В были в Голландии?
Да.
Какой Вам город понравился?
Гаага.
Что вы ржёте.... я про город спрашивал

©комеди клаб©

пока думаю как запротоколировать показания,чтоб скептики неусомнились и не обвинили в подтасофке показаний завтра попробую если незабуду как сёдня :grin:

Я поверю на слово.

Хотя, можно устрить флэш-моб. Т.е. снять показания с комфорта при 90 градусах ож, и потом снять при включении вентиля на 95 и сравнить.

Тока наверное быстро не получится, минимум послезавтра.

Ждёмс.И благодарим за жертвы во имя истины.

Спросите multitronics'a в ветке электронных систем.

справа на лево и сверху вниз;ОЖ,воздух,впрыск,УОЗ, РХХ,ДК обороты,расход.

на последней чуток срезалость,извиняйте заметил тока на компе кто непонял поясню;сначало прогретый движок,потом штатное включение карлосона,затем принудиловка.на последней фотке т 90 а вот шаг непомню,но в полном адеквате с остальными параметрами

из ЭСУДа

rg-45
Так что- лучше гонять без маршрутника а при косяках подключать для диагнозы?

luch
я понял так что нагрузка на электронику возрастает при принудиловке.мозгу приходится и основную работу выполнять,и диагностировать датчики.хз чем это плохо,мож возможен перегрев,мож сбивается "обучение".но влюбом случае на аварийный режим принудительное включение с БК невыводит.

rg-45
под термин принудиловка попадают режимы принудительного включения карслона и выставление порога срабатывания ниже штатного?

rg-45
исчо в маршрутнике стоит без снижения температура карслона 105 но он патла включается при 101 по показаниям того же маршрутника .что ето?

прошивка.на предыдущей стоковой 35 было чутли не 110,и по БК предел был 115,на ТО2 залили 36.теперь предел БК 105,но включается на 101.

А тама в мануале на комфорт написано, что при максимальной температуре вкл по БК (у меня тоже 105 макс), карлосон будет включаться по прошивке.
Т.е. если поставить 104, то он включиться на 101, типа меньше прошивочного значения не будет 8-)

Не понял, типа обороты возросли до 2000 ?

я глянул сначала показания при 95 и штатной температуре вкл. по БК (105), затем поставил 95 и работающем карлосоне. результаты через дробь
1.Напряжение ДК - гуляет, что там, что там 0.11 - 0.71
2.Обороты х.х - 760-800/810-830
3.расход кг/ч - около 9/около 10
4.время впрыска - 4/4.3
5.угол - скачет вокруг 10/чуть больше (около 10.1)
6.положение шг - 42 /46

В момент включения карлосона была офигенная просадка напруги и обороты резко упали до 500, но сразуже выровнялись (пусковой ток карлосона + вероятно слабая батарея ).
Далее РХХ передвинулся в большую сторону, что повело за собой увеличение расхода воздуха и времени впрыска.
имхо: ничё страшного :cool:

Вобщем в одном из топиков (про помехи на магнитолу) Мультитроникс заявил, что БК не даёт помех кроме случаев принудиловки и ещё чего-то.
всё ниже сказанное ИМХО, и может не совпадать с мнением гуру из раздела ЭБУ. :cool:
Вспоминая теорию по протоколу обмена k-line
1. В штатном режиме БК потихоничку "сосёт" данные по шинке, т.е. режим однонаправленный. Данные просто извлекаются из шины и не адресованы БК.
2.Диагностически режим.
Основан на протоколе запрос-ответ (в первом баёте запрос, во втором контрольная сумма и пошло поехало). Т.е. ЭБУ вынужден всё время отвлекаться на режим обмена данными с БК, адресуя данные именно ему.
Т.к. быстродействие АЦП в ЭБУ и самого ЭбУ ограничено (не пентиум кароче) - то режим диагностики плохо сказывается на работе инжекторной системы в целом.

для чистоты эксперимента мерял на ХХ и потом на 2000. насколько помню это трабла стоковых прошивок.

rg-45
получается, что при принудиловке незначительно увеличивается расход?
Т.е. смесь богаче чуть-чуть 9это гуд) + работает карлосон и двигатель не будет перегрет. По моему для лета пойдёт.
Если ехать по трассе, возвращаем в 105 градусов.

Кстати забыли про принудительное вкл вентлятора на любой температуре. Результат скорее всего будет такой же.
Опасения про иммитацию обрыва ДТОЖ без чека не подтвердились.
Для ЭБУ режим диагностики - неопасен, для движка скорее всего тоже.


А сам на какой гоняешь, если не секрет?

пока на стоковой 36. коляску надо делать.начала подвисать на 1500.и прогретая на хх падать до 600 плюс полезли остальные беды прошивы.

HL-52?
у меня ещё полгода гарантии (пробег тока 13 т.к.), выписал мастеркитовский адаптер - летом тоже перешьюсь.

что фельдмаршал зальёт то и будит

Понял, без вариантов...

Rover_61reg
Ну так я понял, с резистором стоит поэксперементировать или нет? Или лучше никого не смущать данной идеей?

теория и практика разные вещи.
попробуй и сравни результаты, хотя бы по БК, а то вон видишь какая заморочка с изменением температуры получилась.

Я сейчас из раздела ЭСУД перешёл на октю, впитываю знания...

теория без практики-мертва :grin: