивать будет, если совсем сильно кипит, то наверно стоит убавлять ток. 2.5а - ну в твоем случае наверно нормально будет, потихонечку зарядишь до нормы.

#39: Автор: Rover_61reg, Откуда: Рост. обл.

Добавлено: 02 Марта 2008 18:16

Сергей 22 писал(а):

заряжаю пока плотность не станет 1,27

А уменя проблема, не знаю какая плотность была первоначально, поэтому заряжаю до 1.26, т.к. климат умеренный. зарядное самопал на ШИМ контроллере TL494 со стабилизацией тока и напруги.

#40: Автор: Seryoga, Откуда: Курган

Добавлено: 02 Марта 2008 18:56

Заряжаю током ~1,5А пока лодом не закипит и пока плотность не перестанет повышаться.

#41: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 02 Марта 2008 19:30

Seryoga
Кипеть то он раньше начинает, а вот плотность еще несколько часов подниматься будет

#42: Автор: 5510, Откуда: 116

Добавлено: 02 Марта 2008 21:17

Rover_61reg
главно чтоб не ниже 1,23 была.

Плотность после того как закипит или за 1,5-2 часа еще поднимется или останется какой была. если последнее - значит заряжен.
т.е. если плотность в течение этого времени не растет то готово

#43: Автор: michael, Откуда: Александров

Добавлено: 02 Марта 2008 21:59

Степень заряженности можно ещё определить по вольтажу:
14.4v - 75%;
15.0v - 90%;
16.0v - 95-97%;
16.2v-16.4v - 100%

Мерять надо не сразу после зарядки, а примерно через пол часика.

#44: Автор: Димoн, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Марта 2008 22:01

michael писал(а):

6.2v-16.4v - 100%

Чего?

Напруга полностью заряженного аккума - 12.7-12.9, какие нафиг 16?

#45: Автор: Rover_61reg, Откуда: Рост. обл.

Добавлено: 02 Марта 2008 22:47

Димoн писал(а):

6.2v-16.4v - 100%
Чего? Напруга полностью заряженного аккума - 12.7-12.9, какие нафиг 16?

Была тут такая же темка, 2 человека друг-друга чуть в клочья не порвали 8-)

#46: Автор: Димoн, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Марта 2008 22:55

Rover_61reg писал(а):

2 человека друг-друга чуть в клочья не порвали

А чё рвать-то, ещё бы 220 написали и спорили. Smile

16 вольт на аккуме, блин... :-D

#47: Автор: Rover_61reg, Откуда: Рост. обл.

Добавлено: 02 Марта 2008 23:02

Димoн писал(а):

16 вольт на аккуме, блин.

Ну уменя в конце зарядки стока, кипячу чтобы плотность выгнать. А если поставить 14 вольт, через 3 часа упадёт ток до нуля и всё.

А вот на следующее утро 12,7_12,9 Laughing

просто есть разные спосбы заряда:стабильным током и стабильной напругой, про всякие ассимитричные-десульфатирующие+ипульсные я молчу Smile

#48: Автор: PlayDen, Откуда: Хохляндия, Киев

Добавлено: 03 Марта 2008 01:50

Димoн
Еще есть способ ступеньчатого заряда, ток следить надо за процессом.
Выставляешь номинальный ток для заряжаемого аккума, и ждешь момента начала кипения, уменьшаешь в два раза ток заряда и опять ждешь и т. д.
пока не надоест, ну а так ступеней пять хватит с головой пройти для полного заряда.

#49: Автор: val 22, Откуда: Ульяновск

Добавлено: 04 Марта 2008 08:31

michael писал(а):

Ты чёт не туда, это при зарядке может показывать аж до 18в, всё зависит от тока заряда, чем выше ток заряда тем выше напруга на клеммах АКБ, а полностью заряженные АКБ могут показывать и 13,2, всё зависит от экземпляра. Степень заряженности АКБ проверяют по плотности электролита в банках. Во всех наших АКБ электролит заливают плотностью 1.27, во многих ино 1.25. У меня после полной зарядке плотность показывает 1.29, а далее при дальнейшей зарядке плотность не поднимается, я вообще прекращяю зарядку только тогда когда в последней банке прекращается увеличиваться плотность т.е. полный заряд по всем банкам.

#50: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 04 Марта 2008 10:14

Как определить степень заряженности аккумулятора по плотности электролита и напряжению на аккумуляторе.(*)

Степень заряженности Степень разряженности Плотность электролита
Г/cм3 (**) Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100% 0% 1,28 12,7
80% 20% 1,245 12,5
60% 40% 1,21 12,3
40% 60% 1,175 12,1
20% 80% 1,14 11,9
0% 100% 1,10 11,7

* указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
** плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
*** Напряжение необходимо определять высокоомным волтьметром . Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

http://www.varta-automotive.ru/index2.php?p=5&s=4&content=knowhow/detect.html

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 2 из 6
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU