Спасибо за ссылку на статью...

А ты думал что чистая правда?

Ты про это, что ли:
"Пятидверную Калину будут брать хотя бы потому, что это самый доступный хэтчбек класса В ? и Chevrolet Aveo, и тем более Hyundai Getz заметно дороже. Китайский Chery Amulet по цене сравним с вазовской продукцией, но он существенно крупнее и упорно прикидывается седаном.
Но для нас вывод очевиден: никаких Калин вне зависимости от типа кузова. Как сказал Александр Сергеевич Пушкин, ?не гонялся бы ты, поп, за дешевизной?? "

Именно. В переводе с албанского на русский это переводится как "у нас есть дохера денег, поэтому нам не нужна эта дешёвка".

а вы сравните размеры (особенно колесная база) матрех и современных авто классов В и С. и сами пойметечто десятка это скорее В чем С.

Деньги с ВАЗа по видимому пошли, скоро значит ЗР должен написать что лучше Калины машины нет среди бюджетных ино.

Тогда Акцент, Нексия, Ланос - это тоже класс B.

до ЗР пока еще наверное в пути: ЗР 11'06 122стр калина фиеста гетц... калина на последнем месте

Однако разница в динамике есть, причем между двумя Калинами. Седанчик ускоряется немного охотнее хэтчбека, его мотор чуть эластичнее на высших передачах...
Почему моторы у Калин разные? А просто так звезды сошлись на небе. Обычный для вазовских машин разброс качества.

Понятно, что сделает нормальный владелец вазовской техники, ? сразу поедет к знакомому мастеру.

Но тут другая беда ? привод коробки тугой: особенно тяжело включаются первая и задняя передачи. Ничего, разработается! А вот пройдут ли со временем те хрусты и душераздирающие звоны, которые издает привод коробки Калины-хэтчбека на высоких оборотах мотора?

?короткие? реечные рулевые механизмы на Калинах все никак не появятся ? руль совершает 4,2 оборота от упора до упора. Каменный век! Вкупе с электроусилителем это напрочь лишает баранку Калины информативности в околонулевой зоне ? в городе с этим еще можно мириться, но с ростом скорости ситуация становится неприятной. Вести автомобиль по плавной дуге часто приходится ?вслепую? ? обратная связь возникает только при больших углах поворота руля.

Ну а по шумности вся троица друг друга стоит. Гул шин, рев моторов, вой трансмиссии и зуд пластиковых панелей? Беруши нам, беруши!

Что в итоге?

А итог-то нерадостный. После сравнения трех разных машин с разными недоделками так и тянет констатировать, что хрен редьки не слаще ? слишком многое зависит от того, с какой степенью отклонения от конвейерных допусков собраны те или иные вазовские узлы, агрегаты и автомобили.

Хотя нет, неправда ? хрен все-таки слаще редьки! В том смысле, что Калина с кузовом хэтчбек по сумме экспертных оценок в этом непростом тесте лидирует. Однако сдается нам, что выигрыш по плавности хода (равно как и преимущество седана по разгонной динамике) тоже объясняется пресловутым разбросом качества.

еврокачество, млин...

Разумеется на последнем. Фиеста и Гетц - более дорогие автомобили. Поэтому имеют лучшие характеристики.

я акцент всегда В считал, ланос тем более.

Более того меня нисколько это не смущает: пусть В, размер то от этого меньше не стал

просто С уже далеко от матрехи - фф2 заметно шире и длинее. в салоне намного просторнее, багажник больше (я про седаны).

еврокачество, млин...

К примеру опель-корса новая. С движком 1,4 на механике стоит 23 штуки в нормальной комплектухе. А при этом ташнит за 13-14 до сотни и максималка 160. Это в какие ворота годится? И тенденция кстати у них там на лицо. Тест был пунта, клио и корса. Так вот все около 20 и все едут около 14 секунд сотню.