Там всё примитивно : мембрана, а от неё тяга. Ломаться нечему. Разве что на герметичность проверь. Проверь, как свободно движется пдощадка с датчиком Холла. Нет ли заеданий. (Для этого надо отсоединить тягу -- шплинт не потеряй пи этом!)
Если там всё нормально, открути бегунок и глянь, как там грузики -- думаю всё дело в них.

Осмотри бегунок, нет ли на нём следов эррозии от искры. Смени его на всякий случай.

У меня такое было. Катушку поменяй. Пробивает.

И обязательно проконролируй что бы был хороший контакт "на массу". Для БСЗ это не просто критично, это смертельно важно - с плохим контактом коммутаторы дохнут пачками... Сам несколько раз на этом накололся...

Хлопки в глушителе это позднее зажигание. Чревато.

АГА

вот тема... центральный высоковольтный провод на катушке зажигания выскочил из цилиндрического гнезда и держался только силой прижатия резинового колпачка.

фигня вернулась...
вроде все ОК, но в какой-то момент времени холостые обороты падают ниже ~500 и движок глохнет... причем все это в движении происходит. Стрелка тахометра скачет...