KF-97-1 писал(а):

Не очень понятно, что конкретно с карбюром делалось, что стало с оборотами и динамикой и чего нужно добиться. Попрубуй сформулировать все по доступней.

roman83 писал(а):

.....чистка карба заключалась в следующем...
....разборка.......вывинчивание всех жиглеров и трубок.....продувка их аброй.....заменены все мембраны....прокладки.....
....жиглеры не менялись....а только продувались......менялась только изла(винт) качества смеси....
....эмк хх - заглушка.......
....при полностью закрученном винте качества смеси машина не глохнет, но и работает хреново.....
....сейчас наверное винт качества выкручен на 1,5 оборота....
....до этого была детонация, после выключения двигателя......сейчас она прошла....правда сегодня опять была, когда утром приехал на работу.....
....вопрос в следующем.....если трогаюсь на первой(предположим чуть разогнался, но не до конца передачи(ну всмысле не до 3000 об, а поменьше)) , то когда выжимаешь сцепление, и отпускаешь газ, то вначале обороты падают до 700, а потом снова наббирают 900.....
......а если в других случаях (например после езды) или просто газанув на месте то все нормально, обороты хх не опускаются ниже 900.................
.....и соответственно появился второй вопрос, почему сегодня опять появилась детонация после выключения движка(угол где-то +2)......до этого её пару дней не было........при этом ничего не менялось.......и не заправлялся, все откатываю полный бак.......и режим езды остался такой же.....

ЗЫ: при регулировке на глаз, на сколько примерно должен быть вывернут винт качества???

PSS: мини вопросил....кажется треугольничег такой(где мембранка) называется эконостатом...так вот...выкручивается ли его "жиглер"(такая вроде мендая хреновина с шариком)???...т.к.я попытался выкрутить - он просто крутится на месоте....и забил на него, просто пролил-продул....