Helsman писал(а):
Братва, спасайте ! У кого 2110 1997- 98 г. в. поделитесь своими соображениями!
Три зимы отьездил, постоянно мерз в холода, много чего модифицировал, стало лучше.Сейчас у нас "стукнуло" -14гр.С. Но, блин, стал коченеть еще хуже, чем в прошлые зимы!
Прошу поделиться своими мыслями, что можно сделать не разбирая совсем эту поебень. Вообще, так понял, что недостаток тосола в бачке 0.5-1.0 л, также плохо отражается на +темп. в машине, как и отсутствие алюминиевой заслонки отопителя!
Вся фигня (иначе язык не поворачивается сказать) работает: заслонка вращается в крайние положения, все режимы вентилятора включаются,датчик в потолке работает, тосол в норме, движок прогревается до рабочей температуры.
А вот воздух идет теплый ,но не более того, такое ощущение, что радиатор печки завоздушен.
Просьба ответить, у кого были подобные траблы, на мое мыло:
chrome@komifree.ru (Буду очень благодарен!)
Радиатор отопителя может быть не столько завоздушен, сколько просто может быть частично забит.
Причем как сам радиатор, так и подводящий/отводящий патрубки.
Я бы начал с конкретной промывки всей системы охлаждения.
Всю ОЖ сливать, воду заливать, доводить до открытия термостата, опять воду сливать и так несколько раз.
Пока чистая вода не польется...
Потом залить качественную ОЖ.И довести ее до мак уровня в бачке.
Кстати, косвенным признаком может служит маленький напор обратки от радиатора печки в расширительный бачок.
А может, все-таки заслонка не до конца у тебя поднимается?
Это видно, если снять центральные сопла....ИМХО все же засолнку надо проверить. Как определили, чтоЦитата:заслонка вращается в крайние положения
???
А может просто фильтр надо поменять, он уже забит нафиг и воздуха не дает.Andrey_SPb писал(а):В авто 9X годов фильтра небыло.
Небыло-то небыло. Но его можно запросто туда вкрячить. У меня раньше была такая машинка (97 г.в.), так я на неё ещё в 2001 году фильтр вставил (задолбало, раньше включишь печку и уворачиваешься от пучка листьев летящих тебе в морду ) Машинку я уже давно поменял, а фильтр я думаю до сих пор там на месте стоит...Димон Шустрый писал(а):Andrey_SPb писал(а):В авто 9X годов фильтра небыло.
Небыло-то небыло. Но его можно запросто туда вкрячить. У меня раньше была такая машинка (97 г.в.), так я на неё ещё в 2001 году фильтр вставил (задолбало, раньше включишь печку и уворачиваешься от пучка листьев летящих тебе в морду
) Машинку я уже давно поменял, а фильтр я думаю до сих пор там на месте стоит...
Ну вот, а чел теперь мучается.... :-D 
.... в Воркуте!
Хорошей дороги!Spanish писал(а):был в шоке. При прогреве двигла против центральных сопел можно жарить яйца (куринные). В ногах стало тепло (чего никогда не было).
При прогреве? Тоесть скажем температура ОЖ 50-60 град., а ты в салоне уже жаришься?
Или всёж это после прогрева?Spanish писал(а):Месяц назад решил эту траблу. Симптомы были такие: еле тёплый в-х при выезде на трассу, T двигла - в норме.
Оказалось вот что: при разборке центральных сопел мы видим только одну заслонку (с поролоновым уплотнитеоем). Она у меня работала нормально. На самом деле заслонок две (только для отопителей машин 1997-19XX годов!). На схеме из книги по ремонту они показаны обе. Увидеть вторую можно только "располовинив" кожух вентилятора отопителя и вынув колесо-крыльчатку. Так вот, именно эта заслонка у меня и не работала. Найди толкового мастера - исправляется легко (для мастера, конечно). Когда сел после ремонта - был в шоке. При прогреве двигла против центральных сопел можно жарить яйца (куринные). В ногах стало тепло (чего никогда не было).
Цена вопроса - 1000 руб (работа). Из запчастей понадобились только шланги новые - на всякий случай заменил. Всё сказанное мной не исключает поиска по алгоритмам уважаемых форумчан.
Машина 1998 гв, 155 000 км, полёт номальный.
А когда были проблемы то если газку поддать теплее из печки не становилось?