Akor писал(а):Цитата:А где это есть 5 цилиндровые двигуны?
На каких-то буржуинских машинах стоят.
Например, на Ford Focus II ST
:cool:
Кто-нибудь напишет, как в этом случае будет работать вазовский ДВС?Duche писал(а):Akor писал(а):Цитата:А где это есть 5 цилиндровые двигуны?
На каких-то буржуинских машинах стоят.
Например, на Ford Focus II ST
А там последовательность работы цилиндров какая?Akor писал(а):Цитата:На самом то деле как спор решился,кто выиграл и скока??
Спор выиграл я. Хотя, грешен, сам сомневался (
ну не задумывался как-то о последовательности работы цилиндров) Просто исходил из логики устройства крышки трамблера.
Приз - бутылка коньяка. Какого - не оговаривалось.
Цитата:А какие факты от тебя требуют,если прочитав статью приведённую мною люди так ничего и не поняли, то уж более просто хрен обьяснить!
Рома, можно ездить всю жизнь и не знать этого. Ты хоть раз задумывался, например какие используются сплавы и как их получают? Хотя, тот же КВ или поршень в руках держал не раз.
Круто!!!
Видимо предвидя подобные споры, конструкторы увековечили порядок работы цилиндров в виде цыфр прямо на движке. Но к сожалению, забыли увековечить направление вращения к-вала в виде какой либо жирной стрелки. Так что можно еще поспорить.
Но если всеже задаться целью закрутить движок в обратную сторону, то нужно всего лишь снять глушитель, брызгать в выпускной коллектор эфир из баллончика, а вместо карба приладить выхлопную трубу как от трактора. И получится зубила с одной скоростью вперед и 4-5 назад.Цитата:Видимо предвидя подобные споры, конструкторы увековечили порядок работы цилиндров в виде цыфр прямо на движке.
На движке в каком месте?
Цитата:Но к сожалению, забыли увековечить направление вращения к-вала в виде какой либо жирной стрелки
Посмотри на ремень гены.
Цитата:Но если всеже задаться целью закрутить движок в обратную сторону, то нужно всего лишь снять глушитель, брызгать в выпускной коллектор эфир из баллончика, а вместо карба приладить выхлопную трубу как от трактора. И получится зубила с одной скоростью вперед и 4-5 назад.
Про маслянный насос забыл.Akor писал(а):Цитата:Видимо предвидя подобные споры, конструкторы увековечили порядок работы цилиндров в виде цыфр прямо на движке.
На движке в каком месте?
Цитата:Но к сожалению, забыли увековечить направление вращения к-вала в виде какой либо жирной стрелки
Посмотри на ремень гены.
Цитата:Но если всеже задаться целью закрутить движок в обратную сторону, то нужно всего лишь снять глушитель, брызгать в выпускной коллектор эфир из баллончика, а вместо карба приладить выхлопную трубу как от трактора. И получится зубила с одной скоростью вперед и 4-5 назад.
Про маслянный насос забыл.
1. Насколько я помню, в средней и нижней части ГБЦ крупные отлитые цифири.
2. Про ремень хорошо, когда двигло работает. А в ситуации, если ездок сдернул провода с трамблера, а затем не зная порядка работы цилиндров и направления вращения, пытается осмыслить, какже все соединить обратно - задача разрешится только методом тыка. На крышке трамблера цифра только "1".
3. Да не забыл я ни про фильтр с его клапаном , ни про направление круговорота масла и ОЖ. Просто не думал, что это будет воспринято столь серьезно. Но для спора вполне прокатит.