Если чуть-чуть нажать на газ на ХХ обороты сильно проседают?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
evg52
# 18 Ноября 2008 14:36
bolt1 писал(а):

serg40in
ДПДЗ работает четко, по компу видно что никаких заеданий, нажал - проценты побежали, отпустил гашетку - тут же в ноль ушли
Oldster



У БК на экране все таки показания не моментально отображаются а с задержкой а там мож на милисекунды позже ДПДЗ срабатывает и провал
bolt1
# 18 Ноября 2008 14:47
evg52
поменять конечно не проблема, копеечная деталь, но уверен что не в нем дело, ибо ДПДЗ уже давно показывает 0%, а воздух, угол опережения, обороты, да и все остальное колбасит еще секунд 5 пока не выравняется или не заглохнет
bolt1
# 18 Ноября 2008 14:58
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=195199&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

аналогичная проблема, в общем все на ДМРВ грешат
komatoz
# 18 Ноября 2008 15:27
evg52 писал(а):

Ну даже если и так не должно по идее глохнуть то лано бы чутка проседало и все а так ведь глохнет зараза


Если ответ на все вопросы да то проблема в прошивке supercool .

У товарища с аналогичным двигуном и годом выпуска проблемы не наблюдалось так как контроллер январь.

З.Ы. датчик положения дроссельной заслонки менял на бесконтактный (ибо родной умер) ничего не изменилось по сабжу.
evg52
# 18 Ноября 2008 15:33
[quote="komatoz"]
evg52 писал(а):



З.Ы. датчик положения дроссельной заслонки менял на бесконтактный (ибо родной умер) ничего не изменилось по сабжу.



ну у меня БОШ по поводу прошивки ша точно не скажу

а можно поподробнее про бесконтактный датчик, лучше ли он стокового и есть ли там какие то заморочки?
komatoz
# 18 Ноября 2008 15:52
evg52 писал(а):

а можно поподробнее про бесконтактный датчик, лучше ли он стокового и есть ли там какие то заморочки?


Курский бесконтактный датчик нет соприкасающихся поверхностей (стоковый датчик по типу реостата работает)
Когда стоковый датчик приказал долго жить, просото сменил на бесконтактный - проблем вообще никаких - забыл о его существовании как установил.
Fridrich
# 18 Ноября 2008 16:21
bolt1 писал(а):

evg52
поменять конечно не проблема, копеечная деталь, но уверен что не в нем дело, ибо ДПДЗ уже давно показывает 0%, а воздух, угол опережения, обороты, да и все остальное колбасит еще секунд 5 пока не выравняется или не заглохнет


Говорят же: это показывает не ДПДЗ, а контроллер по шине К-Лайн. Он всё на МК показывает "задним числом": машина уже уехала, а он только выдал на МК (МК для ЭБУ - "номер шестнадцатый" по значимости прибор), что педаль нажали...
bolt1
# 18 Ноября 2008 17:09
Fridrich
оки, не спорю=)
а как объясняется полное исчезновение проблемы при снятии шланга с адсорбера?
Fridrich
# 18 Ноября 2008 17:24
bolt1 писал(а):

Fridrich
оки, не спорю=)
а как объясняется полное исчезновение проблемы при снятии шланга с адсорбера?


Это - продолжение одной и той же проблемы: "дроссельный узел в сборе". Кстати, адсорбер (тоже в сборе) надо рано или поздно менять - он может просто не пропускать воздух, ибо забит либо клапан не пашет: активированный же уголь в нем - расходный материал (идея в нем та же, что и в фильтре для воды, который менять надо вообще через 3-4 месяца). Я недавно у себя заменил адсорбер - помня о его ограниченном сроке службы (адсорбер - расходник). А заменив дроссельный узел в сборе (2100 руб. - чтоб не мучиться с его мытьем и заменой ДПДЗ и РХХ Smile ), неожиданно для себя заметил совершенно другое поведение мотора, особенно при пуске: даже заподозрил тайную "смену прошивки"!
dmitr033
# 18 Ноября 2008 17:56
Fridrich писал(а):

заменил адсорбер


На скольки тыщах его положено менять, что-то я его не заметил в плане ТО.
bolt1
# 18 Ноября 2008 19:35
Fridrich
у нас разный подход к машине, по мне так "менять ВСЕ -будет лучше" неприемлимо по одной простой причине -где это все заканчивается: все - это ДУ поменять и все -это тупо пересесть на мерседес;) в этом случае тоже "заподозришь тайную "смену прошивки"!"
я то хочу поломку найти, а не машину всю менять
кстати мой ДПДЗ прошел 60 к км и еще хрен его знает сколько до меня и я в нем уверен, работает как часы, а поменяю и буду каждые 10 тык новый ставить
короче нех туда лазить если работает;)
Fridrich
# 18 Ноября 2008 19:38
dmitr033 писал(а):

Fridrich писал(а):

заменил адсорбер


На скольки тыщах его положено менять, что-то я его не заметил в плане ТО.


