pfa писал(а):А зачем эти центральные сопла вообще нужны? Кто-нибудь ими пользуется? А то есть мнение выкинуть их нафик и всунуть туда держалку для компактов.
Летом в жару в пробке хоть как-то полегче, когда врубишь пропеллер и воздух в рожу.S@M писал(а):pfa писал(а):А зачем эти центральные сопла вообще нужны? Кто-нибудь ими пользуется? А то есть мнение выкинуть их нафик и всунуть туда держалку для компактов.
Летом в жару в пробке хоть как-то полегче, когда врубишь пропеллер и воздух в рожу.
А боковых не хватит?S@M писал(а):Ващето все делают наоборот. Отрубают тягу от крана, а регулируют только заслонкой (в десятках кстати крана нет по умолчанию).
Если есть проблемы, то регулировать надо тягу заслонки (чтоб открывалась до конца).
Я меня например ташкент был даже при -30, хотя печку включаю только на первую скорость.
А конструкция печки наоборот удачная (по сравнению с зубилами с высокой панелью).
Все правильно в -30, как ты говориль -ТАшкент. И вроде все ОК!
Мля, а в -8, хочется уменьшить температуру в салоне, и что получаем - ноги как в аду, магнитола ажно плавится, диск из нее выходит магкий. Если открыть средние воздуховоды, то проигровотелю полегче, а тело испытывает напор кипятка. ТЕм временем в голову дует ледяной воздух, ангина, после 5 часов поездки обеспечена.
Исправность заслонок и регулировки тросов управления проверял, мля, это дебильная конструкция!!!Vovanych писал(а):Если отцепить заслонку 4 от рычага управления краном отопителя, закрепить данную заслонку в положении - самый горячий воздух, а температуру воздуха регулировать только краном.
Вопрос, может ли кран отопителя закрываться на 100%, или всетаки радиатор печки будет теплым?
Если кран хороший - то перекрывает полностью, только мне такие не попадались, всегда чуть чуть пропускают.
Я тросик не снимаю, просто весной и осенью слегка меняю его регулировку.
На зиму - кран отопителя полностью открыт, заслонка 4 полностью закрыта, на лето наооборот.
По нормальному не получается - ход у крана и заслонки разный (слава автовазу 
), да и хлопот не так уж много - три самореза открутить.Vovanych писал(а):S@M писал(а):Ващето все делают наоборот. Отрубают тягу от крана, а регулируют только заслонкой (в десятках кстати крана нет по умолчанию).
Если есть проблемы, то регулировать надо тягу заслонки (чтоб открывалась до конца).
Я меня например ташкент был даже при -30, хотя печку включаю только на первую скорость.
А конструкция печки наоборот удачная (по сравнению с зубилами с высокой панелью).
Все правильно в -30, как ты говориль -ТАшкент. И вроде все ОК!
Мля, а в -8, хочется уменьшить температуру в салоне, и что получаем - ноги как в аду, магнитола ажно плавится, диск из нее выходит магкий. Если открыть средние воздуховоды, то проигровотелю полегче, а тело испытывает напор кипятка. ТЕм временем в голову дует ледяной воздух, ангина, после 5 часов поездки обеспечена.
Исправность заслонок и регулировки тросов управления проверял, мля, это дебильная конструкция!!!
А рычажок "ноги-грудь" зачем? Выставляем все на грудь (на ноги чуток только) и закрывает центральные дефлекторы. Вуаля - весь жар прет на стекло, ну а температуру регулирует центральной заслонкой.в123ев писал(а):Еще идея регулировки тепла краном понравилась. Но проверять на практике неохота...
Да собственно когда мы регулируем теплый холодный воздух ,то мы уже краник крутим 
и заслонку 4 ,там два тросика !!
Во блин так всё какой рецепт правильнее в случае S@M кран отопителя ваще никогда не крутим ,но получаем внизу гарячий сверху холодный воздух ,в моем крутим только кран , получаем везде воздух одинаковой температуры, (заслонки стекло ноги) в обоих вариантах аналогично работают. Единственный минус в моем случае что реакция смены температуры потока не мгновенна ,тоесть если кран умеьшил подачу то еще полминутки теплый воздух пока подостынет радиатор. Какие у кого мнения ? ? ?в123ев писал(а):Я тут подтянул тросик заслонки, теперь тоже жара. Но подтянул сильно, заслонка закрывается когда рычажок недоходит до максимума где-то 1 - 1,5см.
Получилось очень ничего. Если рычаг тепла ставить на эти самые 1,5 см от максимума при -6 в ноги не сильно жарой дует и на стекло еще тепленьким попадает. Т.е. ангина отдыхает.
Беспокоит одно - вдруг сам рычаг заслонки по морозу отломается? Но я вроде все грамотно сработал - мальца тросик еще цапатижами погнул, чтоб в нем запас по ходу был. Т.е. при полном закрытии заслонки еще есть запас тросика по длине.
Еще идея регулировки тепла краном понравилась. Но проверять на практике неохота...
Краны имеют тенденцию течь, потому и отключают от него тягу многие (ну а если регулировать, то только после полного прогрева автомобиля иначе можно тосол в ноги получить). А заслонка обязана нормально все открывать/перекрывать/регулировать.S@M писал(а):
Краны имеют тенденцию течь, потому и отключают от него тягу многие (ну а если регулировать, то только после полного прогрева автомобиля иначе можно тосол в ноги получить). А заслонка обязана нормально все открывать/перекрывать/регулировать.
Почему так?yurka писал(а):реакция смены температуры потока не мгновенна ,тоесть если кран умеьшил подачу то еще полминутки теплый воздух пока подостынет радиатор
ИМХО - это не проблема, на "классике" так по умолчанию.
Смущает только одно, летом если кран закрывается не до конца, салон все равно будет греться. Либо же на лето нужно одевать тросик на заслонку...Народ, а ни кто не автоматизировал данную систему?
Компов, микроконтроллеров понавтыкали, а о человеке так никто и не подумал, млин, ему ведь жарко может быть, впрочем как и холодно...
S@M писал(а):А рычажок "ноги-грудь" зачем? Выставляем все на грудь (на ноги чуток только) и закрывает центральные дефлекторы. Вуаля - весь жар прет на стекло, ну а температуру регулирует центральной заслонкой.
Не получается так!!! Вроде должно быть так, как ты пишешь, но не получается, при не большем смещении рычага в сторону синей зоны, начинает дуть холодный воздух, на стекла, и естественно на голову. Немного помогает остудить салон переключение вентилятора печки в 3 положение и это на скорости возле 100. ИМХО, вентилятор шумит не очень приятно, в 3 положении переключателя.
А если рычаг температуры держать в правом крайнем положении, вентилятор на 1, заслонки как ты пишешь, то жарко очень.Vovanych писал(а):Народ, а ни кто не автоматизировал данную систему?
Компов, микроконтроллеров понавтыкали, а о человеке так никто и не подумал, млин, ему ведь жарко может быть, впрочем как и холодно...
S@M писал(а):А рычажок "ноги-грудь" зачем? Выставляем все на грудь (на ноги чуток только) и закрывает центральные дефлекторы. Вуаля - весь жар прет на стекло, ну а температуру регулирует центральной заслонкой.
Не получается так!!! Вроде должно быть так, как ты пишешь, но не получается, при не большем смещении рычага в сторону синей зоны, начинает дуть холодный воздух, на стекла, и естественно на голову. Немного помогает остудить салон переключение вентилятора печки в 3 положение и это на скорости возле 100. ИМХО, вентилятор шумит не очень приятно, в 3 положении переключателя.
А если рычаг температуры держать в правом крайнем положении, вентилятор на 1, заслонки как ты пишешь, то жарко очень.
Когда жарко я обычно рычажок температуры ставлю в середину красной шкалы - самое то при околонулевых температурах (совсем не жарко - комфортно).