Assaif писал(а):Ставим БСЗ + мпсз(Силыч, МПСЗ, AD, СКЕ), мне больше СКЕ-1 по душе, Солекс 053 (вполне хватает имхо), прямоток (в моём случае это Passic) + можно порезать кастрюлю или купить нулевик, ну и чтобы движка была не убитая, хотя бы смотрим компрессию (у меня под 14, смотрел после 15 тыков после кап. ремонта)
Расход в моёмм варианте 7-8.5 город, 6-7 трасса (приблизительно; СКЕ-1 неоценимая вещь).
Динамика вполне приемлимая, 160 на трассе (если верить спидометру)
Для себя ещё ставил гидрики Гермес (терпеть не могу когда движка шумно работает).
+ еще:
распредвал с более крутыми пиками открытия клапанов настроенный на высокие обороты.
регулируемая звездочка для точного выставления момента открытия клапанов
коробка передач "18 ряд"
ЗЫ крутить двигатель до 7-8 тыс оборотов - многие иномарки со сфетофора будешь делать, даже несильно "заряженные".2Aleck
Цитата:регулируемая звездочка для точного выставления момента открытия клапанов
Угу, надо=)
2Kirgudu
Цитата:2. Чем больше рев, тем больше скорость чуйствуется. Помогает от денег при его покупке и прохождении ТО.
Заменить штатный выхлоп на что-то более лучшее святое дело. Один только его внешний вид... 
Цитата:Сами гидроопоры мощности не прибавляют ни капли, немного _снижают_ компрессию. В добавок на больших оборотах могут зависнуть, у гермесов еще прикол, после больших оборотов пружинки зацепляются друг за друга и шарик не возвращается. Соответственно начинаем громыхать.
Кто знает, пока с таким не столкнулся. Как кое-кто говорил, их просто нужно уметь готовить.
Да и выше 5тыков двиг не кручу, пока.
Цитата:Просто регулировать не надо зазор.Двигателя у нас не слышно, если сделать шумоизоляцию моторного отсека. Более ничем наш 40-ка летний двигатель не заглушить.
Согласен, отрегулированные клапана по шуму практически что и гидрики, вопрос в другом на сколько этой регулировки хватает 
Гидрики + клапанная крышка от шеви-нивы и будет счастье, тише мне и не надо. А шумоизоляция подкапотного пространства это не бюджетно.Assaif писал(а):
Цитата:Сами гидроопоры мощности не прибавляют ни капли, немного _снижают_ компрессию. В добавок на больших оборотах могут зависнуть, у гермесов еще прикол, после больших оборотов пружинки зацепляются друг за друга и шарик не возвращается. Соответственно начинаем громыхать.
Кто знает, пока с таким не столкнулся. Как кое-кто говорил, их просто нужно уметь готовить.
Да и выше 5тыков двиг не кручу, пока.
Это не мои заявления, написал что говорил сам производитель. А делают эти убогие гидрики в Волгограде и Волжском. 
ГенВик писал(а):Какой самый приемистый, быстрый, мощный двигун можно поставить на 21043?
ЯМЗ-240 8-)Aleck писал(а):О! Так он же на четверку хочет двигатель!!! Так там же места позади водителя дофига, если убрать пассажирские сидушки и прихватизировать место багажника!!! :cool:
И реактивный двигатель захреначить:-)ГенВик писал(а):Ну все, тема выродилась... А я всего то хотел узнать - какой двигатель ВАЗовской линейки можно установить в 4 ку вместо стоящего в ней 2103 1500 кубсм для улучшения ездовых качеств с условием последующей беспроблемной ( и бесплатной, потому что за бабки я твердотопливный ускоритель могу зафигачить) перерегистрации нового номерного агрегата. Жаль но ответа не получил, сам виноват - не конкретно поставил вопрос. Все равно что то почерпнул новое, спасибо всем, принявшим участие в обсуждении проблемы. С уважением ГенВик.
21213. В любом случае при покупке должны дать бумажку, на какие АВТО можно ставить. Если н едали - в сад такую шарагу.
http://www.zr.ru/arch35464.html