capt102 писал(а):Да, вот это было бы очень интересно, т.к. уже созрел на резину помягче...
Докладываю: 
в сбт скинул в шиномонтаже давление до 2-х - стало лучше (перед был жутко перекачен: левое- 2.8, правое 2.3). Но проблема осталась - стыки передаются на кузов, хоть и не так явно (хотя, возможно, просто я стал слишком придирчив 
).
capt102 писал(а):А по поводу резиновой прокладки - стоят из комплекта, но так и думал, тонковаты
Вобще-то, я имел ввиду другое:
Slv писал(а): ...установка демпфирующей прокладки/проставки между кузовом и опорой...
Ну т.е. вот идет в комплекте с SS20-10 алюминиевая проставка между кузовом и корпусом опоры. Вместо неё использовать такую же по размерам, но из демпфирующего материала (какого-?). Или в дополнение к алюминиевой проставке поставить прокладку из чего-то что может гасить прохождение стыков (напр., может лента транспортерная, толщиной мм 7-8 ?).
Если получится - на неделе отдам машину знакомому хорошему сервисмену (подвеску, к сожалению, менял не он, а в другом сервисе). Узнаю его мнение. Может, когда ставили, накосячили где...
Понимаю, что эти проставки/прокладки - "колхоз" и, видимо, надо было брать Асоми...Slv писал(а): Докладываю: в сбт скинул в шиномонтаже давление до 2-х - стало лучше (перед был жутко перекачен: левое- 2.8, правое 2.3). Но проблема осталась - стыки передаются на кузов, хоть и не так явно (хотя, возможно, просто я стал слишком придирчив ).
Интересное дело, но 2, мне кажется, многовато, хотя если боковины слабые, может быть. Я у себя на каме ради интереса снизил давление до 1.6 - уже глюпала по асфальту, но пробои всё-равно чувствуются, такие дела, уж не знаю, мягкая резина поможет или нет.
Slv писал(а): Ну т.е. вот идет в комплекте с SS20-10 алюминиевая проставка между кузовом и корпусом опоры. Вместо неё использовать такую же по размерам, но из демпфирующего материала (какого-?). Или в дополнение к алюминиевой проставке поставить прокладку из чего-то что может гасить прохождение стыков (напр., может лента транспортерная, толщиной мм 7-8 ?).
Понял, я думал на тонкие резиновые колечки, что стоят уже. А если попробовать люминь заменить на аналогог верхней прокладки задних пружин - массивные такие резиновые кольца с упором для пружины, только большего диаметра, может от ино каких пойдут, поищу.
Slv писал(а): Если получится - на неделе отдам машину знакомому хорошему сервисмену (подвеску, к сожалению, менял не он, а в другом сервисе). Узнаю его мнение. Может, когда ставили, накосячили где... Понимаю, что эти проставки/прокладки - "колхоз" и, видимо, надо было брать Асоми...
Накосячить там сложно - если только патрон аммо в стакане не плотно сидит, хотя при мне затянули от души, сидел плотно, да ещё прихватили гайку стакана точечной сваркой, дабы не откручивалась.
А вообще, смотрел и Асоми, нашел только в одном нашем магазине, но, честно говоря, особого доверия у меня они как-то не вызвали, по крайней мере завальцовка подшипника снизу очень слабая. До этого изучил всю инфу по опорам, но в конечном итоге остановиться решил на СС-20, ну хотя бы отчасти из-за того, что у нас у одного сотрудника на работе есть ауди в 44 кузове (селедка). Так вот у этой ауди конструкция по его словам один в один (увидел у меня рисунок СС-20), сам он всё разбирал, и также пружина у него на подшипник идёт через резиновую прокладку, вот он недавно и боролся со стуками, подбирая толщину этой прокладки , вот появится на работе, распрошу, чем закончилось дело, хотя до этого ездил в его ауди, очучения от передней подвески очень приличные, идёт мягко, стуков особых не замечал.deicider писал(а):Все же тут дело в резине, у самого сс20 и монро рефлекс, зимой катался гудере УГ500, когда переобулся в старые матадор мп8 :-( так лучшебы не переобувался, по стыкам едешь как на трамвае по рельсам, плюнул взял медео самер, стало ощутимо лучше :cool:
Да, с газом я представляю как было бы у меня 
, а вот за ещё одно подтверждение по резине, спасибо."Да, были демоны, мы этого не отрицаем, но они самоликвидировались..." (с)
Докладываю: у меня проблемы со стыками на SS20 больше нет! 8-)
Вот, собственно, хронология:
Slv писал(а):...Перетрясли в сервисе всю подвеску. Сейчас связка: SS20(мастер)+KYB масло. На старом с мелкими выбоинами размытом асфальте - жуткая мелкая вибрация по кузову, порой заглушающая магнитоллу...
Slv писал(а):...в сбт скинул в шиномонтаже давление до 2-х - стало лучше (перед был жутко перекачен: левое- 2.8, правое 2.3). Но проблема осталась - стыки передаются на кузов, хоть и не так явно (хотя, возможно, просто я стал слишком придирчив
Slv писал(а):..У меня деформирована правая растяжка (сабля) + немного изогнут внутренний рулевой наконечник. Обнаружилось в сервисе во время смены всей подвески по-кругу. Записался на замену. Быстрей бы уж - без устранения этого на сход-развал смысла нет ехать, а резину на внутренней стороне сожрало уже прилично...
И, наконец, прочтение на "дружественном" форуме темы: http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/2122857.html , только усилило желание скорейшего посещения сход-развала.
В птн в сервисе была проведена замена правой растяжки и внутреннего рулевого наконечника. По ходу замены наконечника были протянуты все ослабшие крепления связки: внешний рул.наконечник - тяга - внутр.наконечник - рулевая рейка (со слов сервисмена люфт был сильный). Также был выставлен сход колес ("грубо" - по линейке).
В сбт с утра на долгожданный сход-развал. Контрольная проверка давления в колесах - везде ровно "2". Всё делалось на стенде и неспеша хорошим специалистом. Угол Кастера был выставлен в "30 минут". Со слов делавшего: "Ну не знаю... Кастер в один градус - это перебор; норма: 20-40 минут; кстати больше 30 минут у тебя выставить "по-правильному" не получилось.." Это меня несколько озадачило, но, почему-то, я ему верю... :)
В этот же день тестовый отрезок трассы до дачи машина прошла на отлично. Все проблемы с передачей мелких стуков и вибрации на кузов и руль исчезли. Вот и наступил тот долгожданный "приход" от смены подвески по-кругу. 
Сравнивать есть с чем: на работе по городу часто езжу пассажиром на служебной 2114 (подвеска "стоковая" - машине пол-года). Теперь ощущения от поездок схожие. Разве что, у меня в торпеде "сверчки поют" и пожестче отрабатываются крупные выбоины (это, вероятнее всего, из-за пружин - см.ниже).
P.S. Справедливости ради, хочу отметить, что машина у меня 21083. Правда от "десятого семейства" стоят (по опред.причинам) передние пружины (12-тые) и задние (10-тые).