Я ж не настаиваю - нет в "плане", значит не меняй! Smile
Fridrich
# 18 Ноября 2008 19:53
bolt1 писал(а):

Fridrich
у нас разный подход к машине, по мне так "менять ВСЕ -будет лучше" неприемлимо по одной простой причине -где это все заканчивается: все - это ДУ поменять и все -это тупо пересесть на мерседес;) в этом случае тоже "заподозришь тайную "смену прошивки"!"
я то хочу поломку найти, а не машину всю менять
кстати мой ДПДЗ прошел 60 к км и еще хрен его знает сколько до меня и я в нем уверен, работает как часы, а поменяю и буду каждые 10 тык новый ставить
короче нех туда лазить если работает;)


У всех - разный подход ко всему. (Я - стараюсь предупреждать "пожар", а мой родной брат - "гасит его по мере загорания": у него в машине все провода уже "болтаются на одном проводке" и машина периодически останавливается... почему-то...)

Заменить ДУ я решил через 6 лет эксплуатации машины, к тому же - пару-троечку раз при пуске мотор заглох... Эта проблема устранена. Хотя, не спорю, можно было еще ездить и ездить - подгазовывать при пуске, подточить напильником дырки крепления ДПДЗ, разобрать его и карандашом подрисовать дорожки, разобрать-прочистить-подрегулировать РХХ, промыть ДУ и заменить заслонку - стерлась малек... На Мерседес это точно не было бы похоже... Хотя... я с удовольствием поменяю новый, токо что купленный ДУ (дроссельный узел в сборе - Калуга, еще на гарантии!!!) на Мерседес (желательно не старше 3 лет).

И потом, речь идет о ДУ - про него я и говорю. Вот если п при появившемся через 6 лет плохом пуске мотора я предлагал "поменять прошивку за 1500р", или поменять сцепление на новое, или поставить ксенон, т.к. он ярче светит - тогда да, уж лучше Мерседес... Very Happy

И еще. ДПДЗ, особенно "контактный", т.е. на основе переменного резистора, а не магниторезистора (кто знает - поймет), "ходить" вечно не может, он ДОЛЖЕН стираться и менять линейность характристики... Его нуно менять, рекомендуют через 20 тык... А там - каждый волен решать сам... в случае чего, можно свалить плохую его работу через 60 тык - на АВТОВАЗ, щас это очень модно! Smile ...или поменять прошивку на такую, которая учитывает стертые до дыр в некоторых местах дорожки потенциометра ДПДЗ (именно потенциометра с тремя выводами, а не реостата - с двумя!) - экономиКА налицо: и новую деталь не поставишь, и на бутерброд с маслом дашь прошивальщику! Smile
bolt1
# 18 Ноября 2008 20:09
Fridrich
моя машина слишком стара для прошивок=)
да и с пуском у меня никаких проблем, впрочем их нигода и не было на этой машине тьфу, тьфу, тьфу
проблема только в "нехватке ей воздуха", как выразились в параллельной теме, и соответственно в неправильной работе на прогретом двигателе
впрочем я думаю мы поняли друг друга=)
dmitr033
# 19 Ноября 2008 10:24
Fridrich писал(а):

Я ж не настаиваю - нет в "плане", значит не меняй!


Тема актуальна, забитый адсорбер запросто приведет к неустойчивым холостым и понять в чем дело будет сложно - отсюда вопрос - сколько он должен ходит, как понять что его поря менять. На 7-ке у меня тоже был адсорбер (и катализатор), но я его не менял проехав почти 100 тык. Если имеешь инфу - поделись, плиз.
Fridrich писал(а):

Его нуно менять, рекомендуют через 20 тык...


