AUTOLADA.RU :: Регулировка клаппанов ВАЗ 21053 - Об этом писал то ли Oposition, то ли Otto Frija, то ли Niko06, то ли Rezo...

Регулировка клаппанов ВАЗ 21053 [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#26: Автор: Nik_2101, Откуда: Kiev

Добавлено: 16 Ноября 2005 18:02

OldStudent писал(а):

Цитата:

Одно только не понятно, почему со снижением температуры окружающего воздуха зазоры нужно уменьшать? Ведь по законам физики при охлаждении тела сжимаются, а соответственно, зазоры между ними должны увеличиваться?

Головка сделана из алюминия, а клапаны из стали, а у алюминия коэффициент температурного расширения (сжатия) больше. Соответственно, охлаждаясь, алюминиевый корпус "зажимает" клапан, не "умеющий" уменьшать свои размеры так же, как материал корпуса.

Не то... погодь... RNA прав, не в этом дело... надо обмозговать, чото крутиться в мозгах, словестно соображу - поделюсь...
Да, скорее в головке дело, головка - толстый кусок железа при понижении температуры сжимается - так? Следовательно установленные в нем клапана поднимаюстя - так? А исходя из элементарной геометрии, на основании которой построена настройка клапанов микрометром, точка опоры рокера - поднимается тоже!!!
:cool: Вот... вроде получилось выразиться... Жду Вашего минения... 8-)

#27: Автор: RNA, Откуда: г.Зеленоград

Добавлено: 16 Ноября 2005 18:18

Об этом писал то ли Oposition, то ли Otto Frija, то ли Niko06, то ли
Rezo... Может путаю, но было.

#28: Автор: OldStudent, Откуда: Рязань

Добавлено: 16 Ноября 2005 18:27

Уже обсуждалось, но, ладно, повторю. Зазоры при нагреве растут. На горячем ОСТАНОВЛЕННОМ двигателе становятся даже больше 0,2мм. Если двигатель работает, то клапаны нагреты больше, чем головка блока. Это ведет к уменьшению зазора. В особо нагруженных режимах зазор может уменьшиться практически до нуля.

#29: Автор: Валентиныч, Откуда: 04 RUS

Добавлено: 17 Ноября 2005 10:59

Вообще, я хотел просто удостовериться, что в этой инструкции, точнее в графике нет ошибки (не хотелось бы затянуть клапана). Но раз никто этот парадокс не опроверг, буду со спокойной душой все делать по мануалу. Спасибо всем ответившим Laughing

#30: Автор: Nik_2101, Откуда: Kiev

Добавлено: 17 Ноября 2005 19:32

RNA писал(а):

Об этом писал то ли Oposition, то ли Otto Frija, то ли Niko06, то ли
Rezo... Может путаю, но было.

Было-было, где-то в теме "Гидрокомпенсаторы. Быть или не быть?", Niko06 и Kirgudu, если не ошибаюсь, обсуждали тему клапанов и зазаров. Завтра поискаю выкину ссылочку (а то тама 15 страниц), сейчас надо бежать.... Удачи всем!!! :cool:

#31: Автор: Игорь38, Откуда: Иркутск

Добавлено: 17 Ноября 2005 20:29

При работе двигателя клапана горячее головки и соответственно длинее - вот и нет зазоров. Стоит движек остановить - температура выравнивается, а алюминь расширяется сильнее - вот зазоры и больше.

#32: Автор: Starkom, Откуда: Россия, Тверь

Добавлено: 17 Ноября 2005 21:27

Цитата:

Доброго всего всем!
Сограждане, скиньте и мне мануал ентот ПОЖАЛУЙСТА!
starkomalex@gmail.ru

Alex_kr писал(а):

лови уже отправил.

:ooo: ВАХ! ВАХ! ВАХ! Confused