Olegin писал(а):Это понятно. Возможно у меня проблема в железе.
Но может быть у кого-то было так, что на исправном железе дурил контроллер, и плавали обороты?
Январь 5.1 хвалят, но и проблемы с ним бывают, как показывает практика...
Проблемы могуь быть с любым контроллером!
У меня Январь 5.1.1. и все системы функционируют нормально! 
Систематически обнуляю ОЗУ ЭБУ! И нет проблем !
А вот ДПДЗ увы,со временем пленочка стирается,и он начинает пропускать ПДЗ. А РХХ загрязняется. За этими датчики нужен глаз да глаз!Паулюс писал(а):Как правило именно блок (при условии вменяемой прошивы) практически не создаёт траблов.
В отличии от датчиков и актюаторов. Проводки и железа.
Прошивка создает проблему!SIBIRYAK писал(а):Мож кто предлагал уже!? Всю ветку в лом читать...
Подобный эффект может давать датчик скорости на кпп. Он собщает ЭБУ о скорости в текущий момент... И если в его показаниях в момент сброса скорости будет шняга то машина по просту внезапно глохнет!
Хотя на мой взгляд все-таки рхх виноват.
Если почитать описание по датчикам,то почти у каждого написано,
что из-за его неисправности,возможны плавающие обороты...SIBIRYAK писал(а):Мож кто предлагал уже!? Всю ветку в лом читать...
Подобный эффект может давать датчик скорости на кпп. Он собщает ЭБУ о скорости в текущий момент... И если в его показаниях в момент сброса скорости будет шняга то машина по просту внезапно глохнет!
Хотя на мой взгляд все-таки рхх виноват.
Полная ерунда -это вам для справки.
С точки зрения системы не буду описывать происходящее.
Можете выдернуть разъём ДС -ничего глохнуть не будет.
Признак ХХ выставляется независимо от ДС.
Не надо ЛЯ ЛЯ Паулюс писал(а):SIBIRYAK писал(а):Мож кто предлагал уже!? Всю ветку в лом читать...
Подобный эффект может давать датчик скорости на кпп. Он собщает ЭБУ о скорости в текущий момент... И если в его показаниях в момент сброса скорости будет шняга то машина по просту внезапно глохнет!
Хотя на мой взгляд все-таки рхх виноват.
Полная ерунда -это вам для справки.
С точки зрения системы не буду описывать происходящее.
Можете выдернуть разъём ДС -ничего глохнуть не будет.
Признак ХХ выставляется независимо от ДС.
Не надо ЛЯ ЛЯ
Я и не говорю про хх. Этот датчик один из многих информирующих ЭБУ о текущих параметрах. В соответствии с которыми ЭБУ приводит смесь в норму. По вашему ДС для чего нужен? 
Если есть желание могу привести цитаты из описания работы ЭСУД ВАЗ...Паулюс писал(а):Berkut_Spb писал(а):Я бы сходил на Дунайский, но в СПб живу
Давно проживаете!?
Дунайский проспект -это у кого? в Москве такого нет. Это что ни на есть -Питер. Рядом с Московским шоссе.
Улыбнуло.
Когда эти колясочки пошли - я туда в командировку гонял -потому как от партии машин корпоративный клиент отказался - по вот такому же траблу. Кинул ноут в бибику -и поехал -а фигли делать то
Вы только с блоком определитесь - каталик есть?
А датчик фаз? Внешне там модуль отличается от старых и форсы на вид потоньше.
Если на месте газку -при сбросе проседает до примерно 600 -потом стабилизируется?
Все народные приметы рассказал
Вот! у меня частенько так бывает, прорваливает до 500-600 оборотов, а потом обратнно и раскачивает по синусоиде до стабильности.
Воздух на ХХ 10-11кг, расход 0.8, РХХ 39-42.Vlad B писал(а):
Вот! у меня частенько так бывает, прорваливает до 500-600 оборотов, а потом обратнно и раскачивает по синусоиде до стабильности.
Воздух на ХХ 10-11кг, расход 0.8, РХХ 39-42.
Как раз один из датчиков "дурит".Паулюс писал(а):К 16 кл это не относится.
В смысле кривого ПО.
Что -то другое....
Такое ощущуние что комп вырубает форсунки в этот момент...
Это может быть из-за ДПКВ? А может ДМРВ подыхает, у меня расход воздуха 10-11кг на ХХ, горилки 0.7-0.8, РХХ 39-42.
Смотрел по компу момент этого глюка, так вот в этот момент расход воздуха падает до 8-9кг, РХХ крутит до 20 шагов(вероятно пытаясь выправить положение обогащением), горилка не успевает определиться, на 0 слетает и глохнет. Но если в момент переключения передачи топнуть по газу малехо, то глох не роисходит, только падение до 500-600 оборотов. Это не всегда, сегодня 2 раза пока до работы добирался. У меня мысли в сторону ДМРВ.
И еще, утром когда завожу, то с первого раза не схватывает, РХХ стоит на 120 шагах, только когда машинка выходит на прогревные обороты, то РХХ показывает 109-112 шагов, воздух ~20кг при 1200-1300 оборотов T=-5C. Горилка 2.3л/час.Паулюс писал(а):К 16 кл это не относится.
В смысле кривого ПО.
Что -то другое....
Такое ощущуние что комп вырубает форсунки в этот момент...
Это может быть из-за ДПКВ? А может ДМРВ подыхает, у меня расход воздуха 10-11кг на ХХ, горилки 0.7-0.8, РХХ 39-42.
Смотрел по компу момент этого глюка, так вот в этот момент расход воздуха падает до 8-9кг, РХХ крутит до 20 шагов(вероятно пытаясь выправить положение обогащением), горилка не успевает определиться, на 0 слетает и глохнет. Но если в момент переключения передачи топнуть по газу малехо, то глох не роисходит, только падение до 500-600 оборотов. Это не всегда, сегодня 2 раза пока до работы добирался. У меня мысли в сторону ДМРВ.
И еще, утром когда завожу, то с первого раза не схватывает, РХХ стоит на 120 шагах, только когда машинка выходит на прогревные обороты, то РХХ показывает 109-112 шагов, воздух ~20кг при 1200-1300 оборотов T=-5C. Горилка 2.3л/час.Паулюс писал(а):К 16 кл это не относится.
В смысле кривого ПО.
Что -то другое....
Такое ощущуние что комп вырубает форсунки в этот момент...
Это может быть из-за ДПКВ? А может ДМРВ подыхает, у меня расход воздуха 10-11кг на ХХ, горилки 0.7-0.8, РХХ 39-42.
Смотрел по компу момент этого глюка, так вот в этот момент расход воздуха падает до 8-9кг, РХХ крутит до 20 шагов(вероятно пытаясь выправить положение обогащением), горилка не успевает определиться, на 0 слетает и глохнет. Но если в момент переключения передачи топнуть по газу малехо, то глох не роисходит, только падение до 500-600 оборотов. Это не всегда, сегодня 2 раза пока до работы добирался. У меня мысли в сторону ДМРВ.
И еще, утром когда завожу, то с первого раза не схватывает, РХХ стоит на 120 шагах, только когда машинка выходит на прогревные обороты, то РХХ показывает 109-112 шагов, воздух ~20кг при 1200-1300 оборотов T=-5C. Горилка 2.3л/час.Red Dragon7 писал(а):Vlad B писал(а):
Вот! у меня частенько так бывает, прорваливает до 500-600 оборотов, а потом обратнно и раскачивает по синусоиде до стабильности.
Воздух на ХХ 10-11кг, расход 0.8, РХХ 39-42.
Как раз один из датчиков "дурит".
Внимание вопрос! - Какой?'8-) 10 минут на раздумье...Cthutq писал(а):Опишу мои проблемы:
1. Ваз 21093i, контроллер Bosh M1.5.4N-60
2. Плавающий ХХ 840-920
3. Приходится прогревать машину до ~30, иначе дёргается при разгоне
4. При торможении двигателем после прехода на нейтраль (независимо от нажатия тормоза) обороты скачут от 0 до 1000, иногда при этом машина глохнет
Последние две проблемы проявляются только зимой при минусовой температуре
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Попрообуй сначала почистить дроссель очистителем карбюратотра.
Снимаешь разъём с ДМРВ, отсоединяешь резиновый гофр от дросселя, снимаешь РХХ, промываешь струёй весь дроссель и дырку к РХХ пока не заблестят, со стороны РХХ тоже всё промываешь и протераешь.
Прикручиваешь РХХ и заводишь двигло(может не заводится несколько раз подряд и постреливать, на 5-6ом разе когда двигло завелось и вышло на свои 2000 оборотов берешь и прыскаешь очистителем в трубу дросселя (много за раз не пшыкай может захлебнуться), увидишь как струя будет загибаться в отверстие к РХХ, потом приоткрой дроссель и попшыкай туда.
Если не поможет, то чисти сетку бензонасоса и меняй топливный фильтр, меняй свечи, возьми обычный BRISK стоит 150р.Cthutq писал(а):Опишу мои проблемы:
1. Ваз 21093i, контроллер Bosh M1.5.4N-60
2. Плавающий ХХ 840-920
3. Приходится прогревать машину до ~30, иначе дёргается при разгоне
4. При торможении двигателем после прехода на нейтраль (независимо от нажатия тормоза) обороты скачут от 0 до 1000, иногда при этом машина глохнет
Последние две проблемы проявляются только зимой при минусовой температуре
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Совсем забыл:
5. Повышенный расход топлива зимой по городу - 12л/100км. Летом - 8.Vlad B писал(а):Попрообуй сначала почистить дроссель очистителем карбюратотра.
Снимаешь разъём с ДМРВ, отсоединяешь резиновый гофр от дросселя, снимаешь РХХ, промываешь струёй весь дроссель и дырку к РХХ пока не заблестят, со стороны РХХ тоже всё промываешь и протераешь.
Прикручиваешь РХХ и заводишь двигло(может не заводится несколько раз подряд и постреливать, на 5-6ом разе когда двигло завелось и вышло на свои 2000 оборотов берешь и прыскаешь очистителем в трубу дросселя (много за раз не пшыкай может захлебнуться), увидишь как струя будет загибаться в отверстие к РХХ, потом приоткрой дроссель и попшыкай туда.
Если не поможет, то чисти сетку бензонасоса и меняй топливный фильтр, меняй свечи, возьми обычный BRISK стоит 150р.
Сомневаюсь что поможет. Машине 2.5 года, эти проблемы появились с самого начала. Наврядли на новой машине дроссельный узел будет настолько загрязнён. Свечи меняю два раза в году - не влияет. Плюс проблемы проявляются только зимой.