Возник вопрос как отличить контактный он или нет, хотя я его заменил на 45 тык. - вместе со свечами и проводами, по совету мастера. Бесконтактный видимо живет дольше, сколько?
bolt1
# 19 Ноября 2008 10:51
про адсорбер тоже интересно, вот думаю клапан просто поменять или в сборе его взять
есть какая нить инфа по срокам его службы?
Fridrich
# 19 Ноября 2008 14:15
bolt1 писал(а):

про адсорбер тоже интересно, вот думаю клапан просто поменять или в сборе его взять
есть какая нить инфа по срокам его службы?


http://automn.ru/jeep-grand-cheroke/jeep-11189-10.m_id-1006.m_id2-.html
Еще видел инфу - проверять вес, если весит больше на 60г, то адсорбер переполнен...
Клапан надо менять, если именно он вышел из строя, а в сборе (или адсорбер без клапана) - если подозрение, что уголь уже "не впитывает"...

Последний раз редактировалось: Fridrich (19 Ноября 2008 15:49), всего редактировалось 1 раз
Fridrich
# 19 Ноября 2008 14:23
dmitr033 писал(а):

Fridrich писал(а):

Я ж не настаиваю - нет в "плане", значит не меняй!


Тема актуальна, забитый адсорбер запросто приведет к неустойчивым холостым и понять в чем дело будет сложно - отсюда вопрос - сколько он должен ходит, как понять что его поря менять. На 7-ке у меня тоже был адсорбер (и катализатор), но я его не менял проехав почти 100 тык. Если имеешь инфу - поделись, плиз.
Fridrich писал(а):

Его нуно менять, рекомендуют через 20 тык...


Возник вопрос как отличить контактный он или нет, хотя я его заменил на 45 тык. - вместе со свечами и проводами, по совету мастера. Бесконтактный видимо живет дольше, сколько?


Вот, например, bolt1 пишет, что при снятии шланга от адсорбера к дросселю проблема исчезает - похоже, что либо адсорбер не пропускает воздух, либо клапан барахлит...

Сколько живет бесконтактный? По идее, должен жить вечно... Smile
Кот Матроскин
# 20 Ноября 2008 05:14
Fridrich писал(а):

И еще. ДПДЗ, особенно "контактный", т.е. на основе переменного резистора, а не магниторезистора (кто знает - поймет), "ходить" вечно не может, он ДОЛЖЕН стираться и менять линейность характристики... Его нуно менять, рекомендуют через 20 тык...



нуу не знаю..
сейчас пробег 43 ткм, а ДПДЗ родной как новый (проверяю по БК - процент открытия растет равномерно и плавно)..
РХХ уже дважды чистил. а ДПДЗ не трогал.. так что 20 - маловато ИМХО..
dmitr033
# 20 Ноября 2008 10:39
Судя по приведенной ссылке адсорбер надо превентивно заменить в 5 лет илли 80 тык. Ладно, не долго осталось. Инфа для Гранд Чероки, не сразу заметил....
bolt1
# 20 Ноября 2008 11:33
а я вот свой адсорбер разобрал, посмотрел и прифигел, ничего общего с устройством тех что в иномарках, никаких прокладок, войлочных фильтров или даже пружин...
bolt1
# 20 Ноября 2008 12:57
http://chiptuner.ru/faq.php?id=13

если при снятия разьема с адсорбера джеки чан не горит - это значит что он отключен?
зы ДК отключен точно
Practic
# 21 Ноября 2008 07:47
komatoz писал(а):

evg52 писал(а):

А вот если не сильно на педаль газа нажимать а чуть чуть то обороты сильно проседают или даже глохнет машина. В чем может быть проблема?




У тебя эта байда с самого начала ?

Контроллер БОШ
прошивка I08

если на все вопросы ответ да то это нормально особенность прошивки.

У меня на 10 тоже самое было. Чутка дрюкаешь по педальки газа и опаа двигун резко просаживает обороты и ещё задумчив чутка был если резко газ дать на ХХ.
supercool

да да))) С другим прошивками такой фигни небыло, как поставил i08 стало так... завтра попробую другую прошивку поставить, отпишусь прошло или нет...
ЗЫ дмрв менял, РХХ менял, провода менял, свечи менял, модуль менял)
Practic
# 25 Ноября 2008 10:41
Всетаки дело в прошивке))) Поставил другую, этот глюк пропал)))
Кот Матроскин
# 25 Ноября 2008 10:46
заметил еще (вроде бы) связь "просадок" с напряжением бортсети..
с хорошо заряженным аккумулятором их нет, а поставил временно полудохлый запасной аккум - появились..
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •