Lexa27 писал(а):Всем привет! После наступления холодов (1 неделю))) мучаюсь с такой проблемой: на ВАЗ 21093 (99г.в.) периодически на ХХ начинает гореть лампа недостаточного давления масла! Я уже весь интернет обрыв в попытках найти возможную причину - пока выяснил для себя, что не один я с этим столкнулся, причем, мне кажется есть закономерность: мороз -25 -> недостаточное давление... Бл...! Еще задача осложняется тем, что иногда горит лишь при оборотах ниже 800, иногда - ниже 1500, сегодня вот вообще если ниже 2000 - уже горит!!! А бывает, проходит, и все нормуль, 600 об/минуту - и ничего не горит! Уровень масла в норме. Да, и еще - как назло, датчик менял я тоже за день до наступления холодов (из под старого сильно лилось масло)!!! Мог ли он попасться глючным настолько, чтобы всегда по разному это давление показывать? А может, фильтр забился (ы смысле, клапан редукционный)???
У кого еще такая проблема? До сервиса пока не доехать... Можно ли эксплуатировать движок в таких условиях (если, скажем на ХХ держать 1500-2000 - чтобы не горела лампа?)
Пока не стемнело - это к тому, чтобы я успел если что датчик/фильтр поменять сегодня сам))).
Попробуй менять фильтр. Не поможет - меняй маслонасосLexa27 писал(а):Всем привет! После наступления холодов (1 неделю))) мучаюсь с такой проблемой: на ВАЗ 21093 (99г.в.) периодически на ХХ начинает гореть лампа недостаточного давления масла! Я уже весь интернет обрыв в попытках найти возможную причину - пока выяснил для себя, что не один я с этим столкнулся, причем, мне кажется есть закономерность: мороз -25 -> недостаточное давление... Бл...! Еще задача осложняется тем, что иногда горит лишь при оборотах ниже 800, иногда - ниже 1500, сегодня вот вообще если ниже 2000 - уже горит!!! А бывает, проходит, и все нормуль, 600 об/минуту - и ничего не горит! Уровень масла в норме. Да, и еще - как назло, датчик менял я тоже за день до наступления холодов (из под старого сильно лилось масло)!!! Мог ли он попасться глючным настолько, чтобы всегда по разному это давление показывать? А может, фильтр забился (ы смысле, клапан редукционный)???
У кого еще такая проблема? До сервиса пока не доехать... Можно ли эксплуатировать движок в таких условиях (если, скажем на ХХ держать 1500-2000 - чтобы не горела лампа?)
Пока не стемнело - это к тому, чтобы я успел если что датчик/фильтр поменять сегодня сам))).
На масло насосе есть редукционный клапан, задача которого не пустить излишнее давление в систему. На фильтре есть перепускной клапан который должен открываться, если масло сильно вязкое или забит фильтр, что собственно и происходит при холодном пуске двигателя. Если перепускной клапан не открывается то давление не дойдет до датчика, и лампа будет гореть.
Я бы поменял датчик и фильтр и еслибы проблема осталась, то нужно ее рыть глубже. В первую очередь вставить манометр на место датчика.rover писал(а):Масло какое залито?
Если 10W, то долей 5-ку, немного, поллитра - 07.
Если 5, то долей 0-ку. Масло давно менял?
У меня маслофильтр стоит с двумя клапанами, что-то похожее было, я долил 0-ку и все.
Масло - Shell полусинтетика (в синих банках которое), 10W.
Попробую действительно фильтр заменить. Жду вот, пока двиг. остынет, чтобы масло подзагустело, интересно, получиться без слива оного фильтр побыстрому откуртить/закрутить?Lexa27 писал(а):rover писал(а):Масло какое залито?
Если 10W, то долей 5-ку, немного, поллитра - 07.
Если 5, то долей 0-ку. Масло давно менял?
У меня маслофильтр стоит с двумя клапанами, что-то похожее было, я долил 0-ку и все.
Масло - Shell полусинтетика (в синих банках которое), 10W.
Попробую действительно фильтр заменить. Жду вот, пока двиг. остынет, чтобы масло подзагустело, интересно, получиться без слива оного фильтр побыстрому откуртить/закрутить?
Ну вот тебе и ответ!
Ты щуп-то вытаскивал? Ты посмотри, что с 10-кой на морозе происходит! У меня 5-ка смерзлась, в комочек на щупе, я даже малость офигел от такого наглого поведения масла! Тут напарник на разлив купил, так в бутылке, когда наклоняешь, оно даже не колышется, как пластилин. Долей 5-ку и будет тебе счастье. Думаю, вытекет немного, оно ж в поддоне масло, а вытекет, так дольешь нормально!Nikolaymsk писал(а):Надо снять кожух ремня ГРМ и посмотреть, может потек сальник коленвала. У меня при -27 выдавило, поменял сальник, и хз что такое опять вот сегодня утром смотрю после заводки опять течет :ooo: , видимо херово поменяли мне его. Теперь вот ходил договаривался чтоб в среду опять меняли, бесплатно.
Если масло насос неисправен, а в частности его редукц. клапан, то хоть заменяйся. Где нить в другом месте даванет.rover писал(а):Lexa27 писал(а):rover писал(а):Масло какое залито?
Если 10W, то долей 5-ку, немного, поллитра - 07.
Если 5, то долей 0-ку. Масло давно менял?
У меня маслофильтр стоит с двумя клапанами, что-то похожее было, я долил 0-ку и все.
Масло - Shell полусинтетика (в синих банках которое), 10W.
Попробую действительно фильтр заменить. Жду вот, пока двиг. остынет, чтобы масло подзагустело, интересно, получиться без слива оного фильтр побыстрому откуртить/закрутить?
Ну вот тебе и ответ!
Ты щуп-то вытаскивал? Ты посмотри, что с 10-кой на морозе происходит! У меня 5-ка смерзлась, в комочек на щупе, я даже малость офигел от такого наглого поведения масла! Тут напарник на разлив купил, так в бутылке, когда наклоняешь, оно даже не колышется, как пластилин. Долей 5-ку и будет тебе счастье. Думаю, вытекет немного, оно ж в поддоне масло, а вытекет, так дольешь нормально!
Так, что-то я от холода, наверное, не очень врубился... При чем тут 5W, 10W? Наоборот, у меня на оно слишком жидкое - давление нужное не создается... Или, это к тому, что я себе маслофильтр "сломал" как раз слишком загустевшим на морозе маслом 10W?