Capone писал(а):Вот я сейчас задумался, осенью выставлял метки ГРМ, и так получилось что двигатель нормально работает только когда шкив распредвала повернут на 2 зуба по часовой стрелке от метки крепления
А в чем проявляется ненормальность при совпадении меток?
Имхо сначала совмести метки, а потом уже ищи причину этой ненормальности, иначе ничего хорошего не выйдет. Элементарно могут прогореть клапаны из-за сбоя фаз.Рена писал(а):Capone, в ВМТ по коленвалу кулачки 4-го цилиндра должны одинаково утопить толкатели.
Проверь в трамблёре центоробежный и вакуум корректоры, может у тебя ЦР заклинило.
Ты имеешь ввиду что это не из-за того, что клапана как то не так открываются, а из-за неисправной системы зажигания.То есть чтобы это проверить надо заменить регулятор?Рена писал(а):Capone, прежде чем менять выставь метки и проверь положение кулачков как я написал, потом потрошить трамблёр на наличие траблов...
Ладна спасибо больше теперь я хоть знаю где можно искать...Рена писал(а):Так толкатели на одном уровне при правильно выставленных метках?
Датчик Холла и вакуумник и всё остальное на запас оставишь, меняется ведь всё без проблем.
Да они на одном уровне...Рена писал(а):Нафига так издеваться?
Купи шкив Верьнера (разрезная шестерня) и регулируй под себя!
А смысл покупать, если можно сделать с уже установленым шкивом?Ven писал(а):Рена писал(а):Нафига так издеваться?
Купи шкив Верьнера (разрезная шестерня) и регулируй под себя!
А смысл покупать, если можно сделать с уже установленым шкивом?
Я вот тоже думаю зачем платить лищние деньги за это..