Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 547 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Eddi
# 14 Июня 2011 11:34
парни, когда я ЗАкручиваю винт качества - я обогащаю или обедняю смесь? винт качества влияет на то, сколько воздуха и бензина подается в двигатель при нажатой педали газа или этот винт оказывает влияние только на состав топливо/воздушной смеси для холостого хода?
kazak1102
# 14 Июня 2011 12:02
Eddi писал(а):

парни, когда я ЗАкручиваю винт качества - я обогащаю или обедняю смесь? винт качества влияет на то, сколько воздуха и бензина подается в двигатель при нажатой педали газа или этот винт оказывает влияние только на состав топливо/воздушной смеси для холостого хода?


Винт качества ХХ и только... Закручивая уменьшаешь количество топлива (обедняешь) на ХХ...
Eddi
# 14 Июня 2011 12:42
ну и ещё примитивный вопрос - вот допустим ставлю я промытый карб на двигатель, изначально винт качества должен быть закручен до конца и потом выкручен на 6-8 оборотов или с какой позиции начинать регулировку карба? или это не суть важно?
kazak1102
# 14 Июня 2011 20:43
Eddi писал(а):

изначально винт качества должен быть закручен до конца и потом выкручен на 6-8 оборотов или с какой позиции начинать регулировку карба?


Именно так... Тогда больший шанс, что после старта останется работать...
Eddi
# 14 Июня 2011 22:04
блин не могу... опять дергается примерно в районе от 1500 до 2000 оборотов, толи правда переливает что-то толи соринка плещется (или бред про соринку?) хочу начать с соринки, говорят что можно ее попробовать выдуть поменяв местами провода на свечах? какие цилиндры менять местами если стоять лицом спереди к двигателю? это не вредно вообще?

p.s. самое странно что диафрагмы везде целые... либо поплавок глючит... буду курить FAQ хочу сам до всего докопаться Drinks or Beer
kazak1102
# 14 Июня 2011 22:10
Eddi писал(а):

буду курить FAQ


Покури... Курение не только вредно, но и полезно...
Про соринку...
- Рывки при разгоне зачастую бывают из-за соринки, болтающейся в канале под топливными жиклёрами... Если при разгоне (педалировании) авто дёргается, пытается заглохнуть, а при полностью выжатой педали газа едет без провалов (рывков), то велика вероятность, что причина именно в этом... Лечится просто... Снимается кастрюля (коробка фильтра), располовинивается карбюратор, вынимаются ВЖ и ТЖ обеих камер и шприцем (у меня кубиков на 20 с пластиковым поршнем, резиновый не выживает в бензине) с надетым на него кембриком или другой трубкой, способной проникнуть в канал через резьбы топливных жиклёров выкачивается эта соринка... Желательно качнуть, попытаться увидеть соринку в шприце, качнуть бенз назад в канал (не забудьте удалить соринку, если таковая попалась), снова выкачать, и так далее 8 - 10 раз...
Собираем и едем дальше... Соринка может попасть в поплавковую камеру минуя бензопровод, то есть, может просто облущиться краска и через компенсационное отверстие (это то, которое при перевёрнутой крышке карбюратора под поплавками) попасть в ПК и далее в канал между ПК, соответственно, под жиклёры, болтаться там и делать своё грязное дело - мотать нам нервы... Фото шприцевого девайса выложу позже...
Тимофеевич161
# 14 Июня 2011 22:18
Eddi писал(а):

если стоять лицом спереди к двигателю

.....то надо забыть на время про карбюратор и поискать причину в другом месте,а то я вижу,что он уже изнасилован до предела ,а толку нет.Прыжки и гримассы бывают не только от карбюратора.Пройдись по моей ссылке в подписи
Pardon
Eddi
# 14 Июня 2011 22:39
Петрович Smile спасибо за советы. Попробую на выходных соринку поискать dns4 а кто что думает про клапаны ХХ электромагнитные - бывают тонкие и толстые. Я недавно менял клапан, поставил толстый, жиклер оставил заводской. Есть разница между толстыми и тонкими? Или они или работают или не работают? Кстати, толстый удобно руками закручивать, но вот довернуть его ключом уже не получится... И ещё такая хрень - иногда бывает что после остановки двигателя он может взбрыкнуть, это всё и-за перелива?

p.s. господи, хочу инжектор!
Dsoftgroup
# 15 Июня 2011 00:06
Eddi
толстый получше работает, тоже хочу инж, но как вспомню про кучу реле, мозги, БН, датчики, на карбе при наличии искры хоть доехать куда то можно в случае чего, вот с инжом.... .боюсь пока.
Вовчик52
# 15 Июня 2011 19:11
Тимофеевич161 писал(а):

а то я вижу,что он уже изнасилован до предела ,а толку нет


pst у него наверное щель в заслонке напротив оси как полумесяц-спичка пролезает а он всё с казаком соринки в лупу разглядывает.
торантино
# 15 Июня 2011 20:25
Всем привет gpn
Eddi писал(а):

а кто что думает про клапаны ХХ электромагнитные - бывают тонкие и толстые.

Тонкий стоит 50т работает без проблем.
Eddi писал(а):

ещё такая хрень - иногда бывает что после остановки двигателя он может взбрыкнуть, это всё и-за перелива?

Заслонка первой камеры не полностью закрыта . Хол.ход не правильно отрегулирован оборотов наверно 1000.Если клапан исправен то бензин не должен поступать ниоткуда после выкл.зажиг. По логике должен сразу заглохнуть но видимо через щель воздух просасывает и движок недолго дизелит. Не знаю почему может в коллекторе испарения. У себя пробовал на 1000 есть дизелинг а на 850 нет сразу отрубает.
Eddi писал(а):

господи, хочу инжектор!


Думаешь проблем меньше станет? nea
Вовчик52
# 15 Июня 2011 22:49
торантино писал(а):

Думаешь проблем меньше станет?


ну отказов точно мкньше будет если стоковый. а если тюнинг-то точно не меньше
Тимофеевич161
# 15 Июня 2011 22:59
торантино писал(а):

Заслонка первой камеры не полностью закрыта . Хол.ход не правильно отрегулирован оборотов наверно 1000.Если клапан исправен то бензин не должен поступать ниоткуда после выкл.зажиг. По логике должен сразу заглохнуть но видимо через щель воздух просасывает и движок недолго дизелит.


Тов.Тарантино,на этом карбюраторе заслонка действительно не полностью закрыта,но это нужно только ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХХ.Откуда такие домыслы насчет повышенных оборотов?
Если клапан закрыт....,то это НИЧЕГО не значит для того,чтобы двигатель по Вашей логике сразу заглох после выключения зажигания.
Данный клапан служит не для чёткого глушения двигателя,а для экономии топлива при работе ЭПХХ,т.е для включения и выключения в движении холостого хода supercool
Вовчик52
# 15 Июня 2011 23:32
Тимофеевич161 писал(а):

Данный клапан служит не для чёткого глушения двигателя,а для экономии топлива при работе ЭПХХ,


простите коллега но вы здесь не сильно правы.этот клапан изначально нужен как анти-дизелинг,а потом уже ЭПХХ, Smile
Ti.G.
# 16 Июня 2011 00:05
вопрос снят Wink

Последний раз редактировалось: Ti.G. (16 Июня 2011 22:42), всего редактировалось 1 раз
Тимофеевич161
# 16 Июня 2011 09:32
Вовчик52 писал(а):

Тимофеевич161 писал(а):

Данный клапан служит не для чёткого глушения двигателя,а для экономии топлива при работе ЭПХХ,


простите коллега но вы здесь не сильно правы.этот клапан изначально нужен как анти-дизелинг,а потом уже ЭПХХ, Smile

Drinks or BeerХочу просто напомнить,что при закрытии ЭМКХХ топливовоздушная смесь,находящаяся в этот момент в каналах ХХ, продолжает поступать в цилиндры двигателя до тех пор,пока не высосет из этих каналов всю смесь,так как на этот момент открытым остается ВЖХХ,а для высасывания смеси необходимо время.Так что ожидать четкого глушения двигателя не приходится ,поэтому Антидизелем его назвать можно во вторую очередь.Наиболее чётким и адекватным Антидизелем является система ЭПХХ ,применяемая на Озонах ,где канал ХХ запирается в самом конце с применением диафрагмы и регулируемой запорной иглы,где чётко происходит полное отключение топливоподачи на ХХ при выключении зажиганияDrinks or Beer Pardon
Вовчик52
# 16 Июня 2011 17:07
Тимофеевич161
как раз у озона всех лучше экономичность ПХХ из-за реактивности системы.нет того самого канала который нужно осушать.поэтому у них выход из ЭПХХ максимально близок к оборотам ХХ. Wink
Тимофеевич161
# 16 Июня 2011 18:06
Вовчик52 писал(а):

Тимофеевич161
как раз у озона всех лучше экономичность ПХХ из-за реактивности системы.нет того самого канала который нужно осушать.поэтому у них выход из ЭПХХ максимально близок к оборотам ХХ. Wink

Согласен полностью Drinks or Beer
торантино
# 16 Июня 2011 18:38
Вовчик52 писал(а):

ну отказов точно мкньше будет если стоковый

Один раз у меня сигналка при езде сработала ногой обе кнопки надавил. Устройство я её не знал голову поломал. Я даже не знал что она двиг.блокирует. Один раз блок эпхх глючил но ехать можно было . Всё кроме лампочек больше не менял ничего.
Тимофеевич161 писал(а):

Откуда такие домыслы насчет повышенных оборотов?

Из практики. Не удавалось убрать дизелинг ни обогощением ни уменьшением угла зажиг. ни установкой 20 свечей. На обороты не обращал особо внимания 950-1000 примерно. Вот когда болт количества убавил до 800-850 вот ни единого брыка . А то не долго но было. Может она и действительно не полностью прикрыта у меня наверно лишнего была. Ещё одному так делал то же помогло.
Тимофеевич161 писал(а):

Если клапан закрыт....,то это НИЧЕГО не значит для того,чтобы двигатель по Вашей логике сразу заглох после выключения зажигания

На шохе стоял клапан а эпхх нет. Она сразу глохла а если иглу вытащить то только сцеплением глушить.
Тимофеевич161
# 16 Июня 2011 18:49
торантино писал(а):

Она сразу глохла а если иглу вытащить то только сцеплением глушить.

Хорошо,согласен,помогает в конечном итоге,но не так уж сразу,это я хотел сказать
Drinks or Beer
торантино
# 16 Июня 2011 19:02
Тимофеевич161
Drinks or Beer
Вовчик52
# 16 Июня 2011 21:08
торантино писал(а):

Вот когда болт количества убавил до 800-850 вот ни единого брыка


а так ума не хватило это сделать ROFL бывает когда смесь ооочень бедная на ХХ и повышены обороты-бенз начинает каким-то странным образом капать с распылителя.вот тогда уже ни каким клапаном не задушишь.
Тимофеевич161
# 16 Июня 2011 22:06
Вовчик52 писал(а):

бывает когда смесь ооочень бедная на ХХ и повышены обороты-бенз начинает каким-то странным образом капать с распылителя.вот тогда уже ни каким клапаном не задушишь


Возможно,получается дисбаланс по разрежению,т е сосать очень хочется,а канал ХХ придушен.Тогда пососем из распылителя,коль позволяют обороты для этого
63 Pardon Прошу прощения за образное мышление Pardon
Вовчик52
# 16 Июня 2011 22:09
Тимофеевич161
ты давай аккуратнее -здесь одни муШчины)))
Тимофеевич161
# 20 Июня 2011 20:58
Вовчик52 писал(а):

Тимофеевич161
ты давай аккуратнее -здесь одни муШчины)))


А Казачок -то,видно, засланный оказался-похоже,удрал в Россию 63
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 547 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •