Alexey_05 писал(а):1. Пока холодный едешь на подсосе.
холодный-это примерно 50 градусов и чуть выше, т.е. еду без подсоса
А тянет хуже когда нагреется до 90OldStudent писал(а):Может быть сбито зажигание, может быть перегрев, могут быть "зажаты" клапаны...
Зажигание выставил по стробоскопу, недавно и клапана отрегулировал 200 км пробега назадMironoff писал(а):А ты уверен, что ты клапана отрегулировал правильно? И зажигание выставил по стробоскопу? Это я к тому, что метки на шкиве и крышке СДЕЛАНЫ В РОССИИ
Насчет клапанов уверен т.к. пользовался помощью друга - специалиста с огромным опытом. А вот насчет меток сделанных в России надо подуматьMironoff писал(а):Неисправный центробежный и вакуумный регулятор УОЗ.
Эти неисправности можно каким-то образом выявить или только менять трамблер?????Mironoff писал(а): Запаздывание характеристики УОЗ вызывает потерю приемистости и мощности.
Судя по тому, что у него при прогреве тяга падает, скорее подходит слишком раннее зажигание: холодная горючка плохо вспыхивает, и для неё раннее зажигание хорошо, а вот при прогреве до рабочей температуры получится чрезмерно раннее зажигание.Mironoff писал(а):Может быть неправильный уровень топлива в карбе.
А вот это кстати может быть. Только я не думал что это может влиять на приемистость в зависимости от прогреваЖеня 21063 писал(а):Mironoff писал(а):Может быть неправильный уровень топлива в карбе.
А вот это кстати может быть. Только я не думал что это может влиять на приемистость в зависимости от прогрева
Еще бывает такая засада - игла пропускать начинает при прогреве карбюратора.Mironoff писал(а):Когда едешь на горячуюхолодную детонация есть? Ну или там "пальцы стучат"?
На холодной не детонирует, а на горячей если слишком резко на газ давить, то постукиваютMironoff писал(а):Когда едешь на горячуюхолодную детонация есть? Ну или там "пальцы стучат"?
На холодную не детонирует, а на горячей иногда пальчики постукиваютMironoff писал(а):Только в движении? Или на холостых также?
На холостых нормально все. Детонирует в движенииMironoff писал(а): И вакуумный регулятор проверь, сними с него шланг, заведи двиг., одень шланг-обороты должны увеличиться. Если нет-меняй.
Только при этом надо чутка газку поддать, т.к. при закрытой заслонке вакуумник не должен работать.Женя 21063 писал(а):Эти неисправности можно каким-то образом выявить или только менять трамблер?????
Смотри инструкцию к стробоскопу - с его помощью проверяются оба регулятора, и уентробежный, и вакуумный.Mironoff писал(а):Я имел в виду, если машина стоит, двигатель работает, ты резко нажимаешь на газ....не стучат нет?
Нет на месте детонации нет, только на ходуOldStudent писал(а):Только при этом надо чутка газку поддать, т.к. при закрытой заслонке вакуумник не должен работать.
На сколько нужно газу поддать примерно????