direct писал(а):Да знал конечно, что брал. Но не думал, что будет так бесить. По идее, чем подвеска в японце отличается от нашемарки? По сути ничем, принцип тот же самый. Стойки опять же никакие не диковенные, обыкновенная каяба. Но почему там все чинно благородно, а тут табуретка? Неужели никак нельзя от нее избавиться?
У япошек штатная шумка сделана по человечески. У ВАЗиков ее практически нет. Это насчет кочек на слух. Насчет на сенсор ввиде пятой точки, думаю большой разницы нет. Сидел не в одном японце, кочки и ямки ощущаются почти также. Вот на слух да, разница большая. Так что отвези машину шумоизоляторщикам. От шин много зависит. После зимней резины, кажется что машина одеревенела, после летней думаешь, о как мягенько! На нашей каме и летом и зимой одинаково - не мягенько! :-Ddirect писал(а):Да знал конечно, что брал. Но не думал, что будет так бесить. По идее, чем подвеска в японце отличается от нашемарки? По сути ничем, принцип тот же самый. Стойки опять же никакие не диковенные, обыкновенная каяба. Но почему там все чинно благородно, а тут табуретка? Неужели никак нельзя от нее избавиться?
Можно. Ставь подвеску кони (тока не спорт 
)), прогрессивные пружины кони (можно заказать только в питере в Шок-сервисе), комплект тебе встанет где-то в 18000 + доставка + установка. После этого делаешь нормальную шумку (нетбустер хотябы), потом ставишь нормальную музыку (~2000$), самую мягкую резину с высоким профилем и вперёд. 8-)uskorritel писал(а):direct писал(а):Да знал конечно, что брал. Но не думал, что будет так бесить. По идее, чем подвеска в японце отличается от нашемарки? По сути ничем, принцип тот же самый. Стойки опять же никакие не диковенные, обыкновенная каяба. Но почему там все чинно благородно, а тут табуретка? Неужели никак нельзя от нее избавиться?
Можно. Ставь подвеску кони (тока не спорт
)), прогрессивные пружины кони (можно заказать только в питере в Шок-сервисе), комплект тебе встанет где-то в 18000 + доставка + установка. После этого делаешь нормальную шумку (нетбустер хотябы), потом ставишь нормальную музыку (~2000$), самую мягкую резину с высоким профилем и вперёд. 8-)
-как раз бабосов стоко, чтобы задать себе вопрос НУ НА Х*УЙ я не взял сразу иномарку. 
ANDYS писал(а):Ага тоже самое, машина новая, тоже думал когда брал ее, что не так будет тряси, видимо это качество Скопинских амортизаторов никакое и еще опоры стоек, будто-бы в них не резина а метал запихан. Обращался к приличному мастеру, сказали ставить аммортизаторы Билштайн газ и опоры стоек SS-20. На Каме трясет всегда, а зимой особенно, видимо помягче надо что-то подобрать, ну а лишняя шумка, всегда большой плюс. Так что сделать можно все. Подвеска Макферсон сама по себе жестковата, чоть на японцах, чоть на наших.
Ага особенно SS-20 поможет от шума избавится и вибраций! Вся ее прелесть в том что она свою неубиваемость на корпус переносит. Пружина через подшипник упирается в корпус. В случае SS-20 речи о резине в подвеске нет! Насчет аммо. Да есть разница. Кстати кони спорт - регулируюся без проблем по мягкости и как уверяют продавцы/представители при минимальной настройке на жесткость идентичны обычным коням.
В общем решение -
1) нормальную шумоизоляцию
2) нормальную резину
3) нормальные аммо (кстати многие на форуме штатные считают впооолне нормальными!)
4) Опоры можно типа АСОМи опробовать (вот там резины много)
5) Музыку, для отвлечения ушей от кочек :-Ddirect писал(а):Какие нафиг кони? На ниссане кони стоят? Нифига, каяба. Причем тут музыка и все остальное? Меня интересует почему на ниссане нифига не трясет, хотя стойки самые обычные каяба, за 1200р штука. По шуму трудно сказать, но если галька летит по крыльям - шум там мама не горюй, ничуть не лучше десятки. Однако подвеска работает с глухими ударами.
Резина сейчас стоит хака 4-я. Кама штатная сразу была продана.
Суть не в том, чтобы влупить денег, а в том, чтобы найти причину такого жуткого поведения подвески и ее устранить. По форуму штатные аммо никто особо не поливает, видимо менять их смысла нет - ощутимой разницы не будет. Опоры? Возможно, но опять же хотелось бы знать, есть ли смысл. Что еще может быть?
Так все таки шум! Тогда начнем с физики. Шум это звуковые колебания в диапазоне слуха человека. Чем можно вызвать колебания? Правильно плоской поверхность. И чем она больше,тем больше шуму. Так же влияет "барабанность" поверхности. То есть чем больше натянута исвободна поверхность тем она звонче. Отсюда неоднкратно указываемый тебе выход - вперед к мастерам обесшумливания машин! То есть шумоизоляция тебя спасет! Второй выход, то же тебе указываемый, при нежелании делать противошумку, сделать музыку и громко ее слушать, то есть забивать шумы подвески, например рамштайном! :-Ddirect писал(а):
И это тоже! Просто когда небольшая ямка, на десятке ощущение что едешь в телеге с деревянными колесами. И звук характерный, и по всему кузову отдает. В ниссане глухое "тук" и все, кроме этого звука ямки как будто нет. Тоже самое по рельсам - на десятке вся машина трясется, жуткий звук. На ниссане тук-тук, и только по этому звуку понимаешь, что на что-то наехал
Зато в 10ке не уснеш в дальнем пути, на Юг например! :-D