Во-во. я так же думал что всё в норме (и шланг холодный, и радиатор) а когда снял термос (хотел укоротить шток на 1мм, а то темп-ра выше 82 не поднимается) проверил крышку и оказалось с..а продувается (с усилием) и воду заливаешь и видно, как потихоньку пропускает. Притирка результата не дала, придётся менять термоэлемент

В родной I02 прошивке поднял базовое ALF (т.е. обеднил смесь, особенно в районе -5.. +20), теперь мотор греется быстрее. например в заводской при 0гр двигателя смесь готовиться 7.41, а в переделанной 10.5кг воздуха к 1кг бензина. Термостат Приоровский. Греется до +40 в течении 5минут (при наружной температуре -20-25). Посмотрев тему, хочу попробовать пережимать пароотводящий шланг с основного радиатора, может ещё быстрее греться будет
Вспомнил в прошлом году тоже с термоэлементом была проблема - погнулся шток его (глазу еле заметно, по посадочному отпечатку в основном заметил неплотность, а потом и погнутость штока), и изза этого мотор до 80 грелся быстро потом медленно.

Вот интересно стало: а ведь пароотвод основного радиатора всегда открыт - имеем постоянный проток небольшой через него. Даже при запертом термосе. Не думал никто, как бы избавиться от утечки тепла?

Дык, там утечки тепла нет.
Обе струйки сразу из расширительного бачка уходят через помпу снова в движок.

Ну ведь до бачка жижа идет из блока через основной радиатор, обдуваемый морозным ветром!

Через радиатор не идет, идет через верхний патрубок и верхнюю часть бачка радиатора.Но все равно литра 2 лишних греем.

+1 так и есть, еще и весь расширбачек, литра полтора