Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - Да. Дольше АКБ проходит. И больше шансов в морозы

ilja

На форуме 17 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

websphere

На форуме 14 лет Сообщения: 154 Откуда: Украина, Херсон Авто: ВАЗ 21114 1.6 16V

# 30 Ноября 2010 12:18

link878 писал(а):

Тогда такой вопрос, есть смысл ставить АКБ большей емкости, чем 55 АЧ?

Да. Дольше АКБ проходит. И больше шансов в морозы завестись

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 30 Ноября 2010 14:55

link878 писал(а):

Тогда такой вопрос, есть смысл ставить АКБ большей емкости, чем 55 АЧ?

Если поездки не продолжительные, то аккумулятор большей емкости может просто не успевать подзарядиться

Сергей123456

На форуме 14 лет Сообщения: 437 Откуда: Moscow Авто: 21112

# 30 Ноября 2010 15:25

а максимальный вольтаж выставлять в 15 В? или меньше?
не взарвётся ли полностью не обслуживаемая аккумуляторная батарея? какой ток у них в конце зарядки?

а зарядка им полезна малым током? как и свинцовым?

Wanderlust

На форуме 18 лет Сообщения: 3421 Откуда: [62] Авто: RIO

# 30 Ноября 2010 17:45

Сергей123456
Для совсем-совсем запаянных - 14.6-14.7 В поставить,хватит не сильно выкипать.
Там интересные процессы на малых токах.Не каждый зарядный умеет; эффективны с токовым стабилизатором.

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 18:03

KIB писал(а):

аккумулятор большей емкости может просто не успевать подзарядиться

для начало его так разрядить нада ...

при старте АКБ тратит ровно столько сколько и любой другой при старте ...
допустим, условно, старт требует 2 а/ч и это есть 2 а/ч, что для 55а/ч АКБ, что для 75 а/ч АКБ,
только в 55 амерной АКБ останется 53а/ч, а в 75 а/ч останется 73 а/ч ...

В конечном итоге большей ёмкости нужно меньше тратить при старте, т.к. в большенстве случаев меньше крутить, т.к. мнгновенно отдаваемый ток выше прокрутка сразу и старт. Чем выжимать последние соки с меньшей ёмкости.
Что касается времени заряда оно будет примерно равно,
Только меньшая ёмкость будет хавать ток что есть дури, опять же если успеет прогрется электролит.
А большая ёмкость будет нормально подзаряжатся ...

так что бабка надвое сказала ...
соответственно делаем вывод - большая АКБ всегда предпочтительнее Wink

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 30 Ноября 2010 18:11

Роман Торопов © писал(а):

соответственно делаем вывод - большая АКБ всегда предпочтительнее

тогда что, брать АКБ на 60 Ач и не парится? будет все ок с ним?

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 18:13

link878 писал(а):

тогда что, брать АКБ на 60 Ач и не парится? будет все ок с ним?

яб брал не менее 63 А/ч (у меня в частности уже на второй тачке 74 а/ч), но для начала добился нормальной работы генератора, чем покупать новые АКБ каждую неделю, ну и на стартёр бы глянул - должен быть КЗАТЭ, ибо БАТЭ боятся холода ...

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 30 Ноября 2010 18:15

А точнее так:

Цитата:

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А/ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.
Недостаток такого способа - необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда. Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А/ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А/ч).
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита (при его нормальном уровне).

http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htm

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 30 Ноября 2010 18:18

Генератор у же переделал по твоей схеме Smile

напруга нормальная сейчас Smile

я просто не знаю потянет ли наш гена АКБ такой емкости, раз говорите, что потянет, то все гуд Smile

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 18:24

link878 писал(а):

раз говорите, что потянет, то все гуд

чё ему не тянуть то, говорюж 2-я тачка уже на 74 а/ч

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 30 Ноября 2010 18:27

Хе, спасиб за советы, буду ставить тоже с большей емкостью, чем 55 ку Smile

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 18:33

эт я ещё умолчал, что моя АКБ 74 а/ч - не кондиционная была, 2 года на складе залитая была, с начальной плотностью 1.25 - обслужил и готова!
3-я зима пошла на ней - хоть бы хны ... с тех пор ещё не разу не обслуживал - не доливал и не заряжал станционарно.

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 19:03

а ещё точнее, рулим так: http://proxy.uitv.ru supercool

Proteus

На форуме 15 лет Сообщения: 2222 Откуда: Мир

# 30 Ноября 2010 19:42

Роман Торопов ©
Не твоя работа? Smile

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 19:44

Proteus писал(а):

Не твоя работа?

конеш моя, чъя ещё то, в этой теме рассматривалось, на 50-60-ых страницах ...

Proteus

На форуме 15 лет Сообщения: 2222 Откуда: Мир

# 30 Ноября 2010 20:34

Роман Торопов © писал(а):

конеш моя, чъя ещё то, в этой теме рассматривалось, на 50-60-ых страницах ...

читал-читал Good

правда, по диагонали Pardon

но полностью согласен со всем вышеизложенным rlzz

Неплохо было бы эту тему почистить, собрать все в кучу -- и получится отличный ФАК по аккумуляторам.

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 30 Ноября 2010 22:44

Сегодня заряжал свой АКБ автоматическим зарядным устройством, плотность во всех банках не поднимается выше 1210-1220, это значит устала моя АКБ совсем?

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 30 Ноября 2010 22:49

link878 писал(а):

Сегодня заряжал свой АКБ автоматическим зарядным устройством

ну это всё туманно ...
сколь изначально было ...
сколь по времени ...
какими токами ...
до какого напряжения довёл ...

Есть такие гатские автоматические ЗУ - за неделю фиг зарядишь ...
Имел честь юзать какое-то белорусское с двумя светодиодами в красненькой жестянке - оно к 14.4 Вольтам снажает ток до миллиампер ...
типа доводит только до 14.4 вольт и отключается.
даж не представляю чё им можно заряжать, мотоциклетные 6 вольтовые ИМХО только ...

Wanderlust

На форуме 18 лет Сообщения: 3421 Откуда: [62] Авто: RIO

# 30 Ноября 2010 23:13

Цитата:

заряжал свой АКБ автоматическим зарядным устройством, плотность во всех банках не поднимается выше 1210-1220, это значит

Читаем (и пишем) алгоритм и напряжения работы АЗУ.
Большинство "сверхмягких" АЗУ отсекаются на 14.1В что поднимает плотность до 1.25. Другой вопрос, что АКБ подизношена, и в одной (нескольких... каждой...) банке несколько пластин успевают зарядиться раньше основной массы и "показывают" напряжение на банке вызывая прекращение заряда.
Лампочку повесить параллельно АКБ, 5Вт. Пусть погоняет по циклу.

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 01 Декабря 2010 09:21

сколь изначально было ...

сколь по времени ...

какими токами ...

до какого напряжения довёл ...

заряжал часов 8 где то, вот такой вот штукой Smile

в инструкции написано, как все светодиоды погаснут, значит АКБ заряжен, зарядник на 6А

PW260.jpg
Описание:	ОРИОН PW260
Размер файла:	49,9 KB
Просмотрено:	116 раз(а)

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 01 Декабря 2010 09:31

У меня так то есть еще одно ЗУ, правда старое, года наверное 1985 Smile

тока там есть переключатель по напряжению 16,5В-14,5В-12,5 ну и ниже там и на нем еще амперметр стрелочный, может им попробовать заряжать? только я не знаю как там регулировать по мере заряда АКБ

websphere

На форуме 14 лет Сообщения: 154 Откуда: Украина, Херсон Авто: ВАЗ 21114 1.6 16V

# 01 Декабря 2010 10:47

link878 писал(а):

плотность во всех банках не поднимается выше 1210-1220, это значит устала моя АКБ совсем?

AКБ должен прокипеть часа 2, и дойти при этом до напряжения 16 в. Если это так то попробуй резрядить и зарядить.

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 01 Декабря 2010 10:54

websphere писал(а):

AКБ должен прокипеть часа 2

кипеть он не должен !!! А вот выделение гремучего газа - эт да, должон Wink

t электролита более +45 С = досвидос АКБ !
Лучше t электролита не доводить выше +35 С - при достижении снижать ток !

P.s.: любой бытовой стеклянный градусник - подойдёт для этих целей supercool

можно даж медицинский, он как раз разлинован правильно, где красное = пипец АКБ, така стряхивайть осторожно, промыть сначало, потом стряхивать.

link878

На форуме 15 лет Сообщения: 821 Откуда: г.Тюмень Авто: vaz_auto 21124

# 01 Декабря 2010 11:00

Я замерил сразу после заряда этим прибором напряжение на АКБ, оно было 13,8В.

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 01 Декабря 2010 11:04

link878 писал(а):

Я замерил сразу после заряда этим прибором напряжение на АКБ, оно было 13,8В.

имелось ввиду напряжение при заряде, доводят до 16.0...16.5 Вольт, снижая ток удерживают пару часов и отключают заряд. Далее отдых минимум 8 часов. Только потом мерим чё получилось.

тут вот всё с картинками и видео: http://proxy.uitv.ru/
особое внимание обратите на t Wink

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям