Монстр писал(а):Моя 21124 еще зверюшка довольно новая - катается с мая-месяца. Покупал в ИНКОМ-АВТО. При этом сразу поставил кондер и климат-контроль ЭСКО. Вначале всё работало отлично. Но датчик температуры шалил по черному. Его температура менялась в пределах +-3 градуса. Не больше. Потом у кондера фреон вытек. Поехал в центр - заправил, с датчиком велели погодить, пока не найдут утечку (заправили какой-то фигней, можно определить где утечка). Через неделю опять приехал, утечку устранили. С датчиком опять велели погодить, дескать, покатайся, если через неделю с фреоном всё будет ОК, тогда можно и датчик заменить.
Но тут началось самое интересное. Дело в том, что при установке Санденовского кондера (как у других не знаю) генератор со штатного места смещают вверх и крепят к боковой опоре двигателя. На штатное место генератора с определенными переделками крепится компрессор кондера на двух болтах. При этом ремень генератора одевается так, что опора двигателя оказывается опоясанной им. Т.е. если его менять - то надо движок вывешивать. Но это фигня, дело не в этом.
Через определенное время появился странный стук на холостом ходу и на низких оборотах. И ремень генератора ослаб (я тогда так думал). В результате всё хозяйство стало жутко свистеть при включении кондишена. Ну делать нечего, поехал в гараж, посмотрел, и оказалось, что компрессор-то всего на одном болте висит, а второго похоже, даже никто и не думал ставить! Хрен с ним, снял ремень, вставил болт из старых космических запасов, закрутил, краской капнул, натянул ремень, всё вроде стало нормально, ничего не дребезжало... по началу. Но потом стук появился опять. Ну, было как-то не до него пару дней - дела, работа... И вот в один прекрасный день завожу машину, послышался знакомый визг ремня генератора, потом что-то стукнуло и визг прекратился.
Не к добру это, подумал я, открыл капот, и чуть не потерял в двигателе челюсть от удивления. Ремень генератора болтался один-одинешенек, не натянутый ни на что. Генератор - выворочен с корнем, лежит на радиаторе. Опора двигателя прогнулась и отвалилась, движок провис. Почесав тыкву, полез разбираться.
Чтобы снять генератор на двенахе с кондером, нужно снять бампер, правую фару, и только после этого через пустую глазницу вытащить генератор. После проделывания данной операции обнаружилось... внимание!... что опора двигателя, к которой ранее была прикреплена опора генератора, была привинчена к блоку цилиндров всего одним винтом (а не тремя, как положено). Разумеется, этот винт и срезало. Потом я целый день провел в гараже, выковыривая из блока застрявший там кусок винта. Потом нашел болты, опять из старых запасов, поддомкратил двигатель (он, слава Богу, на трех опорах вроде держался), прикрутил теперь уже тремя положенными винтами опору, поставил генератор, и вроде всё стало ОК.
До сих пор езжу (всё вышеописанное было проделано где-то месяц назад), вроде всё в норме. Болты промазал красной краской, теперь регулярно за ними послеживаю.
Вот так вот, товарищи. Если когда-нибудь захотите поставить кондер, следите, чтобы все болты были установлены и как следует завернуты.
З.Ы. А датчик я до сих пор не поменял - поеду менять блок климата по гарантии. Видать датчик при установке оставли стандартным, и климат от его показаний с ума сошел - такие вещи с температурой выделывает...