Алихан писал(а):Сегодня ночью была минусовая температура.Утром машина не завелась!Крутил стартером пока не сел акамулятор.После чего был взят на буксир и благополучно завёлся.Вопрос чем это связано?В чём может быть причина?Перед запуском нажал пять раз на педаль газа.Машина с пулуавтомат.карбюратором.Может пересосало?И ещё когда завелась то ощущения как будто троила?Первую минуту-две машина как то не так работала....Типа троила чтоли?Через минуту мотор ровно и сердито заработал как ни в чём не бывало.Вот думаю мог ли я пятью нажатиями на газ перелить?Или свечи старые?PS.А может катушка?Как то у меня были пробы из-за неё,решил заменой катушки.Помогите,а то не охота завтра опять проситься на буксир!
Просто залил свечи. В зиму свечи поменяй, да и провода - если плохие... А качать 5 раз ИМХО многовато...Akor писал(а):Скорее всего свечи. Я в зиму всегда свечи меняю+полная промывка карба и диагностика с настройкой.
И зарядка аккума на 2,5 А - на сутки.
У меня есть зарядное устройство,типа "Электроника",тока вот не умею им толком пользоваться.Может раскажешь что да как?Алихан писал(а):
У меня есть зарядное устройство,типа "Электроника",тока вот не умею им толком пользоваться.Может раскажешь что да как?
Да не сложно. Аккум - домой. Желательно, что бы он прогрелся до комнатной Т. Откручиваешь заглушки на банках. Смотришь уровень электролита в банках. Не хватает - доливаешь. В зиму лучше доливать электролитом с плотностью не ниже 1,27. Проверяешь ареометром плотность в каждой банке. Должна быть не менее 1,27. Подключаешь к аккуму зарядник (плюс к плюсу минус к минусу), если есть на заряднике переключатель "заряд"-"разряд", то ставь в положение "заряд", вкл. зарядник и ручкой потенциометра поднимаешь ток до 1/10 емкости аккума. Если у тебя аккум на 55 А/ч, то ток 5,5 А. Теперь следи за закипанием электролита в банках. Как начнет кипеть, убери ток до 2,5 А. И оставь как можно дольше заряжаться, но не более суток. После зарядки - опять проверь плотность.Akor писал(а):Алихан писал(а):
У меня есть зарядное устройство,типа "Электроника",тока вот не умею им толком пользоваться.Может раскажешь что да как?
Да не сложно. Аккум - домой. Желательно, что бы он прогрелся до комнатной Т. Откручиваешь заглушки на банках. Смотришь уровень электролита в банках. Не хватает - доливаешь. В зиму лучше доливать электролитом с плотностью не ниже 1,27. Проверяешь ареометром плотность в каждой банке. Должна быть не менее 1,27. Подключаешь к аккуму зарядник (плюс к плюсу минус к минусу), если есть на заряднике переключатель "заряд"-"разряд", то ставь в положение "заряд", вкл. зарядник и ручкой потенциометра поднимаешь ток до 1/10 емкости аккума. Если у тебя аккум на 55 А/ч, то ток 5,5 А. Теперь следи за закипанием электролита в банках. Как начнет кипеть, убери ток до 2,5 А. И оставь как можно дольше заряжаться, но не более суток. После зарядки - опять проверь плотность.
А где взять этот элетролит,и ореометр?По ходу придётся ехать платить за зарядку(((Ну да ладно.А вот свечи какие лучше?Алихан писал(а):
А где взять этот элетролит,и ореометр?По ходу придётся ехать платить за зарядку(((Ну да ладно.А вот свечи какие лучше?
Да в любом автомагазине продаются. Стоят копейки. Свечи уже много лет ставлю А 17 ДВРМ. Вроде нормальные. Ни разу не подводили. Хотя посмотрел здесь на форуме ссылку "тест свечей" эти А 17 ДВРМ не очень хвалили. Говорят есть хорошие свечи того же производителя, но... сделаны то ли по лицензии Bosh. то ли еще что-то. Врать не буду.Akor писал(а):Алихан писал(а):
У меня есть зарядное устройство,типа "Электроника",тока вот не умею им толком пользоваться.Может раскажешь что да как?
Да не сложно. Аккум - домой. Желательно, что бы он прогрелся до комнатной Т. Откручиваешь заглушки на банках. Смотришь уровень электролита в банках. Не хватает - доливаешь. В зиму лучше доливать электролитом с плотностью не ниже 1,27. Проверяешь ареометром плотность в каждой банке. Должна быть не менее 1,27. Подключаешь к аккуму зарядник (плюс к плюсу минус к минусу), если есть на заряднике переключатель "заряд"-"разряд", то ставь в положение "заряд", вкл. зарядник и ручкой потенциометра поднимаешь ток до 1/10 емкости аккума. Если у тебя аккум на 55 А/ч, то ток 5,5 А. Теперь следи за закипанием электролита в банках. Как начнет кипеть, убери ток до 2,5 А. И оставь как можно дольше заряжаться, но не более суток. После зарядки - опять проверь плотность.
БЛИН!!! Ну зачем советовать, если толком не знаешь!!! Аккумулятор доливается ТОЛЬКО дистилированной водой! Никакого электролита! Электролит заливается в сухой аккумулятор или, в крайнем случае, если была его потеря (опракинули и пролили). А выкипает только вода, ее и надо доливать. Если в разряженный аккумулятор долить электролита, то плотность будет ОК, вот только аккумулятор как следует зарядиться не сможет, некуда ему будет кислоту отдавать. А по всем правилам пустой аккумулятор заряжается током 0,1 емкости (5-5,5А) 14 часов, без всяких убавлений, пусть кипит себе на здоровье. Заряд контролируется периодически проверкой плотности (купить ареометр, лучше стеклянный). Плотность в исправном аккумуляторе должна подниматься примерно равномерно во всех банках. Заряжать примерно до плотности 1.25. Именно плотность, а не время заряда служит критерием заряженности аккумулятора.
А зарядных устройств Электроника сейчас море, это не конкретно. самое лучшее на мой взгляд не автомат (оно дает слишком малый ток и соответственно увеличивается время зарада) а с ручным управлением, плавной регулировкой тока и стабилизации именно по току и с амперметром. У меня именно такое, тоже зовется тоже Электроника, делает их Йошкар-Ола а на коробке написано Электроника УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1. Рекомендую.u313 писал(а):доливается ТОЛЬКО дистилированной водой! Никакого электролита! Электролит заливается в сухой аккумулятор или, в крайнем случае, если была его потеря (опракинули и пролили).
.
А ты, что, уверен какая плотность у него? Может там воды больше положенного?
u313 писал(а):А выкипает только вода, ее и надо доливать. Если в разряженный аккумулятор долить электролита, то плотность будет ОК, вот только аккумулятор как следует зарядиться не сможет, некуда ему будет кислоту отдавать.
.
Я таким образом заряжаю аккум уже много лет. Плотность ни разу не поднялсь больше 1,27. Крутит зимой будь здоров. Даже в 30С морозы. Аккум - тюменьский.
u313 писал(а):А по всем правилам пустой аккумулятор заряжается током 0,1 емкости (5-5,5А) 14 часов, без всяких убавлений, пусть кипит себе на здоровье.
.
Согласен, пусть кипит. Только чтоб не через край.
P.S. Зимой, в особо сильные морозы, перетаскал на галстуке машин немеряно. И Tudorы там стояли, и Mutlu и Varta. А у меня Тюмень, заряженный таким вот топорным (как говорит u313) методом.[quote="Алихан"][quote="Akor"]Алихан писал(а):Т.Е. Крутишь,отпускаешь заводиться.
Это так: Крутишь стартер - машина не схватывает,а в момент отпускания ключа машинка схватывает.Короче крутишь машина не заводиться,хочешь повторить попытку,отпускаешь ключ и тут машина схватывает?????
С такими симптомами надо перетряхивать систему зажигания. Как тут правильно сказали, искра слабая, а когда отпускаешь стартер то напряжение возрастает, искра тоже усиливается и двиг. схватывает. Смотреть: аккумулятор, свечи, катушку, ВВ провода (на плотность прилегания колпачков), бегунок и крышку (почистить контакты) ну и коммутатор (методом пробной замены).