Dam писал(а):Sinbad писал(а):UBER писал(а):Sinbad писал(а):
От неверного начального УОЗ провала не должно быть, просто машинка тупить начнет. У меня провалы были из-за левого жиклера ЭПХХ, но он чуствовался на 2-3 передачах при ускорении в районе 2-3тык/об.
От начального УОЗ и от неверной характеристики трамблера - да, могут быть провалы. Это я как владелец МПСЗ говорю.
А в чем связь?
связь проста - ты менял карб, стало быть старый тебя не устраивал - потому что плохо или неправильно формировал топливно-воздушную смесь. А коль раньше двиг у тебя работал "нормально" на "плохой" смеси, то теперь, получив хорошую смесь он имеет полное право дурить из-за старой настройки.
Т.е. допустим грузики и пружинки трогать не стоит, но начальный угол подкорректировать необходимо
Sinbad писал(а):UBER писал(а):[:grin: А насчет ЭПХХ - на таких оборотах эта система не работает. Если только жиклер у тебя не был в два раза больше (или меньше) чем нужно 
Я тоже так думал, а оказалось работает. Причем на мой вопрос в форуме сразу хором ответило 3-4 человека - поставь старый жиклер - т.е.проблема типичная и известная
Совсем нет - не хочу никого обидеть, но многие автолюбители, видящие решение проблемы провала при разгоне в виде замены жиклеров либо думают что все остальное ты перепробовал по умолчанию, либо элементарно не рубят фишку.
Провал при разгоне - это локальная проблема в одном из нескольких режимов работы карба. Коль у тебя машина набравши скорость движется нормально, на ХХ можно добиться ровного хода, пусть даже с выкрученным винтом количества смеси (кстати, ты не пробовал крутить винт качества? ), значит нужно просто глубже копать.
Коль ты сам в этих вопросах не тямишь, рекомендую обратиться к спецам хотя бы в первый раз, а дальше как посмотришь на них, уже сам ....
Только
ни за что не снимай горячий карб с движки!!! и никому другому, соответственно, это не давай делать - прежде чем снять карб должно пройти 1.5-2 часа после того как заглушишь движку.