Alexandr008
Думаешь я сильно всматривался шоле? Увидел лохмотья-отложил
Я человек простой

А почему на велосипеде (спереди одна шестеренка, а сзади шесть) считает с первой самой большой, а оканчивается шестой самой маленькой, почему не наоборот?

Солярко
Ну считай наоборот. Будешь всем рассказывать, что с шестой трогаешься, а на первой фигачишь под гору.

Ну интересно, какой логикой пользовался тот кто так замутил. Просто малой объяснял, что если тяжело, переключи пониже, а она начала спорить, что повыше я там жопу рвал доказывая так она права оказалась, она с мамкой меня затролили.

Ну так все верно. 1-я - самое бОльшее передаточное число. (ведомое/ведущее)

Да я сейчас почитал, оказывается на велике, при подъёме в горку надо переключать на повышенные ( если как у меня шестерни сзади) ну вот теперь я понял логику.

Принцип устройства редуктора знаешь? С уменьшением диаметра ведомой шестерни увеличивается скорость на выходе, но требуется большее усилие.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Солярко
Ты рассматривал велик и КПП автомобиля, забыв о том, что на велике ведущая шестерня неизменна, а в КПП на каждой передаче изменяется и ведущая и ведомая шестерни.

XADZZOX
Пояснил очень доходчиво, и так оно и есть, но в уме у меня всё равно сплошной парадокс.

Что бы цепь порвалась - это оч много проехать надо, в основном перескок из-за заклинившего натяжителя или из-за растяжения. Да и что бы растянуть до перескока - это тоже х.з. сколько ездить нужно.

успокоитель еще ломается