андрей 04 писал(а):VladislavS писал(а):андрей 04 писал(а):я не верю что коррекция со там же где и иммо
А зачем тогда спрашиваешь, если не слушаешь что знающие люди говорят? Можешь и дальше 500 руб возить каждый раз - твое право.
иммо находится во второй независимой микросхеме и она работает только на него. вопрос то был про то, в какой в зависимой или в первой независимой находиться СО. а ты знающий? ты работал инжекторщиком 20 лет и у тебя 6 разряд?
Чем вызвано ваше хамство? Открой принципиальную схему блока управления http://chiptuner.ru/download/docs/jan_5.1-41.rar и покажи мне там "вторую независимую микросхему", да еще работающую только на иммо. Я и правда не работал инжекторщиком ни дня, но зато 10 лет разрабатываю микропроцессорные системы и что такое микроконтроллер, flash и eeprom знаю не понаслышке. И работу системы управления инжекторным двигателем знаю много лучше чем твой автомастер, которому ты 500 рублей носишь чтобы СО после отключения аккумулятора регулировать. Или это сознательный развод.
Насчет хранится ли настройка в EEPROM я cознательно умолчал про Евро-2, посмотрев год выпуска твоей машины - чтобы не путать лишний раз.Ромчик25 писал(а):На сколько мне известно СН - это показатель для дизельного двигателя и в бензиновом двигателе роли не играет,если конечно у вас не бавленный солярой бензин,а вся та дрянь которая в соляре из бензина удалена,поэтому показатель СН- это особенность Солярочного движителя и к бензиновому ни каким боком не лежит!!А вообще СН есть показатель дымности тока для диз двигтеля если мне память не изменяет с пивом!! 8-)
http://chiptuner.ru/isdiag.phpVladislavS писал(а):андрей 04 писал(а):VladislavS писал(а):андрей 04 писал(а):я не верю что коррекция со там же где и иммо
А зачем тогда спрашиваешь, если не слушаешь что знающие люди говорят? Можешь и дальше 500 руб возить каждый раз - твое право.
иммо находится во второй независимой микросхеме и она работает только на него. вопрос то был про то, в какой в зависимой или в первой независимой находиться СО. а ты знающий? ты работал инжекторщиком 20 лет и у тебя 6 разряд?
Чем вызвано ваше хамство? Открой принципиальную схему блока управления
http://chiptuner.ru/download/docs/jan_5.1-41.rar и покажи мне там "вторую независимую микросхему", да еще работающую только на иммо. Я и правда не работал инжекторщиком ни дня, но зато 10 лет разрабатываю микропроцессорные системы и что такое микроконтроллер, flash и eeprom знаю не понаслышке. И работу системы управления инжекторным двигателем знаю много лучше чем твой автомастер, которому ты 500 рублей носишь чтобы СО после отключения аккумулятора регулировать. Или это сознательный развод.
Насчет хранится ли настройка в EEPROM я cознательно умолчал про Евро-2, посмотрев год выпуска твоей машины - чтобы не путать лишний раз.
я ещё раз почитал три инструкции к девятке и ещё раз увидел что на иммобилайзер работает отдельная микросхема (эпзу). что, эти 3 документа врут???андрей 04 писал(а):
я ещё раз почитал три инструкции к девятке и ещё раз увидел что на иммобилайзер работает отдельная микросхема (эпзу). что, эти 3 документа врут???
Почитай инструкции внимательно и вдумчиво. Если там действительно так написано - можешь их на подтирку пустить. Еще раз повторюсь, открой схему по ссылке и найди там ДВЕ микросхемы EEPROM. Если найдешь, я перестану заниматься электроникой навсегда.MaTPoC писал(а):Господа! Вопрос на засыпку: а нафиг тогда лямбда-зонд (он же датчик кислорода)?
Если система без лямбды - тогда СО регулируется потенциометром,если на пальцах - отверткой, как на карбе.
У автора никаких лямбд и СО-потенциометров нет, это было понятно из первого же его поста. Единственное место, где можно хранить эту регулировку - EEPROM. И крутится она не отверткой, а диагностическим оборудованием или компьютером. Как раз за подключение компьютера к машине с автора и брали 500 руб за раз - разводили тобишь.андрей 04 писал(а):у меня нет со потенциометра, регулировка через программу. хотя может действительно его поставить. или он ненадёжен?
Оно тебе надо? Найти (сделать) K-line адаптер куда как проще, чем с проводкой этого резистора возиться. Софта халявного навалом, ноутбуки тоже у каждого второго. Подключайся и крути свое СО сколько влезет.VladislavS писал(а):MaTPoC писал(а):Господа! Вопрос на засыпку: а нафиг тогда лямбда-зонд (он же датчик кислорода)?
Если система без лямбды - тогда СО регулируется потенциометром,если на пальцах - отверткой, как на карбе.
У автора никаких лямбд и СО-потенциометров нет, это было понятно из первого же его поста. Единственное место, где можно хранить эту регулировку - EEPROM. И крутится она не отверткой, а диагностическим оборудованием или компьютером. Как раз за подключение компьютера к машине с автора и брали 500 руб за раз - разводили тобишь.
VladislavS а скажи пожалуйста можно ли подкрутить СО када машинка подключена к компу на диагностике? т.е. без перепрошивки можно?